Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила очередной этап инженерных испытаний двигателя ПД-8 для самолёта «Суперджет 100». Испытания проводились на стенде предприятия «ОДК-Сатурн» в Рыбинске и включали имитацию разрушения лопатки вентилятора. Об этом сообщили в пресс-службе ОДК.
Подобные стендовые проверки являются обязательными в рамках сертификационных лётных испытаний. Для обеспечивает целостности фюзеляжа и возможности безопасной посадки воздушного судна лопатка должна разрушаться без пробития корпуса двигателя.
«Для проверки надёжности лопатка была разрушена подрывом пиротехнического заряда при достижении двигателем взлётного режима. Конструкция двигателя удержала все элементы, нарушений целостности корпуса не зафиксировано», – говорится в сообщении.
Подготовка к испытаниям включала установку токосъёмника, системы фазирования и системы отбора проб воздуха. Система отбора проб подтвердила, что выбросы паров масла при разрушении лопатки не превышают допустимые пределы в системе кондиционирования. Испытания позволили подтвердить проектные решения и характеристики, заданные техническим заданием, отметили в ОДК.
Испытания ПД-8 прошли успешно. Корпус выдержал обрыв лопатки – конструкция надёжна, выполнен ключевой пункт сертификационного базиса. «Это испытание приближает двигатель к получению сертификата типа и подтверждает его безопасность в критических эксплуатационных ситуациях», – добавила начальник технологического бюро испытательного цеха «ОДК-Сатурн» Ольга Первова.
Испытаниям на обрыв лопатки вентилятора предшествовала большая подготовительная работа. На стенде было установлено необходимое оборудование, включая токосъёмник, систему фазирования и систему отбора проб воздуха. Последняя подтвердила, что при реальной эксплуатации выбросы паров масла в систему кондиционирования не превысят допустимые пределы.
Ранее ПД-8 проходил комплекс инженерных испытаний на уровень акустического воздействия, заброс воды, на оценку работы силовой установки при боковом ветре и функционирования реверсивного устройства. Все испытания проводились на тяге более 8000 кгс. Такие значения позволяют использовать ПД-8 на ближнемагистральных самолётах «Суперджет 100» и самолётах-амфибиях Бе-200.
В ОДК добавили, что комплекс стендовых и лётных испытаний продолжается. Успешное прохождение имитации разрушения лопатки приближает получение сертификата типа на двигатель, необходимого для коммерческой эксплуатации самолёта SJ-100.
По теме:
