В последние годы в России активно развивают линейку поршневых двигателей для БПЛА и малой авиации. ОДК Госкорпорации Ростех презентовала на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге новейший поршневой двигатель АПД-13 для гражданских беспилотников и силовую установку М105 для малой авиации.
Международная промышленная выставка ИННОПРОМ проходит с 6 по 9 июля 2026 года в Екатеринбурге. Организаторами выступают Минпромторг России и Правительство Свердловской области. Финансовым партнером выставки является банк НОВИКОМ, входящий в холдинг «РТ-Финанс» Госкорпорации Ростех. В составе объединенной экспозиции Ростеха свою продукцию представят Объединенная двигателестроительная корпорация, Концерн «Уралвагонзавод», КРЭТ, холдинги «Высокоточные комплексы», «Росэл», «Швабе» и другие предприятия.
«На днях подписали сертификат типа на самолет Ан-2, что позволяет окончательно определить разработчика машины – это «СибНИА им. С. А. Чаплыгина», осуществить работы по модернизации двигателя по линии Минпромторга. Мы заинтересованы в сохранении эксплуатируемого парка Ан‑2 как важнейшего элемента транспортной доступности до момента появления полноценной серийной замены», – рассказал Дмитрий Ядров.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров принял участие в обсуждении перспектив развития малой авиации. Этой теме посвятили сессию выставки «Иннопром» в Екатеринбурге. Ключевые тезисы:
По теме: 06.07.2026г. На выставке «Иннопром» Дмитрий Ядров рассказал о мерах по развитию малой авиацииПерспективные двигатели ОДК представлены на стенде Минпромторга России на промышленной выставке ИННОПРОМ. Разработки расширяют линейку силовых установок для гражданских беспилотных летательных аппаратов и малой авиации.
АПД-13
Назначение: для гражданских беспилотников
- Особенности: двухтактный, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением. Мощность — 13 л. с., вес — 3,4 кг, рабочий объём — 130 см³ (ход поршня 37,5 мм). Способен обеспечить полёт БПЛА на высоте до 3000 метров.
- Отличается оптимальным расходом топлива, в том числе за счёт цифрового управления зажиганием.
- Статус: прошёл комплекс наземных и лётных испытаний (в том числе на стенде), подтвердил характеристики, не уступающие зарубежным аналогам.
М105
Назначение: лёгкие самолёты и автожиры.
- Особенности: четырёхтактный, четырёхцилиндровый, инжекторный, с турбонаддувом. Мощность — 115 л. с., масса — 75 кг, рабочий объём — 1211 см³ (ход поршня 61 мм). Назначенный ресурс — 2000 часов, межремонтный — 750 часов. Заявленный срок эксплуатации в составе летательных аппаратов — 10 лет.
- Статус: находился на финальной стадии получения сертификата типа (сертификата разработчика) от Росавиации. После получения документа началась бы интеграция мотора в серийные модели. news.
Другие разработки
Помимо линейки ОДК, есть и другие проекты:
- ДДА-160 (Уфимский университет науки и технологий). Разрабатывался как альтернатива импортным двигателям (например, Rotax) для малой авиации. Ключевая особенность: работает на авиационном керосине, при этом обладает высокой удельной мощностью и низким расходом топлива. Планировались две версии: керосиновая (около 170 л. с.) и бензиновая (190–220 л. с.).
- АПД-200 (также Уфимский университет). Одноцилиндровый двухтактный двигатель. Мощность — до 180 л. с., сухая масса — 18 кг. Предназначен для пилотируемой и беспилотной авиации (самолёты, вертолёты, конвертопланы).
Одноцилиндровый двухтактный авиационный поршневой двигатель. Его создали специалисты УГАТУ совместно с ПАО «ОДК-УМПО». Он задумывался как базовый в линейке двухтактных авиационных двигателей (в диапазоне до 180 л. с.) и призван закрыть потребность в таких моторах для сверхлёгкой и лёгкой авиации — как пилотируемой, так и беспилотной (самолёты, вертолёты, конвертопланы). vk.com +1
По итогам функциональных стендовых испытаний подтвердили такие ключевые показатели: максимальная мощность — 32 л. с., сухая масса — 18 кг. После стендовых тестов двигатель также испытывали в реальных условиях — например, устанавливали на спортивные автомобили, чтобы «накрутить» часы эксплуатации.
- АМ-170 (НПЦ «Аэромехмаш»). Двухтактный поршневой двигатель объёмом 170 см³. Мощность — 17,5 л. с., вес — 4100 г. Подходит для средних и тяжёлых БПЛА самолётного типа. Обеспечивает статическую тягу до 35 кг (на высоте 100 м). Есть система охлаждения, диапазон питания 4,8–12 В, ресурс — 300 часов.
АМ-170 — это двухцилиндровый двухтактный поршневой двигатель с воздушным охлаждением. Его рабочий объём — 170 см³, а мощность достигает 17,5 л. с. при 7500 оборотах в минуту. Он разработан как решение для средних и тяжёлых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) самолётного типа, а также подходит для крупных авиамоделей. Среди других особенностей: работает на высокооктановом бензине с добавлением масла, имеет кривошипно-камерную продувку, а двухцилиндровая схема помогает снизить вибрацию и улучшить балансировку.
Заключение эксперта
Главная задача таких разработок — технологический суверенитет: заменить импортные силовые установки (вроде Rotax), которые раньше часто использовали в малой авиации и на некоторых БПЛА. Разные мощности в линейке позволяют закрывать широкий спектр задач — от сверхлёгких дронов до небольших самолётов.
«Над развитием беспилотных систем работает большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех. Задача ОДК – обеспечить коллег надежными, эффективными и недорогими силовыми установками. Созданный специалистами корпорации опытный образец АПД-13 прошел комплекс наземных и летных испытаний, в том числе на испытательном стенде, продемонстрировав уверенную работу во всем диапазоне рабочих режимов и подтвердив технические характеристики, не уступающие зарубежным аналогам. В этом году мы также планируем расширить модельный ряд авиационных поршневых двигателей, создав силовую установку мощностью 6 лошадиных сил», — отметил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
