На ИАЗ проверили двигатели второго серийного МС-21-310

Речь идет о самолете с заводским номером МС.0015. Его передали в летно-испытательное подразделение (ЛИП) в конце августа.

«Функционирование самолета и его систем должно обеспечиваться в любом режиме работы двигателей, на земле и во время полета. Проверяется все максимально, даже выходя за те режимы [работы двигателей], которые используются в воздухе при обычном полете», — рассказал начальник смены ЛИП Владислав Могилев.

По словам Могилева, специалистам предстоит расшифровать и проанализировать данные, полученные во время «гонки» с бортовыми системами.

После прохождения наземного этапа проверки исправности всех систем лайнер впервые поднимут в воздух. Это произойдет уже в скором времени, пробные полеты будет выполнять заводской экипаж. Затем лайнеру предстоит пройти предпродажную подготовку, в частности, борт покрасят в ливрею «Аэрофлота» и установят внутри интерьер.

Большой путь МС-21 от набора агрегатов до первого полета: Репортаж из цехов Иркутского авиазавода, где собирают и выпускают в небо иркутскую «ласточку»

Сейчас на Иркутском авиационном заводе собирают партию из 18 лайнеров. Как рассказывал руководитель предприятия Андрей Сойнов корреспонденту «ИрСити», десять из них — это состыкованные планеры, в том числе четыре — самолеты в высокой степени готовности, которые хотят довести до летных испытаний до конца 2026 года.

Все самолеты производятся по контракту с «Аэрофлотом», который должен стать самым крупным эксплуатантом МС-21 в стране. Недавно Объединенная авиастроительная корпорация и национальный перевозчик подписали новый контракт: к 18 самолетам добавятся еще 90. Соглашение будет действовать с 2029 по 2032 год.

Уже сейчас, до официального завершения сертификации самолета и старта серийной сборки, «Аэрофлот» начал формировать штат техников для обслуживания лайнеров.