50 лет назад, 17 февраля 1976 года, было издано постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о создании многоразовой транспортной космической системы (МТКС) «Энергия» — «Буран». В постановление легли предложения НПО «Энергия», которые включали в себя разгонную ступень, орбитальный самолёт, межорбитальный буксир-корабль, комплекс управления системы, стартово-посадочный и ремонтно-восстановительный комплексы и другие наземный средства.
Главными конструкторами многоразовой транспортной космической системы «Энергия» — «Буран» стали Семенов Юрий Павлович, ответственный за создание системы «Буран», и Губанов Борис Иванович, ответственный за создание ракетного комплекса «Энергия».
Программа «Энергия-Буран» преследовала несколько целей, среди которых основной было сдерживание США в военно-космической сфере. Советское руководство предполагало, что американский космический корабль «Спейс шаттл» («Космический челнок») создан для военного использования.
Основные этапы реализации программы «Энергия-Буран»
В них входила разработка концепции ракеты-носителя «Энергия». Она была универсальной: ракета могла выводить на орбиту не только «Буран», но и другие полезные нагрузки массой до 100 тонн.
Также предусматривалось создание самого орбитального корабля «Буран». Для него в СССР разработали собственную объединённую двигательную установку, включающую два двигателя для маневрирования на орбите и выполнения заключительного этапа торможения перед входом в атмосферу, а также множество малых двигателей ориентации.
«Буран» должен был совершать управляемый спуск в атмосфере и приземляться на аэродром подобно самолёту. Для этого требовалась идеальная аэродинамическая форма и сложная система управления.
Экспериментальный машиностроительный завод им. В. М. Мясищева разрабатывал кабину «Бурана» и создал самолёт ВМ-Т «Атлант» для транспортировки «Энергии» и «Бурана». Московский конструкторско-производственный комплекс «Универсал» создал наземный комплекс для обслуживания «Бурана». НИИ парашютостроения. разработал парашютную систему космоплана.
Предшественниками «Бурана» стали разработки ОКБ Микояна: беспилотные орбитальные ракетопланы «БОР» и воздушно-орбитальный самолёт «Спираль».
Аппараты серии БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан) представляли собой уменьшенные копии «Бурана» и запускались в космос для исследования поведения теплозащиты и аэродинамических характеристик при входе в атмосферу.
Первый полёт «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 года с космодрома Байконур в беспилотном режиме. Программа «Энергия-Буран» предусматривала ряд беспилотных полётов до 1994 года, а с 1995 года — пилотируемые полёты. Но в 1990 году работы по программе приостановили, а 25 мая 1993 года решением Совета главных конструкторов при НПО «Энергия» окончательно закрыли. А зря.
Полет в будущее
Для обеспечения полета «Бурана» были разработаны уникальные технологии и инновации, которые не потеряли своей ценности и сегодня. Это термозащита на основе кварцевых волокон. Из неё изготовили 38 600 гибких плиток, которые покрыли корпус «Бурана». Благодаря использованию супертонкого кварцевого волокна теплозащита оказалась лёгкой и прочной. Она может использоваться в настоящее время для использования на новых космических кораблях.
Применение полимерных композиционных материалов в конструкции «Бурана» позволило снизить массу орбитального корабля более чем на 1500 кг.
По теме: «Некоторые не верили, что полетит»: как запускали «Буран»
При приземлении «Буран» находился в разогретом до 1000 градусов и выше состоянии. Если бы он не охлаждался, то вся аппаратура пришла бы в негодность. Поэтому была разработана уникальная система охлаждения. Для «Бурана» была разработана серия микросхем, устойчивых к сбоям, вызванным действием радиации. Основным отличием «Бурана» от американского «челнока» стала способность выполнять весь полёт и посадку без участия человека.
Расчёт траектории движения и управление параметрами движения на всех этапах полёта осуществлялся бортовым вычислительным комплексом на основе ЭВМ «Бисер-4».
Будущее – за многоразовыми авиакосмическими системами
Создание многоразовых авиационных космических систем (МАКС) является одним из приоритетных направлений проектов технологического суверенитета РФ.
Основные направления развития многоразовых космических транспортных систем были определены в результате масштабных фундаментальных исследований, проведенных, как в СССР, так и за рубежом в 60-х — 90-х гг. прошлого столетия. Однако со временем многие технологии были потеряны, хотя актуальность МАКС осталась.
«Буран» – это крайний и самый грандиозный проект СССР
Печально известный доклад Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования в ноябре 2025 г. констатировал разрушение научно-технологический цикла в России.
— Если в ближайшие 8–10 лет не восстановить способность создавать собственные технологии, страна окончательно утратит статус технологической державы, говорится в докладе
Вместе с тем, произошедшие в настоящее время геополитические изменения привели к пересмотру государственной политики в сфере обеспечения национальной безопасности и устойчивого развития РФ, важнейшей составляющей которой стало достижение технологического суверенитета.
В рамках «Концепции технологического развития РФ» и постановления правительства РФ № 603, в перечне приоритетных направлений проектов технологического суверенитета было определено создание многоразовых космических систем выведения космических аппаратов.
По теме:
Первый полёт Ан-225 с космическим челноком «Буран»
- «Энергия – Буран»: полет научной мысли с точным приземлением
- Первый полёт «Бурана»
- Генерал звездных войн. Академик Глеб Лозино-Лозинский
