Почему сверхзвук возвращается именно сейчас
Технически новая волна интереса к сверхзвуковой авиации опирается на три параллельных процесса:
- Во-первых, накопился запас материаловедческих и вычислительных решений, которых не было у создателей Concorde и Ту-144. Появились композиты с предсказуемым поведением при циклическом нагреве, цифровое моделирование аэроупругости, электронные системы управления полётом.
- Во-вторых, за последние два года заметно сдвинулась регуляторная база – вопрос звукового удара, который в 1973 году привёл к запрету сверхзвуковых полётов над территорией США, впервые за полвека пересматривается на основе измеримого уровня шума.
- В-третьих, на рынок вышли частные компании с венчурным финансированием, для которых бизнес-модель строится не на национальном престиже, как в случае с Concorde и Ту-144, а на экономике конкретных маршрутов и конкретного пассажира — делового человека, готового платить за скорость.
Именно поэтому сегодня одновременно существует несколько типов сверхзвуковых программ:
- Исследовательский демонстратор NASA,
- Коммерческий авиалайнер стартапа Boom Supersonic, длительно разрабатываемый частный бизнес-джет Spike Aerospace.
Читать также по теме: 30.10.2025г. В США впервые испытали «тихий» сверхзвуковой самолет X-59 В России в отличие от американских стартапов, ведущих разработку с нуля на венчурные деньги, проекты прямо наследует советскую сверхзвуковую школу, и работа ведётся на системной, государственно финансируемой основе.
Цель инвестора — не ежемесячные дивиденды, а многократный возврат средств, когда проект вырастет и, например, выйдет на биржу или его купит крупная компания. Венчурные фонды могут вкладываться:
Предыстория (до запуска НЦМУ «Сверхзвук»)
|
Дата |
Источник | Заголовок |
Привязка к программе |
| 2015 | aviation21.ru | Ту-144 — к годовщине первого полёта | Исторический задел: Ту-144 совершил 102 рейса, 55 пассажирских. Опыт использован при проектировании СПС-2 |
| 2017 | aviation21.ru | Рейс №499 Москва — Алма-Ата: первый пассажирский на Ту-144 | Контекст: единственный сверхзвуковой маршрут СССР, эксплуатационные проблемы (расход топлива втрое выше Ту-154) |
| 2010-е | ЦАГИ (демонстрация на МАКС) | Концептуальные проекты СПС | В 2010-х годах ЦАГИ демонстрировал свои концептуальные проекты сверхзвуковых пассажирских самолётов на авиасалонах МАКС |
| 09.2018 | aviation21.ru | Демонстратор СПС будет готов через 2-3 года | Гидроавиасалон-2018 в Геленджике: ЦАГИ показал модель лёгкого сверхзвукового делового самолёта (ЛСДС) — ранний концепт «Стрижа» |
| 09.2019 | aviation21.ru | Денис Мантуров: СПС будет разработан с нуля | Отказ от базы Ту-160; эскизно-техническое проектирование может начаться в 2022–2026 гг. |
| 08.2019 | aviation21.ru | НИЦ Жуковского — итоги деловой программы МАКС-2019 | ЦАГИ показал масштабную модель сверхзвукового делового самолёта (СДС) — первый публичный показ |
| 05.2020 | RT | Наследник Ту-144: как развивается проект СГС «Стриж» | Техпредложения сформировано. «Стриж» — бизнес-джет на 6 пассажиров, 1,8 Маха, 6–8 тыс. км. Компоновка с надкрыльевыми двигателями |
Этап 1: НЦМУ «Сверхзвук» — старт (2020–2021)
Программа НЦМУ «Сверхзвук» официально запущена соглашением Минобрнауки от 8 декабря 2020 г. (№ 075-11-2020-023). Финансирование: 3,085 млрд руб. на 2020–2025 гг. Координатор — ЦАГИ, участники — ЦИАМ, ГосНИИАС, МАИ, МГУ, ПФИЦ УрО РАН, ИПМ им. Келдыша.
| Дата | Источник | Заголовок | Привязка к программе |
| 10.2020 | НЦМУ «Сверхзвук» — страница на сайте ЦАГИ | Официальное описание: цели, задачи, 5 лабораторий, план инфраструктуры, финансирование 2020–2025 | |
| 12.2021 | В ЦИАМ подвели итоги 2021 года | ЦИАМ — лаборатория «Газовая динамика и силовая установка» в составе НЦМУ. Начало работ по двигателю СПС | |
| 02.2021 | Як-40ЛЛ — демонстратор гибридной силовой установки | Летающая лаборатория Як-40ЛЛ (б/н 87251) в СибНИА — будущая платформа для испытаний технологий СПС | |
| 06.2021 | На площадке центра «Сириус» представили НЦМУ «Сверхзвук» | Презентация научной повестки: аэродинамика, прочность, аэроакустика, безопасность полёта | |
|
07.2021 |
aviation21.ru |
На МАКС-2021 ЦАГИ представит модель СГС «Стриж» | Анонс модели: компоновка с низким звуковым ударом, бионическая металло-композитная конструкция, пилотажный стенд |
| 07.2021 | Каким будет лайнер «Стриж» от ЦАГИ — МАКС-2021 | Публичная презентация: 1,7 Маха, НЦМУ до 2025, Путин решил финансировать до 2030. Сыпало: «демонстратор готов в 2024, к 2035 — выпуск СПС» | |
| 07.2021 | МАКС-2021: Круглый стол «НЦМУ Сверхзвук: вызовы полёта» | Модератор — акад. Чернышёв. Обсуждение 5 лабораторий: аэродинамика, акустика, бионические конструкции, силовая установка, ИИ-управление | |
| 07.2021 | Гендиректор ЦАГИ раскрыл детали СПС (mskgazeta.ru) | Сыпало: переход к конструкторской работе после 6 уровня готовности. ИИ-системы снизят ошибки пилота в 4 раза. Демонстратор — 2024 |
Этап 2: НЦМУ «Сверхзвук» — активные исследования (2022)
|
Дата |
Источник | Заголовок |
Привязка к программе |
| 02.2022 | Как в МАИ работают над новым СПС | Лаборатория «ИИ и безопасность полётов» НЦМУ. Разработка интеллектуальных систем управления | |
| 05.2022 | ЦАГИ представил результаты исследований по СПС | Доклад по итогам 2021 г.: алгоритмы управления, человеко-машинный интерфейс, ИИ в кабине, дополненная реальность | |
| 05.2022 | НИЦ Жуковского: развитие авиации у «точки насыщения» | Дутов впервые называет проекты «Стриж» (ДКТ) и «Сивил» (ДДТ — демонстратор двигателя) в рамках КНТП | |
| 07.2022 | В ЦИАМ рассказали о силовой установке СПС | Лаб. «Газодинамика и СУ»: варианты с 3 и 4 двигателями, матрица рисков, воздухозаборники, керамические материалы | |
| 09.2022 | В Сочи обсудили проблемы создания СПС | Конференция «Фундаментальные проблемы создания СПС нового поколения», 5 секций. Модератор — акад. Чернышёв | |
| 12.2022 | В 2023 году в Новосибирске начнётся работа над демонстратором СПС | СибНИА (Барсук): контракт на демонстратор, летающая лаборатория на базе МиГ-29, 2–3 года работы |
Этап 3: Переход НЦМУ → КНТП «СГС» (2023)
НЦМУ «Сверхзвук» (фундаментальные исследования 2020–2025) дополняется КНТП «СГС» (комплексный научно-технологический проект — прикладные работы, демонстраторы). Координатор — НИЦ Жуковского, участники — ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИАС, СибНИА, ОАК, ОДК.
|
Дата |
Источник | Заголовок |
Привязка к программе |
| 03.2023 | В ЦАГИ рассказали о планах на 2023 год | Старт КНТП «СГС». Демонстратор «Стриж» — к 2028 г. Компоновка: удлинённый нос, крыло особой геометрии, надкрыльевые воздухозаборники | |
| 03.2023 | ЦАГИ продолжит работу по значимым проектам в 2023 году | Дублирующий источник: уточнена аэродинамическая компоновка ДКТ «Стриж», эскизная документация на агрегаты планера | |
| 07.2023 | В России представили проект СПС «Стриж» | Презентация Дутова на Евразийском аэрокосмическом конгрессе: 20–25 пассажиров, 1900 км/ч, 11 тыс. км. Кабина без остекления. Демонстратор — к 2029 | |
|
11.2023 |
К годовщине первого полёта Ту-144ЛЛ | Исторический контекст: Ту-144ЛЛ (1996–1999, 27 полётов с NASA/Boeing) — предшественник программы СПС-2 | |
Этап 4: КНТП «СГС» — активная фаза (2024–2025)
|
Дата |
Источник | Заголовок |
Привязка к программе |
| 04.2024 | На «Чаплыгинских чтениях» обсудили создание СПС | Результаты НЦМУ «Сверхзвук»: ИИ-системы, техническое зрение, дополненная реальность, пилотажный стенд. Доклад — зам. гендиректора ЦАГИ Медведский | |
| 06.2024 | На симпозиуме «Безопасность космических полётов» — проблематика СПС | XI симпозиум в СПб. Акад. Чернышёв: аэродинамика, звуковой удар, ИИ, техническое зрение | |
| 03.2024 | 105 лет ЦАГИ — от первого лица | Ключевая справка: с 2023 г. ЦАГИ реализует КНТП СГС. Начата разработка ДКТ «Стриж»: уточнена компоновка, эскизная документация | |
| 11.2024 | «Туполев» готов восстановить один из Ту-144 | Вице-премьер Савельев: возвращение СПС — ближайшее будущее. Туполев (Тимофеев): восстановление СССР-77115 возможно, но приоритет — Ту-214 | |
| 11.2024 |
|
Развитие авиатехники невозможно без ИИ
06.06.2025г. Поколение сверхзвуковых самолётов и систем ИИ в авиации |
Тяглик (МАИ): интеллектуальные системы для СПС, эволюция автоматизации, адаптивные алгоритмы управления
|
| 04.2025 | В СибНИА на Як-40ЛЛ прошли испытания ИИ для СПС | Полёт Як-40ЛЛ с «закрытой кабиной» — концепция «от терминала до терминала». 5 камер видимого + 2 ИК-диапазона. Первый в мировой практике тест безостеклённого пилотирования | |
| 05.2025 | Эксперт МАИ рассказал о перспективах СПС
МАИ представил концепцию сверхзвукового самолета поколения 2 |
Тяглик: 5 лет в проекте. Главный прорыв — системы управления. 3 подхода к шуму: габариты, высота 15–18 км, геометрия фюзеляжа. ИИ не заменит пилотов | |
| 12.2025 | ЦАГИ: верхнее расположение двигателей «Стриж» снижает акустическую нагрузку | НИР «Сивил-2025-ЦАГИ»: испытания модели силовой установки в АДТ. Двигатель РД-93МС (ОДК-Климов) с плоским соплом. Система шумоглушения. Тяга подтверждена | |
| 12.2025 | ЦАГИ — на Конгрессе молодых учёных | Обзор КНТП по СПС: результаты ДКТ «Стриж», компоновка с надкрыльевыми воздухозаборниками | |
| 11.2025 | Второе пришествие, или Хлопать не надо: СПС возвращаются? | Большой обзорный материал: пресс-служба НИЦ Жуковского — КНТП «СГС», ДКТ «Стриж», ДДТ «Сивил». Парк — «несколько десятков». Первый вылет — через 4 года (2029) | |
| 11.2025 | Новый «Конкорд» по-русски: десятки СПС ждут авиакомпании | Дублирующий источник по материалам ТАСС — краткое изложение. Первый полёт — 2029 |
Этап 5: Результаты и патенты (2026)
В 2026 году появилось ещё несколько проектов, напрямую связывающих работы по сверхзвуку в России с наследием Ту-144. В начале года специалисты Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) представили обновлённые детали облика перспективного российского сверхзвукового пассажирского самолёта, который в отраслевой прессе прямо называют «наследником» Ту-144.
|
Дата |
Источник | Заголовок |
Привязка к программе |
| 04.2026 | Институт Жуковского запатентовал СПС с пониженным звуковым ударом | Патент RU2855196C1 (заявка 09.2025, выдан 01.2026). М=1,7, ~95 PLдБ. Два двигателя в надкрыльевых мотогондолах. Силовая установка — элемент волновой схемы самолёта | |
| 04.2026 | В РФ запатентовали СПС с пониженным уровнем шума | Дублирующий источник — ТАСС с описанием изобретения. Скорость М=1,7, ~95 PLдБ, надкрыльевые сопла | |
| 04.2026 | Российский СПС будет с кабиной без остекления | ГосНИИАС (Попов): облик утверждён. Отказ от лобового остекления, камеры видимого + ИК-диапазона, боковые окна для руления. Диапазон 1,4–2,0 Маха. Сравнение с Boom Overture и NASA X-59 | |
| 09.2026 |
Концепт-проект сверхзвукового бизнес-джета EPSYLON |
Зарубежный контекст: сравнение с Spike S-512, Boom Overture, NASA X-59. Обзор компоновочных решений и салонов СПС нового поколения |
Перспективы на 2025–2030
Кирилл Сыпало (гендиректор ЦАГИ) представил концепцию развития НЦМУ на 2025–2030 годы: планируется расширение консорциума (включение МФТИ, Ростеха, ИПУ РАН, образовательного центра «Сириус», экспертов из стран БРИКС) и создание научно-образовательного центра по приоритету «Связанность территории РФ».
Краткое резюме:
| Параметры | Россия (ЦАГИ) | США (NASA / Boom) |
| Этап: 2020-2025гг | Демонстратор технологий, испытания в трубах | Летающий демонстратор X-59, сверхзвуковые полёты |
| Первый полёт демонстратора | ~2029 | 28 октября 2025 |
| Сверхзвуковой полёт | Ещё не было | 5 июня 2026 (Мах 1.1), 10 июня 2026 (Мах 1.4) |
| Ключевое решение по шуму | Верхнее расположение двигателей, плоское сопло | Вытянутый нос, верхний двигатель, форма фюзеляжа |
| Community overflights | Не планируются в ближайшее время | Запланированы на 2026–2027 |
| Регуляторика | Участие в ICAO через КАЕП | Законопроект в Конгрессе, данные для FAA/ICAO к 2028 |
| Серийный самолёт | Горизонт 10–15 лет | Overture — целевой ввод 2029 (Boom) |
Если коротко: обе страны пришли к одним и тем же физическим принципам снижения звукового удара независимо друг от друга, но американцы физически летают, а мы — пока в трубах и на стендах. Совместных проектов сейчас нет, но на уровне ICAO научное взаимодействие сохраняется. НЦМУ «Сверхзвук» за пять лет создало серьёзный научный задел — компоновку, методы расчёта, системы безопасности, концепцию двигателя — но до летающего образца ещё далеко.
От автора дальнейшее развитие статуса программы СПС «Стриж»:
- 16.09.2026г. Изобретения самолёта: Птичий полёт и от Можайского до «Стрижа»
- 15.09.2026г. Россия: ЦАГИ и проект «Стриж»
- 14.09.2026г. Как Россия строит тихий сверхзвуковой лайнер
В заключение:
