il76 (Авиапром‑инженер)08.04.202031.05.2026

Статус программ ракетоносца Ту-160М / М2

Разработка: ОКБ А.Н. Туполева
Производство: КАЗ им. С.П. Горбунова
Первый полет: 1981 г.
Стадия проекта: модернизация, производство 2005 г. 30 декабря 2005 г. — Ту-160 официально принят на вооружение ВВС России. С учетом модернизации для применения в безъядерном варианте.
1 января 2006 г. — в составе ДА России 14 Ту-160 по данным Госдепартамента США (данные в рамках соглашений по СНВ).

По теме: Статус программ ракетоносца Ту-160М / М2

Ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 (кодификация НАТО: Blackjack)предназначен для поражения объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолетом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжелым боевым самолетом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. За мощь и грацию получил неофициальное название «Белый лебедь».

Общие сведения о программе:

История создания
Особенности конструкции
Схема
Характеристики

Семейство Ту-160-BLACKJACK :

Ту-160 — Данные на 2017 г. (стандартное пополнение) Ту-160С (изделие 70-03) -(изделие 70) — BLACKJACK / RAM-P BLACKJACK
Ту-160М — BLACKJACK
Ту-160М2 — BLACKJACK-M Ту-160М2М…

Ту-160 (1969-1972 г.г.) — первый проект на конкурс 1972 г. — бомбардировщик на базе Ту-144.
Ту-160М аванпроект (1972 г.) — проработка вариантов компоновки самолета с изменяемой геометрией крыла.
Ту-160М (1975 г.) — второй проект Ту-160 с изменяемой геометрией крыла (название на стадии предварительной проработки проекта).
Ту-160 (изделие 70) BLACKJACK / RAM-P (первый полет — 1981 г.) — бомбардировщик с ИГ крыла опытной серии.

Нумерация и имена 1995-2009 г.г.:
борт №01 «Михаил Громов» (построен в 1992 г.), разбился 18.09.2003г.
борт №02 «Василий Решетников».
борт №03 «Павел Таран».
борт №04 «Иван Ярыгин».
борт №05 «Александр Голованов» (ранее носил имя «Илья Муромец»).
борт №06 «Илья Муромец».

борт №07 «Александр Молодчий»(серийный №08-02,построен в 1999г.
борт №08 «Виталий Копылов» (построен 29.04.2008 г., 32-й серийный).
борт №10 «Николай Кузнецов» (бывший украинский).
борт №11 «Василий Сенько» (бывший украинский).
борт №12 «Александр Новиков» (бывший украинский).
борт №14 «Андрей Туполев«?(бывший украинский ?).
борт №15 «Владимир Судец» (бывший украинский).
борт №16 «Алексей Плохов» (бывший украинский).
борт №17 «Валерий Чкалов» (с 2009 г. как минимум, бывший украинский, ранее носил название «Прилуки»).
борт №18 «Пётр Дейнекин«?(бывший украинский).

борт №19 «Валентин Близнюк» (серийный №02-02, построен в 1986 г., 4-й самолет построенный на КАПО), модернизирован в 2006 г.
борт №242 базируется в ЛИИ в Жуковском (?) — вероятно самолет 70-01.
борт №342 «Борис Веремей» (серийный №04-01, заводской №84104217, построен 22.03.1988 г.), базируется в ЛИИ в Жуковском. В 1995 г. был представлен как прототип Ту-160СК с РН «Бурлак», ранее носил бортовой номер «красный 63». Принимал участие в авиасалонах МАКС и Ле-Бурже.

Реестр Ту-160 неофициальный, по данным СМИ и других публичных источников (с) 2009-2018 г.г.

Особенности конструкции

История создания

Работы по теме межконтинентального стратегического многорежимного самолета-ракетоносца, вооруженного крылатыми ракетами большой дальности, начались в ОКБ Туполева в начале 1970-х годов.

Тяжелый многорежимный стратегический бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла. Создан в ОКБ ММЗ «Опыт» А.Н.Туполева, главный конструктор с 1975 г. по 2010 г. Валентин Иванович Близнюк. Самолет в общих чертах подобен проекту многорежимного бомбардировщика М-18 ОКБ В.М.Мясищева. Первоначальный вариант Ту-160 имел крыло оживальной формы и проектировался на базе Ту-144 (1969-1972 г. г.).

Предварительные НИОКР по Ту-160 с крылом с изменяемой геометрией начаты в 1972 г. Проектирование окончательного варианта — изделия 70, проект Ту-160М, самолет «К» начаты в 1975 г. по постановлению СМ СССР от 26 июня 1974 г. и постановлению СМ СССР N 1040-348 от 19.12.1975 г. Эскизный проект и создание полноразмерного макета Ту-160 — 1976-1977 г.г.

Макет Ту-160 утвержден в конце 1977 г. Производство первых трех прототипов (машины 70-01 для летных испытаний, 70-02 для статических испытаний, 70-03 — предсерийный самолет) начато в 1977 г. на ММЗ «Опыт»(производство фюзеляжа — Казанский авиазавод, крыло и стабилизатор — Новосибирский авиазавод им. В.Чкалова, створки грузоотсека — Воронежский авиазавод, шасси — Горьковский авиазавод). Одновременно начата подготовка серийного производства на Казанском авиазаводе №22 (изначально планировалось развернуть произодство на Ульяновском авиазоводе). В мае 1980 г. прототип 70-01 построен и перевезен на аэродром ЛИИ в Жуковском. Выкатка самолета 70-01 на летное поле — 18 августа 1981 г. Проверки систем и оборудования начаты 22 октября 1981 г. и 14 ноября 1981 г. под управлением экипажа Б.И. Веремея самолет совершил первую пробежку.

Первый полет опытного самолета осуществил 18 декабря 1981 года летчик-испытатель Б.И. Веремей. В октябре 1984 года начались испытания первой серийной машины.

В апреле 1987 года начались поставки Ту-160 в строевую часть Дальней авиации на Украине. До 2000 года было выпущено 36 Ту-160. 29 апреля 2015 года — Министр обороны России С.К.Шойгу поручил проработать вопрос о возобновлении производства сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиазаводе им. Горбунова (источник).

По словам министра, Ту-160 — «уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности». «Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал«, — подчеркнул глава военного ведомства. Он отметил, что для решения «этой важнейшей задачи необходимо консолидировать возможности по реконструкции, техническому перевооружению производственной базы».

В 2015 году было принято решение о воспроизводстве стратегических ракетоносцев Ту-160 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова. В 2017 году был построен новый стратегический ракетоносец Ту-160. Первый полет он совершил 25 января 2018 года.

Высокие летные характеристики Ту-160 подтверждены рядом мировых рекордов

В октябре 1989 года и в мае 1990 года «Белые лебеди» выполнили несколько полетов на установление мировых рекордов скорости и высоты полета.
Полет по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с полезной нагрузкой 30 тонн был выполнен со средней скоростью 1720 км/ч.
Всего на Ту-160 установлено 44 мировых рекорда.

По теме: Победа в воздухе — куётся на земле!Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214.

Лётно-технические характеристики ТУ-160

Экипаж: 4 человека.
Длина составляет 54,1 м.
Размах крыла составляет 55,7/50,7/35,6 м.
Высота составляет 13,1 м.
Площадь крыла составляет 232 м².
Масса пустого самолета составляет 110 000 кг.
Нормальная взлетная масса составляет 267 600 кг.
Максимальная взлетная масса составляет 275 000 кг.
Тип двигатели 4×ТРДДФ НК-32.
Тяга максимальная составляет 4×18 000 кгс.
Тяга на форсаже составляет 4×25 000 кгс.
Масса топлива составляет 148 000 кг.
Предельная скорость на высоте составляет 2230 км/ч.
Крейсерская скорость составляет 917 км/ч.
Дальность максимальная без дозаправки составляет 13 950 км.
Дальность практическая без дозаправки составляет 12 300 км.
Боевой радиус составляет 6000 км.
Продолжительность полета составляет 25 ч.
Практический потолок составляет 21 000 м.
Скороподъемность составляет 4400 м/мин.
Длина разбега/пробега составляет 900/2000 м.
Нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе составляет 1150 кг/м².
Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе составляет 1185 кг/м².
Тяговооруженность при нормальной взлетной массе составляет 0,36.
Тяговооруженность при максимальной взлетной массе составляет 0,37.

Модернизированный вариант Ту-160М

Ту-160 модернизация / Ту-160М (2006-2007 г.г.) — модернизированный вариант серийных Ту-160 (наименование «Ту-160М» используется в некоторых интернет-СМИ) изначально планировалось произвести модернизацию парка Ту-160 до 1996 г., но фактически работы по модернизации начаты после 2000 г. Изменен состав БРЭО, модернизированы двигатели НК-32 / НК-321 (увеличен ресурс, повышена надежность, испытания завершены в 2006 г.), самолет может нести ракеты Х-555 и Х-101/102.

По теме: Ту-160М Б№18 RF-94111 «Андрей Туполев».

Кроме того, модернизированный вариант может высокоточно (точность — 20 м) применять обычные свободнопадающие бомбы и УАБ (ранее, видимо, только декларативно).

По теме: Ту-160М Б№11 RF-94114 «Василий Сенько».

В части РЭО устанавливаются новые БЦВМ, система спутниковой навигации разработки МКБ «Компас», увеличиваются дальность и продолжительность полета, модернизирован бортовой комплекс обороны.

Модернизированные по стандарту Ту-160М самолеты:
«Валентин Близнюк»
«Виталий Копылов»
«Василий Решетников»
«Валерий Чкалов»
«Андрей Туполев»
«Василий Сенько»

Всего же в дальнейшем до уровня Ту-160М должны быть модернизированы 15 строевых ракетоносцев Ту-160 ВКС РФ. Модернизированные ракетоносцы пойдут в войска в 2021 году.

Возобновлённый проект Ту-160М2 — BLACKJACK-M

Ту-160М2 — BLACKJACK-M — проект возобновления производства Ту-160. Обсуждение возобновления производства Ту-160 начато весной 2015 г. В июле 2015 г. сообщается, что ОКБ Туполева совместно с КАПО им. Горбунова начата проработка возобновления производства Ту-160. Заявлены планы на производство 50 новых Ту-160… 17 октября 2015 г. Министерство обороны России сообщило о проведении совещания межведомственной рабочей группы по вопросу воспроизводства Ту-160.

По теме: Первый прототип будущего вновь произведенного Ту-160М — Ту-160 серийный сборки 2017 г.,

В совещании принимали участие представители Министерства обороны, Министерства промышленности и торговли, ОАК, ОДК, ПАО «Туполев», РАН и КАПО им. Горбунова. Заслушаны доклады о создании электронной документации, оптимизации технологии производства и реализации «дорожной карты» по воспроизводству самолетов и запуску опытно-конструкторских работ по Ту-160М2…

2 марта 2016 г. главком ВКС России Виктор Бондарев сообщил СМИ, что первый полет нового Ту-160 ожидается в 2019 г., а серийный выпуск Ту-160М2 начнется в 2023 г.

До 2027 года построены десять новых стратегов Ту-160М2 с началом поставок в 2023 году. 19 июня 2017 г. заявлено, что в перспективе ВВС будут получать 3-4 ВВС — крылья и надёжный щит России в год, а всего планируется поставить 50 Ту-160М2. Первый полет первого Ту-160М2 ожидается в марте 2018 года…

По теме: ОАК проводит испытания новых и модернизированных самолётов.

Перерождение «Белого лебедя»: сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160М2 станет ужасом для США