Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) ближнемагистральный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Finmeccanica-Alenia Aermacchi. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года. Максимальная крейсерская скорость SSJ100 – 0,81 М, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км. SSJ 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146.
На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: АР МАК, европейской EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию.
Общие сведения о программе:
Проектирование Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) началось в 2000 году. В этот год корпорация «Сухой» приступила к разработке пассажирского среднемагистрального самолёта. В том же году для реализации проекта было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого» (ЗАО «ГСС»).
Некоторые ключевые моменты начала проектирования:
- Привлечение иностранных партнёров. В 2002 году к проекту присоединились американская компания Boeing, Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, французская Snecma и российская «Сатурн». Boeing участвовал в разработке принципов проектирования, организации производства и построении системы поставщиков.
- Первое название — Russian Regional Jet (RRJ). Его дал самолёту исполнительный директор Boeing Фил Кондита в 2001 году.
- Смена названия на Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Это произошло в 2006 году после выхода Boeing из проекта.
Некоторые этапы дальнейшей разработки:
- 17 февраля 2006 года — начата сборка первого опытного экземпляра.
- 28 января 2007 года — первый экземпляр был доставлен в Жуковский для проведения статических испытаний.
- 26 сентября 2007 года — состоялась официальная презентация первого опытного экземпляра SSJ 100.
- 19 мая 2008 года — самолёт совершил первый полёт.
- 3 февраля 2011 года — Межгосударственный авиационный комитет выдал сертификат типа на Sukhoi Superjet-100.
SSJ100 стал первым пассажирским самолётом, созданным в России после распада СССР. Проект также стал первым российским лайнером, разработанным с использованием цифровых технологий
«Сухой Суперджет 100» – мы
же вас предупреждали
С начала года не был продан ни один «Суперджет». Глава «Ростеха» Сергей Чемезов даже предположил, что самолёту может понадобиться ребрендинг. Происходит именно то, о чём писали «Аргументы недели» на заре «суперджетостроения». Казалось, самолёт как самолёт, вполне состоялся.
Но очереди за ним не выстраиваются, при отказах и поломках «золотые» импортные комплектующие, начиная с шасси и заканчивая электронной начинкой, авиакомпаниям приходится для замены ждать непозволительно долго. В итоге процветает «каннибализм», когда с одного самолёта снимают запчасти для установки на другой.
Двигатели SaM-146 вообще стали ахиллесовой пятой лайнера. Думали, что французы нам сделают конфетку, а вышло г…
Трещины в камере сгорания задолго до заявленного ресурса вынуждают снимать двигатель с крыла и отправлять на ремонт. Значит, нужен солидный пул подменных агрегатов, а его только формируют…
SSJ75 или SSJ100R — что
построит АО «ГСС»?
Заместитель генерального директора – генеральный конструктор Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) Юрий Шмотин в интервью «РИА Новости» заявил:
«Мы понимаем, что для семейства самолётов Sukhoi Superjet нужен новый двигатель, который будет превосходить SaM-146 по характеристикам.
Работы по формированию задела для создания двигателей нового поколения мы ведём. В случае получения заказа от ГСС мы готовы будем представить такой двигатель в обозримые сроки»…
Принадлежащая Ростеху авиакомпания Red Wings может получить до 60 самолётов SSJ100
Как всё начиналось
Импульс к разработке дали западные санкции 2022 года: они осложнили поставки импортных деталей и двигателей SaM146 (это российско-французская разработка). В апреле 2019 года официально объявили о курсе на максимальное импортозамещение. Сначала проект именовали SSJ-100R, но позже закрепилось название SSJ-New, а в обиходе и документах чаще используют SJ-100. Цель — довести долю российских компонентов примерно до 97%. tass.ru +5
Что именно заменили
Разработчики не просто «поменяли пару деталей». Произошла серьёзная переработка
- Двигатель. Ключевое изменение — установка полностью российского турбовентиляторного двигателя ПД-8 (его разрабатывает ОДК). В июне 2026 года он получил сертификат типа.
- Другие системы. Заменили комплексную систему управления, авионику, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты, шасси.
- Конструктивные улучшения. В базовую комплектацию вошли саблевидные законцовки крыла (винглеты) — они снижают расход топлива. Часть элементов (обтекатели, рулевые поверхности, створки шасси) сделали из композитных материалов.
В итоге SJ-100 — это не просто копия старого самолёта, а машина нового поколения с улучшенными характеристиками.
Как шли испытания
Процесс был поэтапным:
- Август 2023 года — первый полёт опытного образца с импортозамещёнными системами (но пока ещё с двигателями SaM146)
- Март 2025 года — первый полёт опытного образца уже с отечественным двигателем ПД-8.
- Апрель 2025 года — первый полёт полностью импортозамещённого SJ-100 (и с ПД-8, и с российскими системами).
- Дальше шли специальные тесты: например, в ноябре 2025 года самолёт успешно проверили в «бассейне» — оценили защиту двигателей от воды при взлёте и посадке в дождливую погоду.
Энциклопедия программы:
