Работа над проектом Ил-112В затянулась настолько, что, кажется, её никогда не закончат, сроки первого вылета переносятся и откладываются с завидной регулярностью и вот в преддверии этого события хочется поведать об интересной точке зрения на этот проект специалистов СибНИА, предлагающих интересную концепцию этой машины под обозначением Ил-112М, подробнее: СибНИА предлагает свою концепцию – Ил-112М.
Для справки:
Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА).
- В 2013–2015 гг. в СибНИА по заказу Минпромторга России в рамках Федеральной целевой программы “Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года” выполнены НИОКР “Комплексные исследования в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем“ (шифр “Малая авиация”) и “Комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок” (шифр “Бриз”).
- В процессе выполнения НИОКР по направлению малой авиации формируется банк данных конструктивно-технологических методов разработки самолётов размерностью 9–19 мест с взлётным весом до 8600 кг. Основная роль данных НИОКР заключается в формировании научно-технического задела создания новых ВС для местных воздушных линий (МВЛ).
В СибНИА считают, что самым оптимальным решением для Ил-112В будет довести его грузоподъёмность до 7-7.5 тонн или 60 пассажиров путём разработки нового фюзеляжа и выпустить унифицированную платформу, вобравшую в себя экономику Ил-114 и неприхотливость к аэродромам Ил-112В.
СибНИА предлагает своими силами ремотизировать Ан-26-100, рассчитанный на перевозку 6.5 тонн и оснастить его двигателями ТВ7-117СТ2 пока «ильюшинцы» не приведут в надлежащий вид для вооружённых сил Ил-112В и устранят все имеющиеся ошибки. Финансы на ремоторизацию Ан-26-100 можно взять от изменённого бюджета, от ОДК и ОАК и, возможно, от Минобороны, которое кроме двух опытных экземпляров лёгкого транспортника ещё ничего не заказало.
Источник: