Крыло среднемагистрального лайнера МС‑21‑310 — один из самых технологичных элементов современного российского авиастроения. Его называют «чёрным крылом» из‑за характерного цвета углепластика, из которого выполнены основные силовые элементы. В отличие от традиционных алюминиевых крыльев, конструкция МС‑21 построена на широком применении полимерных композиционных материалов (ПКМ), что даёт заметные преимущества в аэродинамике и весовой эффективности, но одновременно предъявляет …
Метка: Cамолётостроение
Значимые события в самолётостроении ГА
Второй МС-21-310 передан в лётно-испытательное подразделение ИАЗ
Иркутский авиационный завод ПАО «Яковлев» передал второй серийный МС-21-310 с заводским номером МС.0015 в лётно-испытательное подразделение. Самолёт предназначен для группы «Аэрофлот». Самолёт собран в полностью импортозамещённой конфигурации. Подготовка к первому полёту После передачи в лётно-испытательное подразделение МС.0015 предстоит пройти полный цикл наземной подготовки. Наземная подготовка включает проверки систем и агрегатов, в том числе под током. …
Концепция современного многодисциплинарного проектирования АТ
От расчётов и продувок — к решению конструктора Раньше облик самолёта рождался в серии компромиссов «на глазок»: конструктор опирался на опыт и интуицию, а риски закрывали избыточными запасами массы и прочности. Сегодня проектирование стало предсказуемым: облик перспективного самолёта формируют в цикле «расчёт — эксперимент — верификация — компромисс». Ключевым узлом этого цикла в России выступает …
Школа КБ: как опыт превращает ошибки в ресурс самолёта
Когда слышишь словосочетание «народный самолёт», в голове сразу всплывают образы: грунтовая полоса, простой и надёжный аппарат, который могут обслуживать в любом региональном аэропорту. Но между этим образом и реальной машиной — сотни тысяч инженерных решений, каждое из которых либо приближает мечту, либо отодвигает её на годы. Путь к такому самолёту тернист и долог. И одна из самых …
Опытный Ил-114-300 вернулся в Жуковский после испытаний в Узбекистане
В Бухаре завершились сертификационные испытания в условиях жаркого климата самолёта Ил-114-300. Опытный борт 54116 прибыл на аэродром Раменское в подмосковном Жуковском, совершив беспосадочный перелёт из Бухары. Программа полётов была построена таким образом, чтобы максимально полно оценить поведение самолёта в сложных климатических условиях. После анализа результатов полётов и оформления документов, в карту данных сертификата типа будут …
Авиастроительные конструкторские школы (ОКБ/КБ) СССР и России
Конструкторские школы (ОКБ/КБ) в СССР и России — это не просто бюро, а целые экосистемы, где рождались уникальные авиационные технологии. Их эволюция отражает ключевые этапы развития страны: от индустриализации и войны до современных вызовов. В этой статье рассмотрим их количественный состав, особенности работы, перспективные проекты, критерии успеха, а также то, как менялась система со временем. …
Жизненный цикл гражданской и военной авиационной техники
Когда мы видим самолёт в небе, в первую очередь замечаем красоту полёта. Но за каждым таким полётом стоит огромная, строго выстроенная система — жизненный цикл авиатехники. Он охватывает всё: от первого эскиза и расчёта экономики до серийного производства, эксплуатации и, наконец, списания и утилизации. Для широкой публики этот путь часто остаётся «за кулисами». А между …
Санкции как экзамен: путь МС‑21 от кооперации к технологическому суверенитету
МС‑21 принял на себя мощнейший санкционный удар — и именно на этом проекте стало видно, как зависимость от внешних цепочек превращается в уязвимость. Двигатели, композиты, сертификация: каждый узел, который раньше делали в кооперации, вдруг стал вопросом выживания программы. Сегодня эта история — не про обиду, а про то, как отрасль шаг за шагом возвращала контроль …
Реформы материально-технического обеспечения(МТО) в авиапроме
В российском гражданском авиастроении сегодня действует уникальная по охвату система МТО: она связывает КБ, заводы, поставщиков и органы управления в единый контур. Её уникальность — не в громких лозунгах, а в том, что она реально работает и уже даёт результат — это видно на примерах действующих проектов ОАК. Каждый этап контролируется, а ответственность распределена. За этим стоят не абстрактные …
Первый серийный МС-21-310 выполнил длительный перелёт
Первый серийный самолёт МС-21-310 с бортовым номером 73362 успешно совершил перелёт из Иркутска на аэродром Раменское в подмосковном Жуковском. За штурвалом находились лётчики-испытатели ПАО «Яковлев», Герои России Роман Таскаев и Олег Кононенко, а также ведущий инженер по лётным испытаниям и бортовой оператор Александр Попов. Самолёт взлетел из Иркутска в 8:15 по Всемирному координированному времени (11:15 …
Персональная ответственность: регламент и результат в малой авиации
В прошлой статье мы показали, почему малая авиация — базовая транспортная система страны. Теперь — о главном: без персональной ответственности эта система не работает. Отрасль годами остаётся в «слепой зоне»: проекты зависают на бумаге, аэродромы закрываются, техника не выходит на серию. Причина не в отсутствии хороших инженерных решений — СП‑30 в Таганроге имеет более 80 …
Малая авиация — не хобби, а базовая транспортная система России
Малая авиация в России — это не про «красивые самолётики» и не про хобби-клубы. Это вопрос транспортной связности огромной страны, жизнеобеспечения отдалённых районов и реальной экономики: авиахимработ, мониторинга, доставки грузов, санитарных рейсов и охрана природных ресурсов. Но за последние годы эта отрасль всё чаще оказывалась в положении «обещали, но не сделали»: проекты зависали на стадии …
Приостановка значимых перспективных авиационных проектов
Прямых аналогов Ту‑144 — то есть сверхзвуковых пассажирских лайнеров — в современной российской гражданской авиации сейчас не разрабатывают. Но конструкторы и инженеры активно работают над другими крупными проектами гражданской авиатехники — и там тоже решают очень непростые технические задачи, в том числе с применением цифровых двойников и CAE‑расчётов (вроде FlowVision), о которых вы говорили. Чтобы объективно оценивать зрелость перспективных проектов, в …
Как жёсткие управленческие решения удерживают авиаотрасль и дают шансы на развитие
Авиастроение — одна из самых сложных отраслей: здесь нельзя «нажать паузу» и переждать. Цена любого промедления — не просто сдвиг сроков, а потеря компетенций, разрыв кооперации и утрата серийности. В последние годы именно управленческая жёсткость стала тем каркасом, который не дал отрасли рассыпаться, а вместо этого позволил развернуть её на новую траекторию — к технологическому суверенитету и управляемой внутренней кооперации. До …
Приоритеты гражданского и военного самолётостроения России
Сегодня российское самолётостроение развивается в условиях жёстких ограничений по срокам и ресурсам. Отсюда и главный принцип: не распыляться на множество уникальных проектов, а концентрировать усилия на нескольких ключевых семействах машин, максимально унифицируя узлы, кабины и инфраструктуру. При этом ставка делается на цифровые методы проектирования — от CAE‑расчётов до цифровых двойников, — чтобы считать и проверять решения до постройки опытных …
Вместо России, Индия намерена присоединиться к Европе
Минобороны Индии подтвердило в парламентском отчете намерение Нью-Дели присоединиться к европейской программе разработки истребителей шестого поколения Future Combat Air System (FCAS) под руководством Франции. При этом Индию, похоже, нисколько не смущает, что в настоящее время немцы и французы уже фактически остановили разработку совместного истребителя FCAS. Соответствующее решение обусловлено разногласиями между компаниями Dassault и Airbus в …
Новостной блок: Испытания SJ-100 пройдут до конца года
Испытания SJ-100 проведут в Хабаровском крае до конца года, сообщил директор производственного центра в Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты» Егор Попов Первый серийный SJ-100 подключат к сертификационным испытаниям По его словам, в программе сертификационных испытаний задействован первый серийный самолёт SJ-100 – это борт 97024 (з/н 97004). Для следующего самолёта ожидается поступление комплекта двигателей …
Почему рушатся совместные авиапроекты: на примерах МТС (Ил‑276), CR929 и Су‑57
Совместные проекты в авиастроении — это всегда «сборка» не только самолёта, но и сложной системы: разных инженерных школ, стандартов, сертификационных требований и юридических обязательств. Главное не из‑за политики, а из‑за несовместимости технических подходов и размытой ответственности. Ниже — разбор трёх проектов именно с позиций надёжности, безопасности, сроков и юридического каркаса. Влияния внешних факторов на сроки и риски …
Сквозная ответственность в авиации: как не потерять истинные причины и не создавать новые риски
Сквозная ответственность в авиации держится не на отдельных решениях, а на неразрывной цепочке: от первых инженерных расчётов и цифровых моделей — до реальной эксплуатации в строевых частях и разбора инцидентов. Если на любом этапе теряется прозрачность или размывается ответственность, появляются «слепые зоны», которые потом проявляются в отказах и катастрофах. В этом разделе показана логика единой …
Правильной дорогой идём»: как первый серийный МС‑21‑310 доказал, что система работает
3 августа 2026 года на Иркутском авиазаводе произошло событие, которое инженеры не любят называть «праздником» — для них это этап: первый серийный, полностью импортозамещённый МС‑21‑310 (заводской номер МС.0014) поднялся в небо. Полёт длился 1 час 23 минуты, высота — до 6000 метров, приборная скорость — до 600 км/ч. Проверяли устойчивость, управляемость в разных конфигурациях и …
Ускорение расчётов при проектировании ЛА: роль цифровых двойников и FlowVision
В настоящее время проектирование летательных аппаратов не обходится без численного моделирования. Это связано с тем, что натурные испытания дороги, проводятся в ограниченном диапазоне условий и требуют тщательного контроля влияния границ экспериментальной установки и измерительной аппаратуры на результат. Экспериментальные данные сегодня, как правило, используются для верификации программ, предназначенных для численного моделирования физических процессов. Программы, продемонстрировавшие хорошее …
Авиазавод«Сокол» включен в корпорацию по производству МС-21
Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» подключился к производству самолета МС-21. Там локализуют производство подкилевых отсеков, которые будут поставлять на Иркутский авиационный завод для сборки воздушных судов. Об этом сообщает ПАО «ОАК». «От поставщика — ульяновского завода „Авиастар“ — нижегородский авиазавод получил гермоднище, верхнюю и нижнюю секции и выполнил сборку ПКО. После установки на нем трубопровода полнокомплектный отсек будет …
Столетний компрессор остаётся в резерве энергоцентра Иркутского авиазавода
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) продолжает эксплуатироваться поршневой компрессор, выпущенный в 1926 году. Оборудование, которому в этом году исполнилось 100 лет, входит в состав участка компрессорных станций энергоцентра предприятия и используется как резервный источник сжатого воздуха. По информации предприятия, два чугунных поршневых компрессора были изготовлены в 1926 году в Нью-Йорке американской компанией Ingersoll-Rand, которая в …
Идут сертификационные лётные испытания SJ-100 и Ил-114-300
В Жуковском идут сертификационные испытания импортозамещённого «Суперджета» на уровень шума На аэродроме Раменское в Жуковском проходят сертификационные лётные испытания самолёта SJ-100 по определению уровня авиационного шума на местности. В испытаниях задействован опытный самолёт с бортовым номером 97012 (з/н 95157), их проводит филиал «Региональные самолёты» компании «Яковлев» совместно с ЛИИ им. М. М. Громова. Об этом …
Для авиастроения важны не только авиазаводы, но и административные и учебные центры
Авиастроение — это не только цеха и стапели Когда говорят о развитии авиационной отрасли, чаще всего представляют огромные заводы, сборочные линии и испытательные полигоны. Это логично: именно там рождаются самолёты. Но авиастроение — это ещё и люди, знания, управленческие решения и инфраструктура, которая их связывает. Административные здания, проектные бюро, испытательные стенды и, главное, образовательные центры …
Значение для эксплуатантов самолётов с двигателями ВК‑800
Для инженера, начальника АТБ и коммерческого директора парка малой авиации ВК‑800 — это не абстракция, а набор конкретных параметров, которые влияют на расписание, бюджет и риски. Ниже — развёрнуто и по делу, с привязкой к реальной эксплуатации и сравнением с типичным для сегмента L‑410 (двигатель H80‑200)…начало по ссылке: Работы над перспективным двигателем ВК‑800 «Малой Авиации» Надёжность …
«Электронная — виртуальная птица» на службе Авиации России
Сегодня в российском авиапроме всё чаще звучит необычное словосочетание — «электронная птица». Это не про биологию и не про дизайн, а про одну из самых технологичных опор современной авиации: полунатурные испытательные стенды, которые позволяют «прогнать» самолёт через сотни ситуаций ещё до первого полёта. Что вообще такое «электронная птица» «Электронная птица» (иногда её называют «виртуальной птицей») …
Канада присоединяется к программе GCAP
Канада — наблюдатель в программе GCAP: суть и перспективы участия 17 июля 2026 года Канада получила статус наблюдателя в программе GCAP (Global Combat Air Programme) — это совместный проект Великобритании, Италии и Японии по созданию истребителя шестого поколения. Где и когда об этом официально скажут Официальное объявление планируют сделать 21 июля 2026 года на авиасалоне в Фарнборо. Там министр обороны Канады Дэвид …
