Россия предпринимает шаги по возврату вертолетных двигателей. Это касается как наиболее массового семейства Ми-8/17, так и менее распространенных машин.
Россия выкупает вертолетные двигатели у зарубежных клиентов — говорится в издании The Wall Street Journal.
Как утверждается, в апреле делегация из РФ посетила Каир, чтобы обсудить возврат около 150 вертолетных двигателей, в основном моделей Ми-8 и Ми-17. Сообщается, что Египет, крупный заказчик российских вооружений до конфликта на Украине, согласился на эту просьбу. Взамен Россия предложила списать часть долгов и сохранить поставки пшеницы, играющей важную роль в продовольственном обеспечении Египта.
Справочно: Средний многоцелевой вертолет Ми-17:
- Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод"
- Тактико-технические характеристики: Максимальная взлетная масса - 13000 кг; Масса груза, перевозимого внутри кабины - 4000 кг; Масса груза, перевозимого на внешней подвеске - 4500 кг; Максимальная скорость - 250 км/ч; Крейсерская скорость - 230 км/ч; Дальность полета с 5% запасом топлива - 715 км; Практический потолок - 6000 м; Статический потолок вне зоны влияния земли - 3980 м; Двигатели (2 х ТВ3-117 ВМ); Мощность на чрезвычайном режиме - 2 х 2200 л.с.; Мощность на взлетном режиме - 2 х 2200 л.с.; Длина вертолета с вращающимися винтами - 25,31 м; Высота вертолета с вращающимся рулевым винтом - 5,54 м; Диаметр несущего винта - 21,29 м; Длина грузовой кабины - 5,34 м; Ширина грузовой кабины - 2,34 м; Высота грузовой кабины - 1,8 м; Объем грузовой кабины - 23 м3; Вместимость - До 36 человек...
Одобрила возврат двигателей для Ми-26 и Белоруссия. Однако, как отмечается в американском издании, Пакистан и Бразилия отказались передавать силовые установки для ударных машин Ми-35М.
Как говорится в западной прессе, попытки Москвы вернуть вертолетные двигатели вызваны серьезными потерями среди винтокрылых машин в ходе проведения СВО.
Со своей стороны отметим, что об острой нехватке двигателей в апреле 2023 года говорил глава Минпромторга Денис Мантуров, назвав данный дефицит «самым узким местом вертолетостроения». С его слов, при потребности в свыше 500 установок ВК-2500 удалось «раскачать» выпуск до 300 агрегатов.
Справочно: Турбовальный двигатель ВК-2500
- Разработчик: ОАО "Климов" (Россия) ВК-2500 предназначен для модернизации средних вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ми-14, Ка-32, Ка-50, Ми-28 и др.
- Двигатель ВК-2500 является дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от базового двигателя ТВ3-117ВМА повышенными на 15-20% характеристиками по мощности, введением новой цифровой системы автоматического регулирования и контроля типа FADEC , а также увеличенным ресурсом.
- Благодаря улучшенным характеристикам двигателя ВК-2500 потолок вертолета возрастает на 30%, скороподъемность – на 50%, грузоподъемность увеличивается на 1000–2000 кг (в зависимости от типа вертолета), одновременно с этим увеличивается скорость и улучшается маневренность вертолета...
Однако высокий спрос на двигатели не может быть однозначным свидетельством значительных потерь в вертолетах, как это пытаются преподнести в западной прессе. В первую очередь это говорит об износе силовых установок в результате активного применения армейской авиации.