16 декабря 1957 года впервые поднялся в небо один из лучших самолетов военно-транспортной авиации СССР — Ан-12. Именно ему было суждено стать главным «воздушным грузовиком» планеты во второй половине XX века. Немалый вклад в создание этой машины внесли ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. История создания История лайнера началась летом 1955 года, когда первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев посетил ОКБ авиаконструктора …
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследовали прочностные характеристики пилона двигателя ПД-14 в составе композитного кессона крыла самолёта МС-21. Работа проводилась в рамках программы импортозамещения по контракту с ПАО «Корпорация «Иркут», сообщили в пресс-службе ЦАГИ. Пилон, выполненный из титановых сплавов и стали, имеет форму балки и крепится к силовой части крыла с помощью …
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») провели очередной этап исследований эффективности применения распределенных силовых установок для региональных самолетов. Испытания проводились в рамках научно-исследовательской работы, выполняемой кооперацией российских предприятий с головным исполнителем ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» по заказу Минпромторга России. Одним из эффективных способов увеличения подъемной силы крыла является обдув его …
Давление и температуру в салоне пассажирского самолета, приемлемые для человека, обеспечивает бортовая система кондиционирования воздуха (СКВ). Одно из важных требований к ней — скорость воздушного потока у головы пассажира не должна превышать 10 см/с. Этой проблемой сейчас занимаются в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Коллективом ученых разработаны схема, конструкция и методика применения мобильной измерительной …
С 1 по 10 октября 1953 года состоялись первые пробные пуски большой сверхзвуковой аэродинамической трубы периодического действия Т-109. Установка и ее корпус были сооружены в сжатые сроки — за три года. Ввод Т-109 в работу обеспечил прорыв в развитии отечественной сверхзвуковой авиации и ракетостроения на многие годы вперед. Необходимость создания такой установки была продиктована самим временем: шло активное развитие сверхзвуковой авиации и прорывное ракетостроение. У истоков ее создания стояли …
В августе 1939 года состоялись первые пуски аэродинамических труб Т-101 и Т-104. Установки были построены на территории «нового ЦАГИ» в Подмосковье в рекордно короткие сроки, за три года. Ввод блока больших труб в эксплуатацию стал колоссальным технологическим прорывом для авиационной промышленности СССР. Коренным образом изменилась методика и практика доводки самолетов в нашей стране. В «самолетной» Т-101 (сопло эллиптического поперечного сечения с осями 24 и 14 м) и «моторной» …
В конце 1937 года, после завершения основных пусковых и наладочных работ, были сданы в эксплуатацию две аэродинамические трубы малых скоростей — Т-102 и Т-103. В 1932 г. начальник ЦАГИ Н.М. Харламов утвердил генеральный план строительства нового ЦАГИ первой очереди — натурные аэродинамические трубы — «самолетную» Т-101 и «винтовую» Т-104. В дальнейшем, учитывая исключительную сложность создания этих объектов, руководством института было принято решение о строительстве блока «пилотных», …
Ту-2 (АНТ-58, самолет «103»), который по кодификации НАТО получил название «Летучая мышь», −советский двухдвигательный дневной высокоскоростной бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. О создании пикирующего дальнего дневного бомбардировщика, способного наносить точечные удары по вражеским кораблям, впервые заговорили в апреле 1939 г. Самолет обязан был иметь показатели скорости и практического потолка, близкие к истребителям противника, и …
На режиме взлета и посадки самолета управляющие силы, обеспечивающие выбор и поддержание направления полета, создаются отклонением аэродинамических рулей. С их помощью летчик может парировать различные нештатные ситуации, например, отказ одного из двигателей. Сегодня ученые Авиаобозрение 2019-13 (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») исследуют способы повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации …
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») выполняют многодисциплинарные исследований по разработке перспективной комплексной конструктивно-технологической платформы самолетов местных авиалиний. Планируется, что воздушные суда этого класса будут эксплуатироваться через 7-10 лет. Двухлетняя научно-исследовательская работа (НИР) «Комплексные исследования и формирование научно-технического задела, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы гражданских самолетов „малой авиации“ следующего …
Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало принял участие в конференции поставщиков систем и компонентов по программе SSJ NEW. Встреча прошла в конце мая в г. Комсомольске-на-Амуре на базе Производственного центра Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты». В мероприятии также участвовал первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ» Александр Медведский. На конференции …
Обледенение летательного аппарата — одна из важнейших проблем при эксплуатации воздушного судна, напрямую влияющая на безопасность полета. Исследования этой темы ведутся в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В настоящее время специалисты работают над проектом в рамках конкурса Российского фонда фундаментальных исследований, практическим результатом которого станут модели обледенения аэродинамических поверхностей самолета. Для изготовления имитаторов льда …
Современные производители гражданской авиационной техники предъявляют все более высокие требования к точности характеристик, получаемых при аэродинамических исследованиях моделей летательных аппаратов. В связи с этим актуальным становится изучение как стационарных, так и нестационарных параметров, влияющих на них в потоке аэродинамической трубы. К нестационарным параметрам воздушного потока относятся, в частности, пульсации полного и статического давления в рабочей части трубы. Знание этих показателей необходимо для совершенствования методики проведения …
28 мая 2017 года первый полет совершил авиалайнер МС-21-300 — первый в мире узкофюзеляжный пассажирский самолет с крылом, выполненным из композиционных материалов. В создание воздушного судна большой вклад внес Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского(входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Разработчик самолета — ПАО «Корпорация «Иркут». Специалисты ЦАГИ принимали активное участие в проектировании летательного аппарата. Был реализован масштабный комплекс исследований и предложен ряд инновационных …
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялось расширенное заседание научно-технического совета (НТС). В нем приняли участие генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», доктор технических наук Андрей Дутов, генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, представители авиационной промышленности: предприятий Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и холдинга «Вертолеты России». Целью встречи …
НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) проводит научно-исследовательские работы по развитию комплексной системы управления научно-технологическим развитием авиастроения, а также по прогнозированию тенденций развития технологий и формированию обликов перспективных образцов авиационной техники следующего поколения. Как рассказали в пресс-службе Центра, в разработанной комплексной системе управления научно-технологическим развитием все процессы формирования и принятия решений реализуются с …
ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» подвел основные результаты деятельности в области создания авиационных двигателей и промышленных ГТУ в 2021 г. Об этом было заявлено на заседании Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). В 2021 году ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова», реализуя функции Государственного научного центра Российской Федерации в области авиадвигателестроения, выполнил совместно с предприятиями АО …
24 апреля 1946 года впервые поднялись в небо первые советские реактивные истребители – МиГ-9 и Як-15. Испытания прошли успешно, и самолеты были запущены в серийное производство. В эксплуатации, правда, они пробыли недолго: военные нашли у машин многочисленные недостатки. Но разработки КБ Артема Микояна и Александра Яковлева не оказались напрасными. МиГ-9 и Як-15 заложили фундамент советской …
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») предложили новый подход к решению проблемы в области аэроакустики — шума на местности. Результаты получены в рамках работы над проектом «Развитие инновационных технологий снижения авиационного шума, основанных на использовании плазменных актуаторов и эффекта экранирования». Ученые ЦАГИ впервые предложили совместное использование двух подходов к снижению шума реактивной струи (один из основных …
Завершилась юридическая процедура реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в федеральное государственное бюджетное учреждение (ФГБУ). Запись о создании ФГБУ «ЦАГИ» внесена в Единый государственный реестр юридических лиц 2 марта 2022 года. Смена организационно-правовой формы осуществлена в рамках исполнения Указа Президента Российской Федерации от 26 мая 2021 года № 323 «О реорганизации федеральных государственных …
Пассажирские самолеты летают сегодня не быстрее 900 км/ч. Расчеты показывают: сверхзвуковой бизнес-джет может преодолевать за час 1900 км, и даже больше. Отличные перспективы! Однако просто поднять скорость в 2-2,5 раза еще полдела: новый сверхзвуковой пассажирский самолет должен быть тихим. Чтобы пролетел — не заметили. Задача суперамбициозная, над которой ломают головы авиаконструкторы всего мира. Но до …
В России ведется разработка сверхзвукового пассажирского самолёта нового поколения (СПС). Над инновационными решениями для перспективной машины работают ведущие российские учёные и инженеры, объединённые в консорциум Научного центра мирового уровня «Сверхзвук», в который входят ФАУ «ЦИАМ», ФГУП «ГосНИИАС», ФГБУ «МАИ», ФГБУ «МГУ», ФГБУ «ПФИЦ УрО РАН», ФГУ ФИЦ «Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша» РАН. Проект …
Создание перспективных воздушных судов сегодня невозможно без удовлетворения нормам ИКАО по шуму на местности. Эти требования постоянно ужесточаются, в связи с чем самолетостроителям необходимо разрабатывать новые технологии снижения авиационного шума. Горячие струи являются важнейшим элементом работы всех современных двигателей, в первую очередь двухконтурных. Однако опыт акустических исследований таких струй в контролируемых условиях в нашей стране отсутствует. В интересах исследований этого плана в Центральном аэрогидродинамическом …
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») стал дипломантом конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года. Церемония награждения проходила в Москве в декабре. В мероприятии принял участие Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Наблюдательного совета НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», академик РАН Борис Алёшин. В состав организационного комитета конкурса вошли …
ФГУП «ЦАГИ» – активный участник кооперации по программе создания импортозамещённой версии самолёта «Суперджет 100» – SSJ-New. В 2019-2020 годах в институте был выполнен ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с расчётными исследованиями вариантов развития модельного ряда семейства самолётов SSJ100, аэродинамическим проектированием самолёта с улучшенными лётно‑техническими характеристиками, сопровождением работ в обеспечении прочности конструкции летательного аппарата, формированием облика …
Исследования в области динамики полета и систем управления летательных аппаратов (ЛА) — одна из ключевых компетенций Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В октябре исполнилось 60 лет научно-исследовательскому отделению ЦАГИ, отвечающему за это направление деятельности центра авиационной науки. «Уникальная научная школа, созданная в ЦАГИ в ракурсе динамики полета и систем управления, является сильной опорой для создания надежного …
21 июля 2021 года, во второй день работы авиасалона МАКС-2021, совершил первый полёт экспериментальный самолёт Як-40ЛЛ (б/н 87251) с демонстратором технологий гибридной силовой установки (ГСУ) с электродвигателем на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП). Справочно> Як-40 СССР-87251: Это воздушное судно было выпущено в 1973 году на Саратовском авиазаводе. Отлетав 20 лет на регулярных линиях Литовского управления гражданской авиации …
Sukhoi Supersonic Business Jet – проект сверхзвукового пассажирского самолета, относящегося к бизнес-классу, который был . По данному проекту ОАО «Сухой» сотрудничало с компаниями Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace и с многими китайскими фирмами. Сегодня дальнейшая судьба SSBJ С-21, как и Ту-444, пока остается неясной. В 1981 году началась разработка С-21 и С-51 по инициативе конструктора Михаила Петровича …
