Статус опытного «МС-21-210 2026-2028» из семейства МС-21

В конце мая 2026 года  Минпромторг РФ и ПАО «Яковлев» (входит в ПАО «ОАК» Ростеха) заключили контракт на создание укороченной версии самолёта МС-21-210. Это третья версия машины в ее истории: 

• первой была МС-21-300 с большой долей иностранных компонентов,
• второй – внешне схожая МС-21-310 с полностью российским бортовым оборудованием, двигателями и всеми компонентами конструкции, 
• и третья –МС-21-210.

 

Для справки:

• «На МС-21-200 и МС-21-400 разработана конструкторская документация. Как только версия МС-21-300 начнёт летать в авиакомпаниях, в зависимости от спроса мы с большой долей вероятности возьмёмся прежде всего за проект МС-21-400, то есть это среднемагистральный самолёт, который сможет перевозить до 260 пассажиров. И в зависимости от спроса будем смотреть, как запускать МС-21-200», - сказал гендиректор «Иркута» Равиль Хакимов (Таким профи нет цены, знает, что делает: в этом весь профессионализм бывших "Генеральных директоров" , а управляющих! - это личное мнение). Он пояснил, что это произойдёт не ранее 2024-2025 годов.
• Запуск проекта самолёта МС-21-400 в разработку будет зависеть от спроса после начала эксплуатации в авиакомпаниях самолёта МС-21-300/310. Об этом журналистам сообщил генеральный директор корпорации «Иркут» Равиль Хакимов...Источник:

Общие сведения опытного образца МС-21-210

26 мая Минпромторг России и ПАО «Яковлев» подписали государственный контракт на выполнение НИОКР по программе «МС-21-210 2026-2028». «Яковлеву» предстоит разработать укороченную версию самолёта МС-21-310, создать комплект конструкторской документации, изготовить опытный образец и подготовить его к первому полёту до конца 2028 года. Общая стоимость контракта составляет 19,65 млрд рублей.

Причины разработки укороченной версии:

• После введения санкций и перехода на импортозамещение «русифицированный» МС-21-310 получился тяжелее, чем предполагалось. Это не позволило обеспечить заявленную ранее дальность полёта (5100 км). По данным сайта разработчика, в двуклассной компоновке на 175 человек самолёт сможет преодолевать расстояние до 3830 км.
• Укороченная версия может помочь сохранить изначальную дальность полёта при загрузке 140–150 человек. 
• Новая модификация должна расширить рыночные ниши для российского авиастроения, предложив авиакомпаниям альтернативу как более вместительным, так и более дальнемагистральным зарубежным конкурентам. 
• МС-21-210 – это машина меньшей вместимости: ее максимальная нагрузка составит 160-170 пассажиров вместо 170-211 у МС-21-310. Новая модификация получит укороченный по сравнению с МС-21-310 на 8,5 метров фюзеляж, соответственно масса  самолета снизится на 6-7 тонн, дальность при этом должна превысить 6000 км. Все остальные параметры остались прежними (те же двигатели ПД-14 и т.д.). Поэтому и процесс разработки «210-й» версии не будет сложным и сильно затратным

Некоторые характеристики и особенности МС-21-210:

• Укороченный фюзеляж. Планируется уменьшить длину фюзеляжа на одну секцию на (8,5 метров)  по сравнению с базовой моделью МС-21-310.
• Вместимость. Ожидаемая пассажировместимость — около 160–170 человек. Это сопоставимо с Boeing 737-400, который в типовой одноклассной компоновке вмещал около 168 человек. 
• Увеличенная дальность полёта. МС-21-210 должен получить большую дальность по сравнению с базовым МС-21-310. Этого рассчитывают добиться за счёт снижения массы конструкции пилона маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети. 
• Сохранение ключевых характеристик. Самолёт должен сохранить узкофюзеляжную схему и российские двигатели ПД-14. 

Энциклопедия программы: