К 100-летию МПО им. Румянцева входит в “Технодинамику”

По теме: МПО им. И. Румянцева холдинга «Технодинамика» демонстрирует исторические фотодокументы на онлайн-выставке[/il_button

С 1969 года осваивается программное оборудование. Корпусной цех почти полностью оснащен станками с ЧПУ, в других цехах оснащенность программным оборудованием достигает 70%. Строится филиал завода в городе Гаврилов-Ям. Ежегодно проводится освоение новых систем топливных агрегатов для двигателей гражданских и военных самолетов Ту-154, Ил-86, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-27, Су-30, Ан-32, Ту-160.

За 70 – 80-е годы были также построены пансионат в Крыму, база отдыха в Подмосковье, детский оздоровительный лагерь, детские сады и ясли, санаторий-профилакторий, много жилых домов.

«Здесь умеют делать агрегаты, умеют это лучше всех»

В наши дни предприятие носит имя Ивана Ивановича Румянцева, который в 1963-1992 гг. возглавлял завод. Именно под его руководством на предприятии, переименованном в Московский Машиностроительный завод «Знамя Революции», проводилась серьезная реконструкция. Был построен современный сборочно-испытательный комплекс, основано автоматизированное гальваническое производство. ММЗ “Знамя Революции” становится ведущим предприятием агрегатостроения Министерства авиационной промышленности СССР.

В 1992 году Иван Румянцев скоропостижно скончался. Его уход совпал с моментом переломных исторических событий, происходивших тогда в стране. В этот трудный переходный период оборонная промышленность оказалась в очень тяжелом положении. Стало понятно – чтобы спасти завод и вывести его из кризиса, необходим грамотный и смелый руководитель. Им стал заместитель генерального директора Владислав Иванович Дидилов.

Приступив к работе, Дидилов сразу же определил, что основной областью деятельности предприятия остается авиация – здесь умеют делать агрегаты, умеют это лучше многих, если не лучше всех. При этом необходимо было искать новые решения в организации производства и сбыта продукции.

Дидилов был уверен: «При отсутствии авиационных заказов, мы должны загрузить производство любой работой, близкой по профилю к тому, что мы делали. Только бы люди не разучились работать, получать деньги за свою работу и быть ответственными за то, что они сделали». При Владиславе Ивановиче на заводе началось освоение новых изделий. Тогда же стартовала работа над системами автоматики для газотурбинных станций «Газпрома».

Пробыв на посту генерального директора всего девять лет, Дидилов многое успел. Главное – ему удалось создать команду единомышленников, способную продолжить его дело.

Последовательность и твердость в осуществлении принятых решений позволили Дидилову не только сохранить производство, высококвалифицированные кадры и социальные объекты, но и наладить выпуск новой для завода продукции.

В 1994–95 гг. освоены и запущены в серийное производство агрегаты САУ-38 (ДГ-38,НШ-38,ОГН-38,ОГВ-38, ОГТ-38,СК-38,КА-18) для силовых приводов НК-36СТ и НК-38СТ.

В 1995–96 гг. освоены и запущены в серийное производство дозаторы ДУС и стопорные клапаны ОГК для силовых приводов газоперекачивающих агрегатов НК-12СТ, НК-14СТ, НК–16СТ, НК-18СТ, НК-16-18СТ, Д-336, АЛ-31СТ, ПС-90 и многих других, включая силовые привода с двухзонной камерой сгорания, и силовые привода «Мотор-Сич» и «Зоря-машпроект».

Нынешний директор завода, Леонид Марксович Халфун, на протяжении нескольких лет проработал в команде Владислава Ивановича, принимал непосредственное участие в выводе завода из кризиса.

«Создание испытательного стенда – процесс не менее сложный, чем создание самого агрегата»

Сегодня МПО им. И. Румянцева является ведущим предприятием России в своей отрасли. Объединение выпускает сложнейшую топливорегулирующую аппаратуру для систем автоматического управления турбореактивных и турбовинтовых авиадвигателей. Предприятие продолжает и наземную тематику, начатую более 25 лет назад, – производство устройств, регулирующих подачу газообразного или жидкого топлива в наземные газотурбинные силовые приводы. Многие компрессорные станции общей транспортной газовой системы «Газпрома» оснащены агрегатами производства МПО им. И. Румянцева.

На предприятии обеспечивается полный цикл производства – от заготовок до готовой продукции. При этом предприятие располагает собственной испытательной базой. Все агрегаты, производимые в цехах завода, тестируются на базе собственных испытательных стендов, их на МПО им. И. Румянцева около пятидесяти. Перед стартом производства нового вида продукции, специалисты предприятия сразу же создают для нее испытательную базу – прежде чем агрегат окажется на борту, он «летает» на земле.

Каждый из стендов уникален, спроектирован и изготовлен инженерами и механиками предприятия под конкретный агрегат, чтобы специалисты имели возможность проверить каждый из заявленных технических показателей агрегата. Стендовые испытания – один из важнейших этапов производства, поэтому, как говорят на предприятии, «создание испытательного стенда – процесс не менее сложный, чем создание самого агрегата». При этом, создаются здесь очень сложные системы, отвечающие за работу «сердца» самолета – его двигателя. «Это система питания, система управления, система, реагирующая на различные режимы полета. Если говорить, что двигатель – это сердце самолета, то система управления – это важнейший элемент жизнедеятельности двигателя, если не самый важный», – рассказывает Леонид Халфун.

Современная аппаратура для турбореактивных двигателей так далека от первого карбюратора, собранного в этих цехах сто лет назад. МПО им. Румянцева прошло огромный путь развития длиною в столетие, при этом, сохранив традиции качества, уникальный опыт и знания.

Заключение

Сегодня АО «МПО им. И. Румянцева» – современное динамично развивающееся предприятие. В объединении полным ходом идет реформа управления и техническое перевооружение производства.