Cемейство авиационных двигателей ПД-35

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию “Ростех”) планирует в 2025 г. завершить строительство сборочно-испытательного комплекса для новых авиадвигателей тягой до 50 т, в том числе ПД-35 (35 т).

 

Комплекс будет возводиться на территории загородной испытательной станции дочернего предприятия “ОДК — Пермские моторы” в поселке Новые Ляды (входит в муниципальное образование — городской округ Пермь). До конца года должны начаться проектно-изыскательские работы по этому проекту, а в 2021 г. появятся первые испытательные стенды…

В рамках реализации проекта будет возведено порядка 40 тыс. м² новых зданий и сооружений производственного назначения, а также объекты инженерной и транспортной инфраструктуры. В составе комплекса появятся корпус окончательной сборки двигателей и подготовки к испытаниям, логистический центр, а также целый комплекс испытательных стендов. В частности, будет построен открытый стенд, на котором будут производиться акустические испытания двигателей, испытания по забросу льда, птиц и по обрыву лопатки…

Общий объем бюджетного финансирования проекта составляет порядка 42,5 млрд руб., включая реконструкцию и технологическое перевооружение стендов и лабораторий в рамках программы ПД-35 на других предприятиях ОДК:  – “ОДК-Авиадвигатель”, – “ОДК-Стар”, – “ОДК-Сатурн” и “Кузнецов”. Сегодня в России отсутствуют стенды для испытаний полноразмерных двигателей большой тяги. Существующие стенды позволяют испытывать двигатели с тягой до 23 т. Разработкой перспективного двигателя большой тяги ПД-35 занимается пермское конструкторское бюро “ОДК-Авиадвигатель”…

 

“Мы возвращаем утраченные после развала СССР позиции в авиационном двигателестроении. Фактически готов к выходу на рынок двигатель ПД-14, на основе его опыта создается двигатель большой тяги ПД-35. Сейчас одна из важнейших задач – создание соответствующей инфраструктуры для его испытаний. Двигатель такой размерности и с такими характеристиками испытывать пока негде – в истории СССР и России подобный испытательный комплекс строится впервые. Реализация этого проекта позволит качественно выполнить программу ПД-35 и даст новый толчок для дальнейшего развития конструкторской школы российского двигателестроения”, – отмечает индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков…

Стоит отметить, что раньше авиадвигатели такой размерности ни в СССР, ни в России не создавались. Кроме того, к двигателям большой тяги на мировом рынке предъявляются наиболее жесткие технико-экономические требования. Поэтому в рамках программы ПД-35 пермским двигателестроителям предстоит разработать и освоить еще 18 новых технологий свыше тех 16, что были освоены в рамках создания двигателя ПД-14. Общая стоимость программы ПД-35 сегодня оценивается в 180 млрд руб. (около 3 млрд долл.). Суммы эти более чем внушительные. Безусловно, российские авиастроители получат значительный научно-технический опыт и задел при разработке авиадвигателей такой тяги…

Но двигатель — это все же продукт не самостоятельный, поэтому нужно понимать, на какие ВС он может быть установлен. Известно, что силовая установка с тягой 35 т будет предлагаться для установки на российско-китайский широкофюзеляжный самолет CR929. Сейчас разработка этого ВС находится на этапе эскизного проекта и выбора основных поставщиков.

В конкурсе на поставку двигателей для самолета участвуют компании General Electric и Rolls-Royce. Управляющий директор — генеральный конструктор “ОДК-Авиадвигатель” Александр Иноземцев, отвечая на вопрос корреспондента Show Observer, отметил, что ОДК также планирует принять участие в тендере с ПД-35…

Собственный двигатель для CR929 намерены разработать и сами китайцы: макет перспективного мотора под рабочим названием AEF3500 был впервые представлен на Air Show China 2018. ПД-35 также могут поставить на двухдвигательный вариант российского широкофюзеляжного самолета Ил-96-400. У самолетостроителей есть конкретное задание сделать такой вариант к 2025 г. “Первый якорный заказчик — управделами президента”, — отметил Иноземцев. В целом, согласно презентации ОДК, на базе унифицированного газогенератора большой размерности может быть создано целое семейство моторов. В частности, один из таких двигателей — ПД-24 – позволит ремоторизировать самолет Ан-124 (взлетная масса 392 т), на котором сейчас стоят украинские двигатели Д-18. Кроме того, рассматривается возможность создания двигателя ПД-38 для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета со взлетной массой 560 т.(для ПАК ТА). 

По теме:

Двигатель ПД-35 – самый амбициозный проект ОДК

• Создание двигателя ПД-35 будет завершено в 2025 году
• Образец-демонстратор двигателя ПД-35 будет готов к 2023 году
• Испытательный комплекс для ПД-35 будет построен в Пермской области
• В ПД-35 будут применяться технологии прямого лазерного выращивания деталей