Об истории Ка-50 «Черной акулы», не ставший массовым

РИА Новости, Андрей Коц. Одноместный, высокотехнологичный, ударный — 44 года назад, 17 июня 1982-го, состоялся первый полет опытного вертолета B-80, принятого в 1990-х на вооружение под обозначением Ка-50. Эта машина стала настоящим прорывом отечественного вертолетостроения, однако в крупносерийное производство так и не пошла. Минобороны выбрало двухместную модификацию Ка-52 «Аллигатор». Об истории «Черной акулы» — в материале РИА Новости.

Первый среди равных

В 1976 году, 16 декабря, Совмин СССР распорядился приступить к разработке перспективного ударного вертолета для уничтожения бронетехники на поле боя. В США уже активно испытывали AH-64 Apache, и новая советская машина должна была стать его прямым конкурентом. Программу создания «вертолета будущего» поручили на конкурсной основе ОКБ имени Миля и ОКБ «Камов».

Ка-50 «Чёрная акула» и AH-64 Apache часто ставят в один ряд: их создавали примерно в одно время как ударные вертолёты для борьбы с бронетехникой и поддержки войск.

Раньше команда Камова делала только морские вертолеты, такие как Ка-25 и Ка-27. У них не было опыта создания вертолетов для армии, но их прошлые знания очень помогли.

Новый вертолет B-80 имеет два винта, которые крутятся в разные стороны и расположены один над другим. Это делает вертолет очень маневренным и быстрым. Также ему не нужен руль на хвосте, что делает его легче.

Еще одна важная особенность B-80 – в нем летает только один человек. Раньше в таких вертолетах были и пилот, и оператор, который управлял оружием. Но теперь есть специальное оборудование, которое помогает пилоту управлять вертолетом и оружием автоматически. Это значит, что вертолет стал легче, меньше по размеру и дешевле в обучении пилотов.

В истории вертолетов впервые появилось специальное устройство для спасения пилота. Это катапультное кресло К-37-800. Если пилот дернет за ручки, кресло быстро вылетит из вертолета с помощью специальных ракет. При этом лопасти вертолета и стекло кабины разобьются, чтобы не мешать. Кресло с пилотом будет падать с парашютом. Это устройство работает на высоте до 4 километров и при скорости до 350 километров в час.

Вертолет оснащен двумя мощными двигателями, которые могут разгоняться до 350 километров в час и подниматься вверх на 10 метров в секунду. Конструкция вертолета позволяет ему летать так же хорошо, как и самые лучшие вертолеты в мире, а в некоторых вещах он даже лучше.

При этом машина вооружена до зубов. Главный калибр — противотанковые управляемые ракеты «Вихрь», способные поражать бронированные и хорошо укрепленные цели на дистанции до десяти километров. Еще есть блоки неуправляемых С-8 и С-13, «Иглы-В» класса «воздух — воздух», высокоточные Х-25МЛ и широкая номенклатура бомбового вооружения — до 2800 килограммов смертоносного железа. Для ближнего боя — автоматическая пушка 2А42 калибра 30 миллиметров с боекомплектом в 460 бронебойных и осколочно-фугасных снарядов.

Обкатка Чечней

«Черную акулу» приняли на вооружение 28 августа 1995-го — в самый разгар войны в Чечне. Там и состоялось боевое крещение, уже во вторую кампанию. В зону конфликта отправили боевую ударную группу в составе двух серийных Ка-50 и двух Ка-29 для обеспечения навигации, целеуказания и закрытой радиосвязи с другими родами войск. Группа принимала участие в боевых действиях с 28 декабря 2000 года по 14 февраля 2001-го. Вертолеты выполнили 49 вылетов, провели более 100 атак неуправляемыми ракетами, 69 стрельб из бортовой пушки и три пуска ПТУР «Вихрь». Поразили полторы сотни целей боевиков.

Шестого января 2001 года Ка-50 уничтожил цель с предельно малой высоты, и законцовка одной из лопастей была повреждена разлетевшимися осколками. В Ханкале этот участок отрезали, после чего вертолет самостоятельно перелетел на аэродром базирования. Потом борт три недели ожидал из Торжка запасной комплект лопастей. То, от чего не выжили бы многие другие вертолеты, для «Черной акулы» оказалось не страшнее царапины.

Летчики были в восторге от новой машины. Особенно отмечали превосходные летные характеристики, вооружение и бортовую электронику. По сравнению с Ми-24, воевавшим еще в Афганистане, Ка-50 — огромный шаг вперед. Вертолет подтвердил высокие боевые качества. Причем проверка «Черных акул» проходила в сложных метеоусловиях и в горной местности.

Об «Акуле» и параллели с «Апачем»

Ка-50 «Чёрная акула» — российский (ранее советский) одноместный ударный вертолёт. Его разработали в ОКБ «Камов» под руководством С. В. Михеева. Первый полёт прототипа (В-80) состоялся в 1982 году, а на вооружение машину приняли в 1995-м. Серийное производство прекратили в 2009 году. 

Двухместный вариант

Построив порядка 20 вертолетов этого типа, программу свернули в пользу двухместной модификации Ка-52 «Аллигатор» и военно-морского варианта Ка-52К «Катран». Время показало, что даже очень хорошо подготовленному летчику сложно заниматься одновременно и пилотированием, и управлением системами вооружения. Особенно в условиях вооруженного конфликта высокой интенсивности, когда на принятие решения остаются считаные секунды. Тут никакая автоматика не заменит второго члена экипажа.

В 1990-х и начале 2000-х годов экономика страны была сложной, и у государства не хватало денег на производство дорогих и сложных вертолетов. Но к концу первого десятилетия XXI века ситуация улучшилась, и на развитие военного производства выделили больше денег. В мае 2011 года первые двухместные вертолеты Ка-52 начали использовать в армии. Всего сделали больше 130 таких вертолетов.

Основное отличие Ка-52 от предыдущей модели Ка-50 в том, что у него два пилота сидят рядом, а не один за другим, как в большинстве других вертолетов этого типа. Кроме того, у Ка-52 есть своя радиолокационная система, которая помогает находить цели без помощи других устройств. Также на вертолете установлен тепловизор, который позволяет хорошо видеть ночью и в плохую погоду. В остальном это тот же самый вертолет, что и Ка-50, но с некоторыми улучшениями.

Ка-52 активно применяется в СВО. «Аллигаторы» прикрывали транспортные Ми-8 и Ми-17 с тактическим десантом во время броска на Киев в феврале 2022 года. Жгли вражеские танки и БМП на Запорожском направлении, отражая контрнаступление ВСУ летом-осенью 2023-го. Работают как пушками, так и ракетами, с кабрирования и прямой наводкой. Ка-52 эффективны и против дронов — для этого разработали специальные 30-миллиметровые снаряды. Главная особенность — управляемый подрыв за счет программируемого взрывателя. Прицельный комплекс перед выстрелом вводит в память взрывателя данные о цели: скорость, дистанция, траектория, упреждение. Потом боеприпас самостоятельно подрывается в указанной точке, создавая на пути беспилотников сплошное поле осколков.

Эволюция вертолета ОКБ «Камов» на этом не закончилась. В войска уже поступают модернизированные Ка-52М с новой, многоканальной прицельной системой и РЛС «Резец» с активной фазированной решеткой. Модернизировали систему управления огнем, комплекс бортовой связи, усилили броню, к вооружению добавили перспективную ракету ЛМУР дальностью до 15 километров. Да, «Черная акула» не пошла в серийное производство. Но ее «дети» растут, обучаются, совершенствуются и верно служат родной стране.