Внедрение современных технологий в авиацию
ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) 7 октября 2026 года сообщило, что в рамках гособоронзаказа изготовило и передало Министерству обороны Российской Федерации партию истребителей-бомбардировщиков (фронтовых бомбардировщиков) Су-34. Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к месту несения службы. Один из переданных ВКС России фронтовых бомбардировщиков Су-34 …
В сентябре 2026 года Министерство торговли США заметно замедлило выдачу экспортных лицензий на гражданские авиакомпоненты для Китая. По данным Reuters, задача ограничений — не дать китайской COMAC создать складские запасы импортных комплектующих: без этого узкофюзеляжный лайнер C919, собираемый в Шанхае, не может наращивать выпуск. Вашингтон использует экспортное лицензирование как инструмент давления в торговых переговорах с …
Иркутский авиационный завод — одно из тех предприятий, что не просто выжили в девяностые, а стали фундаментом всей российской авиационной промышленности. Спасли его индийские контракты на Су-30МКИ, когда всё вокруг разваливалось. А затем за 18 лет под руководством Александра Вепрева завод прошёл путь от выживания до запуска самого амбициозного гражданского проекта страны — МС-21. Иркутский …
Любая многоуровневая кооперация — это баланс между распределением рисков и их концентрацией. Чем больше поставщиков, тем выше вероятность сбоя у одного из них — но тем меньше зависимость от конкретного предприятия. Однако в цепочке МС-21 есть точки, где концентрация риска неизбежна. Их выявление и управление ими — вопрос выживания программы. Любая цепочка — лишь настолько …
В СССР несколько конструкторских бюро могли получить параллельное задание на разработку самолётов одного класса. Это называлось «конкурс» — и формально было механизмом отбора лучшего проекта. Конкуренция стимулировала инженерное творчество и давала прорывные конструкции. Но у неё была обратная сторона: проигравший проект — это выброшенные годы работы и миллионы рублей. А победитель делал «свои» системы — …
Для сравнения — советские пиковые. Один из самых частых вопросов о МС-21: «Сейчас сборка одного самолёта занимает 11–12 месяцев. Как из этого получить 36 в год?» Звучит противоречиво — но только если путать два разных понятия: длительность цикла одного борта и темп выпуска с линии. Разберёмся, в чём разница, какие темпы были в СССР — …
Представьте: пять заводов в разных концах огромной страны делают детали одного самолёта. Без интернета, без 3D-моделей, без электронной почты. Как гарантировать, что панель фюзеляжа из Ульяновска точно состыкуется с центропланом из Иркутска? Ответ, который придумали советские инженеры в 1930-х годах, поражает своей элегантностью — и работал он безотказно десятилетиями. Советские заводы выпускали сотни самолётов в …
МС-21 — первый российский магистральный самолёт, при создании которого изначально была заложена схема широкой производственной кооперации. Основные изготовители компонентов находятся в европейской части России, а окончательная сборка ведётся в Иркутске — на расстоянии до 4 500–4 850 км. Это определяет всю архитектуру логистики. Но не менее важна и структура самих поставщиков: кто кому что поставляет, …
Второй собранный по серийным технологиям самолет МС-21 прошел проверку двигателей ПД-14 и бортовых систем в рамках наземных испытаний на Иркутском авиационном заводе (филиале ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех), которые состоялись 24 сентября 2026 года. Речь идет о самолете с заводским номером МС.0015. Его передали в летно-испытательное подразделение (ЛИП) в конце августа. «Функционирование самолета и …
23 сентября 2026 года МС-21-300 с бортовым номером 73054 выполнил перелёт из Жуковского в Иркутск. На борту была группа журналистов, которые летели в пресс-тур на Иркутский авиационный завод. Во время полёта корреспондент «Российской газеты» Иван Пышечкин поговорил с ведущим инженером по лётным испытаниям ПАО «Яковлев» Николаем Фонуриным. Они обсудили, как устроено рабочее место испытателя, чем …
Американский флот выдал корпорации Boeing контракт стоимостью 562 млн долларов на производство первой партии палубных дронов-заправщиков MQ-25A «Стингрей». Как уточняет Naval News, соглашение финансирует создание трех аппаратов MQ-25A, а также заблаговременную закупку комплектующих длительного срока изготовления для ещё трёх машин второй партии. Ожидается, что поставки этих критически важных беспилотных систем начнутся в 2029 году. 18 сентября 2026 …
Двигатель создаётся в два раза дольше, чем самолёт. Это не шутка — это реальность, о которой говорил Александр Иноземцев, генеральный конструктор ОДК-«Авиадвигатель». Когда коллектив «Яковлева» проектирует планер, авионику и системы управления, пермские моторостроители уже несколько лет считают, моделируют и доводят сердце самолёта — двигатель. И если самолётные «четыре птицы» — это уровни проверки готовой машины, …
Когда-то самолёт рождался на кульмане. Первую машину поднимали в воздух, заранее зная: половину систем придётся доводить по результатам полётов. Каждый новый самолёт — прыжок в неизвестность. Инженеры рисковали, лётчики рисковали. Сегодня — другая реальность. В ПАО «Яковлев» МС-21 проходит через «четыре птицы» — четыре уровня проверки, от чистой математики до реального полёта. Ошибки ловят там, …
В 1969 году миссия «Аполлон-11» доказала, что человек может достичь Луны и вернуться на Землю. Современные технологии открывают новые горизонты: вместо кратких экспедиций мы можем создать лунные базы, где люди будут жить и работать месяцами. 28 июля 2026г. INTERFAX.RU — Московский авиационный институт (МАИ) по заказу «Роскосмоса» разработал проект прототипа шлюзового отсека для обитаемой лунной …
Холдинг «СТАН» Госкорпорации Ростех усовершенствовал отечественный метод стесненного изгиба для малопластичных и труднодеформируемых материалов, которые широко применяются в авиации и автомобилестроении. Новый подход позволяет сгибать детали из алюминия и титана в сложные формы и с минимальным радиусом гиба. Для реализации технологии создается специализированная производственная машина. Решение разработано специалистами Ульяновского научно-исследовательского института авиационной технологии и организации …
Топливный бак — сердце любой машины, и одновременно её самая уязвимая часть. Одна искра в паровоздушной смеси — и взрыв разносит самолёт в воздухе. Решение, известное авиации с 1930-х годов, — система нейтрального газа (СНГ): азот или продукты горения вытесняют кислород из надтопливного пространства, делая взрыв невозможным. Система применяется на всех этапах полёта — от …
Почему сверхзвук возвращается именно сейчас Технически новая волна интереса к сверхзвуковой авиации опирается на три параллельных процесса: Во-первых, накопился запас материаловедческих и вычислительных решений, которых не было у создателей Concorde и Ту-144. Появились композиты с предсказуемым поведением при циклическом нагреве, цифровое моделирование аэроупругости, электронные системы управления полётом. Во-вторых, за последние два года заметно сдвинулась регуляторная …
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского завершён очередной этап исследований в рамках работ по созданию демонстратора комплекса технологий (ДКТ) сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) «Стриж». «Тихий сверхзвук: от «хлопка» Ту‑144 к почти беззвучному «Стрижу» Проект реализуется в кооперации с предприятиями ПАО «ОАК», АО «ОДК-Климов» и ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова» и ориентирован на практическую …
Человек всегда мечтал о том, что ему не дано природой. Парить в небе как птица. Решение именно таких задач движет цивилизацию вперёд. Всё начиналось с наблюдения за птицами. Не с формул и не с чертежей, а с простого человеческого любопытства: как они держатся в воздухе, почему не падают, за счёт чего могут часами парить, почти …
Текущий этап проекта «Стриж» Россия находится на стадии создания демонстратора технологий — это ещё не прототип пассажирского самолёта, а уменьшённая летающая лаборатория для отработки ключевых решений. Демонстратор называется «Стриж», и его первый полёт намечен на 2029 год. (ixbt.com) В декабре 2025 года ЦАГИ завершил ключевой этап испытаний: в аэродинамических трубах проверили силовую установку с верхним расположением двигателей на фюзеляже. Это …
Представьте, что вы садитесь в самолёт в Москве, а через два часа уже выходите в Новосибирске. Без пересадок, без ожидания, на скорости более 2000 км/ч. Это не фантастика, а цель программы НЦМУ «Сверхзвук». Но чтобы такой полёт стал реальностью, учёным приходится решать задачи, где скорость — не главное. Главное — сделать сверхзвук тихим, экономичным и …
Здесь начинается самое интересное — и это прямое продолжение темы: «Как реализуются гибридные силовые установки на базе двигателя ВК-650В «. ЦИАМ в ноябре 2024 года объявил о создании ГСУ мощностью 1,5–2 МВт для региональных самолётов на 80–100 пассажиров, где жидкий водород используется двояко: как топливо и как хладагент для сверхпроводящих электрических машин. Суть: на Як-40ЛЛ …
Чистая электрика ждёт прорыва в батареях. Гибрид — рабочий инструмент уже сейчас, и для малой авиации он даёт не «лучший двигатель», а более надёжную и экономичную систему. Причём надолго — пока батарейный прорыв не случится, а потом, возможно, ещё и какое-то время параллельно. Где чистая электрика уже работает Не стоит сбрасывать её со счетов полностью …
Как потенциальный экспортный заказ тестирует серийные мощности ОДК Мы уже неоднократно говорили: ОАК может построить планер, но без двигателя самолёт — это просто алюминиевая конструкция на стоянке. Двигатель — последнее звено, которое определяет, полетит машина или нет. И именно ОДК сегодня — критическое звено всего авиапрома. На ИННОПРОМ. Индия ОАК подписала соглашения на 85 Ил-114-300. …
Рынок привык считать четырёхтрубные фанкойлы редким товаром «под заказ», а при дефиците — менять такой контур только на аналог, зачастую теряя в функциональности и точности регулирования. Разбираемся, почему такой подход сегодня перестаёт быть оправданным, как меняется структура спроса и какие решения позволяют полноценно закрыть потребность в гибком климат-контроле без опоры на импортные поставки. Комфорт как …
Где мы на самом деле? Ан-124 «Руслан» — единственный сверхтяжёлый транспортник, который десятилетиями обеспечивал стратегическую мобильность России. К 2024 году в строю осталось менее десяти машин, ремонт на заводе «Антов» в Киеве прекращён, ресурс парка неумолимо вырабатывается. Замена нужна не «когда-нибудь» — она нужна вчера. Параллельно меняется технологический ландшафт: новые композиционные материалы, аддитивные технологии, цифровые …
Российская авиалинейка на выставке в Нью-Дели: что стоит за красивыми стендами Сегодня, 9 сентября 2026 года, в Нью-Дели открылась первая международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Индия» — накануне саммита БРИКС. На площади 10 тысяч квадратных метров более 120 компаний из России и Индии представляют свою продукцию. Но центральная тема — авиация. Ростех и ОАК привезли то, …
Российское авиадвигателестроение находится в точке, где решения, принимаемые сегодня, определят облик военно-транспортной и гражданской авиации на ближайшие 20–30 лет. Семейство двигателей ПД — от ПД-8 до ПД-35 — формирует технологическую базу, но именно в сегменте большой тяги (свыше 20 тс) накопились ключевые развилки, требующие чёткого стратегического выбора. Проблема в том, что у России сейчас нет …
