il76 (Авиапром‑инженер)13.06.202613.06.2026

Заказчику преданы первые серийные вертолеты Ми-171А3

Ми-171А3 — серийный многоцелевой вертолёт, разработанный в России для работы в морской шельфовой зоне, включая обслуживание нефтегазовых месторождений, доставку персонала и грузов, а также проведение спасательных операций. Это первый в России офшорный вертолёт, соответствующий современным международным нормам, в том числе требованиям Международной ассоциации производителей нефти и газа.

История создания и серийное производство

Первый опытный экземпляр Ми-171А3 был построен на Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолёты России» (Госкорпорация Ростех) летом 2021 года. Презентация машины состоялась в рамках Международного аэрокосмического салона МАКС-2021. В конце года вертолёт совершил первый полёт.

В 2024 году Ми-171А3 успешно прошёл государственную сертификацию в полностью импортозамещённом облике. С этого же года на Улан-Удэнском авиационном заводе начал работать современный комплексный тренажёр для подготовки лётного экипажа.

В производстве участвуют несколько предприятий холдинга «Вертолёты России»:

Казанский вертолётный завод изготавливает грузовой пол;
Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» выпускает композитные детали;
окончательную сборку осуществляет Улан-Удэнский авиационный завод.

Заказчику преданы первые серийные вертолеты Ми-171А3 — Презентация Ми-171А3 на аэрокосмическом салоне МАКС-2021

В июне 2026 года холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал заказчику первые серийные офшорные Ми-171А3. Три полностью российские машины изготовлены по заказу ПАО «Газпром» на Улан-Удэнском авиационном заводе в рамках договора с ООО «Нацпромлизинг-Инвест». Вертолеты выполнили перелет с предприятия на остров Сахалин, где будут использоваться для доставки людей и грузов на шельфовые месторождения

Оценка руководителей государства и компаний

«Одна из важных характеристик Ми-171А3 — возможность выполнения полетного задания в сложных метеорологических условиях. Навигационное оборудование делает возможным использование машины даже в условиях тумана, осадков и плохой видимости. Вертолет имеет систему аварийного приводнения, оснащен спасательными плотами и авариестойкой топливной системой», — сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
«Благодаря сотрудничеству „Газпрома“ и Госкорпорации Ростех в России впервые организовано производство высокотехнологичных отечественных вертолетов морского назначения. Они обеспечат надежное обслуживание действующих морских месторождений. И конечно, будут высоко востребованы для реализации новых проектов на российском шельфе, где сосредоточены колоссальные запасы углеводородов», — сказал председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.
«Сегодня мы фактически даем старт эксплуатации Ми-171А3 — первой отечественной офшорной машины, созданной в кооперации предприятий Госкорпорации Ростех и „Газпрома“. Главное назначение вертолета — полеты над водой на значительном удалении от береговой линии для обеспечения работы шельфовых платформ, доставки на них персонала и грузов, а также проведения спасательных операций. Ранее для этих целей приходилось использовать иностранную или отечественную неспециализированную технику. Отмечу, что Ми-171А3 — первый в истории новой России вертолет, сертифицированный по самым жестким современным требованиям для полетов над обширной водной поверхностью», — прокомментировал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков
«Передача первых серийных Ми-171А3 заказчику — знаковое событие для российской авиационной отрасли. Появление в нашей стране собственного современного вертолета, обеспечивающего безопасность полетов над обширными водными пространствами, укрепляет технологический суверенитет России и отвечает требованиям нефтегазовой отрасли страны. Важно, что Ми-171А3 уже получил подтвержденный спрос, первые машины переданы в эксплуатацию ООО «Авиапредприятие „Газпром авиа“. Эти вертолеты уже прибыли в Дальневосточный федеральный округ», — рассказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Источник:

Технические характеристики

Максимальная взлётная масса: 13 000 кг.
Максимальная скорость полёта: 280 км/ч.
Дальность полёта с основными топливными баками: до 900 км.
Грузоподъёмность на внешней подвеске: до 5 тонн.
Вместимость: до 24 пассажиров в энергопоглощающих креслах.

Особенности конструкции и оборудования

Цифровой автопилот. Позволяет выполнять полёты в автоматическом режиме как по воздушным трассам, так и в нерегулируемом пространстве, что снижает нагрузку на экипаж.
Двигатели ВК-2500ПС-03. Мощность — 2000 л. с. на номинальном и 2700 л. с. на чрезвычайном режиме. Силовая установка оборудована автоматической системой управления БАРК-6В-7С, которая позволяет увеличивать мощность двигателя на чрезвычайном режиме, а также обеспечивает поддержание рабочих режимов в более широком диапазоне температур наружного воздуха и повышает показатели топливной экономичности.
Система аварийного приводнения. Включает спасательные плоты внешнего размещения, спасательные жилеты, комплект освещения при эвакуации.
Авариестойкая топливная система. Исключает утечку топлива и возгорание при аварийной посадке.
Пилотажно-навигационный комплекс со «стеклянной» кабиной. Обеспечивает эксплуатацию вертолёта в любых погодных и географических условиях, включая полёты в условиях тумана, осадков и плохой видимости.
Возможность переоборудования. В случае необходимости вертолёт можно быстро преобразовать в поисково-спасательную версию путём установки лебёдки, медицинских модулей, поискового прожектора и другого оборудования. Поиск людей на воде обеспечивают радиолокационная станция и оптико-электронная система, позволяющие работать ночью и в условиях плохой видимости.

Модификации

В 2024 году была представлена модификация Ми-171А3 в конфигурации Aurus, созданная специально для корпоративных и VIP-перевозок. В этом исполнении вертолёт может перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелёта на большие расстояния. Модификацию также планируют оборудовать специальным панорамным иллюминатором.

В случае необходимости вертолет может быть быстро переоборудован в поисково-спасательную версию путем установки лебедки, медицинских модулей, поискового прожектора и другого оборудования. Благодаря высокоточной оптико-электронной системе и радиолокационной станции поиск терпящих бедствие на воде может вестись в том числе в условиях плохой видимости и ночью.

По теме: