МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров. В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест). Использование передовых технических решений в области аэродинамики, двигателестроения, установке самолетных систем последнего поколения и новых решений в области комфорта обеспечивают самолетам семейства конкурентные преимущества над существующими и модернизированными самолетами других производителей.
Разработка: Корпорация «Иркут», ОКБ им. А.С. Яковлева
Стадия проекта: Производство серийных образцов МС-21-310 и разработка опытных образцов МС-21-210
Общие сведения о программе(история создания):
- Компоновка салона
- Схема
- Характеристики
- Фото
- Видео
Четко следуя графику программы, ПАО «Корпорация «Иркут» планирует построить первые самолеты для проведения испытаний и приступить к поставкам в оговоренные действующими контрактами сроки:
| Контрольные точки на 2020-2021 гг. |
|---|
| Первый полёт МС-21-300 с двигателями ПД-14 — лето 2020 г. Завершение сертификации и получение сертификата типа — до конца 2020 г. Валидация сертификата типа в EASA — 2021 г. Окончание прочностных испытаний крыла из российских ПКМ — конец 2020 г. Получение дополнения к сертификату типа на изделия из российских ПКМ — конец 2020 г. Выпуск первых шести серийных машин и начало коммерческой* эксплуатации — конец 2021 г.(первые 4 машины*) Выпуск 12 лайнеров — 2022 г. Выпуск 25 лайнеров — 2023 г. (10-15 лайнеров*) Выпуск 72 МС-21 в год — к 2025 г. |
Производство: Построено 4 лётных экземпляра и 2 — для статических испытаний. В процессе сборки находится пятый лётный экземпляр с российскими двигателями ПД-14. До конца 2020 года самолёт МС-21 с отечественными двигателями должен взлететь. Увидеть и оценить уровень производства МС-21 можно посмотрев короткое видео из Иркутска. Сертификация: —Завершены испытания на предельные углы атаки. —Окончены испытания на флаттер. —Протестированы основные двигатели и вспомогательная силовая установка, в том числе при взлете и посадке с отказавшим двигателем. —Определена минимальная скорость отрыва самолета. —Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования для полета в темное время суток. В ЦАГИ проходят наземные испытания на прочность двух планеров самолета МС-21-300. Основной объём статических испытаний выполнен. Ведутся ресурсные испытания. Окончание российской сертификации МС-21 с двигателями Пратт-Уитни ожидается в середине 2021 года., с российскими двигателями ПД-14 — во втором квартале 2022 года. В программе летных испытаний будут задействованы два самолета с отечественными двигателями. Европейский сертификат планируется получить в 2022 году. Поставки и заказы: На самолёт имеется 175 твёрдых заказов, в том числе 50 — для Аэрофлота (готовится к подписанию контракт ещё на 35 самолётов). Согласно новой стратегии развития Аэрофлота эти самолёты будут летать в авиакомпании «Россия«. 16 самолётов заказано для Ред Вингс, 10 — для ИрАэро. Поставить первые самолёты ИрАэро и Аэрофлоту планируется в 4-м квартале 2021 года. После 2025 года включить грузовые МС-21 в свой авиапарк планирует «Почта России«. Экспортные поставки МС-21 ориентировочно начнутся с 2023 года, наиболее вероятный покупатель — Малайзия, подписавшая предварительный контракт на 10 самолётов[…] Источник: |
По теме: Серийная сборка МС-21
Пандемия коронавируса поставила многие отрасли промышленности на грань выживания и не обошла стороной программу МС-21, затормозив ход сертификационных испытаний. Глава Минпромторга Денис Мантуров 22 сентября в интервью газете «Известия» ответил на вопрос, когда новый российский лайнер начнёт поступать в авиакомпании.
Новикомбанк выступит генеральным финпартнером МАКС-2021
Источник:
«Ситуация с COVID-19 действительно повлияла на проведение сертификационных полётов – по абсолютно объективным причинам они были отложены. Параллельно идут сертификации Росавиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), несколько месяцев мы потеряли, но пока рассчитываем, что поставка самолётов первым заказчикам произойдёт до конца 2021 года. Сейчас мы идём в графике, который был подкорректирован в рамках пандемии», – сказал он.
* * *
Авиасалон МАКС-2019 поставил рекорды по количеству новинок, среди которых самой яркой звездой был МС-21-300. У авиасалона 2021 года, который пройдёт в июле следующего года в Жуковском, есть всё, чтобы повторить успех МАКС-2019, ведь нас ожидает первый показ МС-21-310 — лайнера, оснащённого отечественными двигателями ПД-14, а также премьеры Ил-112В, Ил-114-300 и другие новинки.
* * *
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло в работу заявки на получение одобрения главных изменений к сертификату самолёта МС-21-300. Одна из них связана с установкой двигателей ПД-14 (модель МС-21-310), другая – с применением отечественных композитов в основных силовых элементах планера МС-21. Работа проводится в приоритетном режиме, сообщили 20 октября в пресс-службе Росавиации.
Российские производители композитов совместно с корпорацией «Иркут» провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами. Испытания, проводившиеся в сертифицированных Росавиацией центрах, показали соответствие всех характеристик материалов
МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») – семейство пассажирских самолетов нового поколения. ПАО «Корпорация «Иркут» в качестве головного исполнителя реализует программу создания семейства пассажирских ближне-среднемагистральных самолетов МС-21, ориентированных на самый массовый сегмент мирового рынка авиалайнеров.
В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест). Использование передовых технических решений в области аэродинамики, двигателестроения, установке самолетных систем последнего поколения и новых решений в области комфорта обеспечивают самолетам семейства конкурентные преимущества над существующими и модернизированными самолетами других производителей.
9 сентября 2019 г. ОДК планирует усовершенствовать двигатель ПД-14
На базе новейшего двигателя ПД-14 планируется создать модифицированную силовую установку ПД-16 для самолета МС-21-400, заявил заместитель генерального директора — генеральный конструктор «Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) Юрий Шмотин…
Есть ли у России перспективы в сегменте широкофюзеляжных ВС…
В 2008 году Россия отказалась от участия на условиях разделения рисков в проекте Airbus A350, потеряв шанс на 5%-ную долю в программе перспективного широкофюзеляжного самолета…
Активная работа над программой МС-21 создает уверенность в том, что в России появится семейство современных узкофюзеляжных самолетов. Разумеется, еще остаются серьезные вопросы и относительно общего уровня конкурентоспособности этих самолетов на мировом рынке. Также остается открытой ситуация на краях модельного ряда: с нижней стороны линейки по вместимости остается вопрос гармонизации программ МС-21 и Sukhoi Superjet 100, в верхней части нет понимания относительно судьбы самой вместительной модификации МС-21-400 — будет ли она реализована и с какими двигателями. Тем не менее можно считать, что Россия получит некий продукт в самом популярном и распространенном в мире сегменте узкофюзеляжных магистральных ВС.
Работа над ближнемагистральным SSJ 100 продолжается, активно обсуждается и тема региональных самолетов, в том числе турбовинтовых.
На этом фоне возникает естественный вопрос: будет ли Россия создавать широкофюзеляжный самолет и нужно ли это делать?
Пока можно перечислить три программы, существующие в том или ином виде. Проще всего начать с проекта «Самолет-2020«, который предусматривает разработку технологической платформы широкофюзеляжного самолета (относительно дальности полета и вместимости мнения высказываются разные). Потому проще, что в проекте поправок к Федеральной целевой программе (ФЦП) «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 гг. и на период до 2015 г.» Минпромторг РФ предлагает в 2015 г. отказаться от финансирования этой программы. В существующей редакции ФЦП в 2015 г. на проект предлагается выделить 1,489 млрд руб. из федерального бюджета и 2,5 млрд руб. из внебюджетных источников. В соответствии с поправками финансирование по первой статье предлагается полностью прекратить, по второй — ограничить 50 млн руб. В качестве обоснования приводится сокращение федерального бюджета, выделенного на ФЦП в 2015 г[…]
По теме: Программа «Фрегат Экоджет» или программа Ил-96-400М
МС-21-инновационный продукт российского авиапрома
Перспективные авиационные комплексы современной России
28.08.2020г. На пилотажном стенде в ЦАГИ отработаны сложные полётные ситуации самолёта МС-21
Энциклопедия программы:
Имеется мнение: Русский дух не победим, главное не упустить момента и без суеты и излишней помпезности, не поддаваясь эйфории, обновлять свой гражданский флот отечественными лайнерами…
Как говорится: плохому танцору всегда мешают я..а! это по поводу ограничения иностранцев, а что без них ГА не возродим?
Мнение: Господа! «управляющие» авиацией, по моему общественность «насытилась вашими завтраками и подачками!» Когда будет результат???
Мнение: Накормили всех трепатнёй и успокоились господа — властелины авиации…