Космический корабль «Буран» оставил неизгладимый след в сердцах людей и чувство горечи, разочарования и неудовлетворённости от того, что программа «Энергия – Буран» была остановлена в самом начале своего пути. Событие, произошедшее 35 лет назад, остаётся одним из наиболее впечатляющих достижений в истории как отечественной, так и мировой космонавтики несмотря на то, что «Буран» совершил только один полёт.
В тот день, 15 ноября 1988 года, за 205 минут корабль дважды обогнул земной шар. Полёт был выполнен в беспилотном, полностью автоматическом режиме, и его посадка на 4,5-километровую ВПП аэродрома Юбилейный космодрома Байконур стала наиболее впечатляющим моментом.
За 30 минут до запуска двигателей командир боевого расчёта по пуску «Энергии-Бурана» Владимир Гудилин получил штормовое предупреждение о тумане и видимости 600-1000 м, юго-западном ветре 9-12 м/сек, с порывами до 20 м/сек. После непродолжительного совещания, изменив направление посадки «Бурана», руководство приняло решение произвести старт корабля, который прошёл без замечаний.
На 482-й секунде полёта корабль вышел на расчётную орбиту. В зале традиционно не было ни шума, ни восклицаний, ни аплодисментов. В соответствии с жёстким указанием главного конструктора ракеты-носителя «Энергия» Бориса Губанова все присутствующие на командном пункте оставались на своих рабочих местах.
Через три с половиной минуты «Буран», находясь в положении «лёжа на спине», выдал первый 67-секундный корректирующий импульс и, получив приращение орбитальной скорости 66,7 м/сек, перешёл на промежуточную орбиту. В ожидании следующего импульса корабль продолжал полёт в «перевёрнутом» положении и после второго 40-секундного импульса вышел на рабочую орбиту высотой 263-251 км, наклонением 51,64° и периодом обращения 89 минут 27 сек. Для обеспечения оптимального теплового режима корабль летел, развернувшись левым крылом к Земле – солнечные лучи при такой ориентации нагревали преимущественно нижнюю огнеупорную поверхность крыла и фюзеляжа.
Все системы в полёте на орбите работали штатно. Было проведено четыре сеанса связи, включая передачу на борт информации, необходимой для спуска и посадки, в том числе направление ветра в районе ВПП космодрома Байконур. На 67-й минуте полёта, вне зоны радиосвязи, «Буран» начал готовится к посадке. С магнитной ленты бортового магнитофона перезагрузилась оперативная память бортового вычислительного комплекса для работы на участке спуска, и началась перекачка топлива из носовых баков в кормовые для обеспечения требуемой посадочной центровки. Подготовка, сход с орбиты, вход в верхние слои атмосферы и выход из облака плазмы также проходили штатно.
В районе аэродрома Юбилейный почти вдоль посадочной полосы по-прежнему дул сильный порывистый ветер со скоростью 15 м/сек и порывами до 18-20 м/сек. Уточнённые скорость и направление были переданы на борт корабля перед выдачей тормозного импульса, и эти данные для бортового вычислительного комплекса однозначно определяли, что заход на посадку должен производиться с северо-восточного направления на ВПП №26.
До сих пор полёт проходил строго по расчётной траектории снижения. Корабль приближался к аэродрому несколько правее оси посадочной полосы, и всё шло к тому, что он будет заходить на посадку с южного цилиндра выверки курса (ЦВК). Однако при выходе в ключевую точку с высоты 20 км, с которой начинается предпосадочное маневрирование, «Буран» выполнил вираж, повергший в шок всех находившихся в зале. Вместо ожидавшегося захода на посадку с юго-востока с левым разворотом корабль энергично отвернул влево, на северный ЦВК, на высоте 11 км прошёл над ВПП и стал заходить с северо-восточного направления с правым разворотом.
Послеполётный анализ показал, что вероятность выбора такой траектории была менее трёх процентов, однако в тех погодных условиях, которые сложились в районе ВПП космодрома, это было самое правильное решение бортовой системы автоматического управления корабля.
На высоте четырёх километров «Буран» вышел на крутую посадочную глиссаду со скоростью снижения 40 метров в секунду. Продолжая стремительно приближаться к ВПП с выпущенными шасси он начинает сначала выравниваться, а затем и поднимать нос, увеличивая угол атаки и создавая под собой воздушную подушку. Вертикальная скорость за 10 секунд до касания была уже 8 м/с. На какое-то мгновение корабль завис над поверхностью бетонки и произвёл настолько мягкую посадку, что в момент касания ВПП не произошло полного обжатия амортизаторов до стояночного положения, и тормозные парашюты были выпущены только спустя 9,2 сек.
Касание ВПП произошло с недолётом 190 метров до расчётной точки, боковое отклонение вправо от оси ВПП составило 9,4 м, вертикальная скорость касания 0,3 м/с. Во время пробега, уже после касания, система управления кораблём продолжала «искать» осевую линию полосы, рыская передней стойкой шасси и выбирая допущенный из-за сноса встречным ветром незначительный боковой промах. В итоге, на удалении 1620 м от точки касания корабль остановился с отклонением влево от оси ВПП на 5,8 м.
Программа «Энергия – Буран» была ответом Советского Союза на вызов, брошенный США с их программой Space Shuttle. Орбитальный корабль «Буран» был разработан с целью контроля околоземного пространства, возвращения спутников и выполнения других задач. Так сложилось, что космос считается технологической витриной мира. Успешно выполненный полёт и блестящая посадка 80-тонного корабля полностью в автоматическом режиме позволила людям не только причастным к программе, но и всей стране ощутить необычайное по остроте чувство национальной гордости и радости за свою державу, за мощный интеллектуальный потенциал нашего народа. Это был не просто реванш за («проигранную»?) лунную гонку, за семилетнее опоздание с запуском многоразового космического корабля – это был наш настоящий триумф.
Источник: Подготовлено по материалам ЦАГИ и проекта Буран.ру
По теме:
Международная научная лунная станция (МНЛС) — комплекс экспериментально-исследовательских средств, создаваемый на поверхности и/или на орбите вокруг Луны с возможным привлечением других стран, международных организаций и других международных партнеров. Он предназначен для проведения многопрофильных и многоцелевых научно-исследовательских работ, включая исследование и использование Луны, лунные наблюдения, фундаментальные исследовательские эксперименты и проверку технологий, с возможностью длительной беспилотной эксплуатации с перспективой обеспечения присутствия человека. 16 … В октябре 2023 года в интервью пресс-службе ОАК заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец рассказал о возможных изменениях концепции многофункциональных боевых самолётов. Он отметил, что истребители оперативно-тактической авиации будут развиваться в направлении специализации. Вместо одной многофункциональной платформы, как в настоящее время, будет несколько специализированных платформ, каждая из которых будет решать определенный спектр задач. … Космический корабль «Буран» оставил неизгладимый след в сердцах людей и чувство горечи, разочарования и неудовлетворённости от того, что программа «Энергия – Буран» была остановлена в самом начале своего пути. Событие, произошедшее 35 лет назад, остаётся одним из наиболее впечатляющих достижений в истории как отечественной, так и мировой космонавтики несмотря на то, что «Буран» совершил только … По словам руководителя госкорпорации, авария случилась из-за слишком долгой работы двигателя. В норме подобное происходит при программных ошибках, хотя другие версии пока тоже трудно исключать. Более общей причиной проблем с аппаратом Юрий Борисов назвал ту, о которой Naked Science подробно писал ранее. Девятнадцатого августа 2023 года, в третьем часу дня по московскому времени, «Роскосмос» потерял …
Международные проекты Госкорпорации «Роскосмос»
ОКБ Сухого запатентовало модульный ЛТС Checkmate
«Энергия – Буран»: последний триумф советской космонавтики
«Роскосмос» объяснил, почему погибла «Луна-25»