Холдинг «Вертолеты России» начал летные испытания опытного образца многоцелевого Ми-34М1 с российским двигателем ВК-650В разработки Объединенной двигателестроительной корпорации (обе компании входят в Госкорпорацию Ростех).
Машину поднял в воздух летчик-испытатель Национального центра вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга «Вертолеты России» Сергей Барков.
«Это еще одно большое событие для отечественного авиастроения, которое доказывает, что Россия умеет и может строить воздушные суда самого разного типа. Ми-34М1 отличается высокой маневренностью, его просто пилотировать и обслуживать. Вертолет получил газотурбинную силовую установку и современные бортовые системы отечественного производства. Основное назначение этой машины — перевозка пассажиров, мониторинг, летное обучение, авиационный спорт», — прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Сердцем машины стал современный двигатель ВК-650В разработки и производства предприятия «ОДК-Климов». В ходе полета силовая установка отработала штатно, продемонстрировав надежную работу со всеми системами вертолета. Ее технические характеристики улучшат эксплуатационные возможности вертолета. ВК-650В уже сертифицирован и готов к серийному производству, что позволит заменить иностранные разработки на легких вертолетах.
«Начало летных испытаний обновленного вертолета Ми-34М1 с российским двигателем ВК-650В является важным событием для российского авиастроительного комплекса. Данный проект наглядно демонстрирует способность нашей индустрии производить современные воздушные суда высокого качества исключительно на основе собственных технологий и разработок», — отметил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.
В ходе полета проверены устойчивость и управляемость Ми-34М1, определены нагрузки на основные агрегаты вертолета в режиме горизонтального полета с выполнением разворотов.
«В России появился собственный, конкурентоспособный, легкий однодвигательный вертолет. Он займет нишу, в которой до настоящего времени были только зарубежные модели вертолетов, эксплуатация которых сегодня стала очень дорогой и зачастую не вполне безопасной из-за неофициального обслуживания. Ми-34М1 призван не просто дополнить линейку отечественных винтокрылых машин, но, без преувеличения, усилить технологическую независимость России, вывести нашу промышленность на новый уровень. Впереди сертификационные испытания и организация серийного выпуска Ми-34М1, который, без сомнения, по достоинству оценят эксплуатанты», — прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
Легкий вертолет Ми-34М1
Многофункциональный вертолет Ми-34М1 стал главной звездой салона НАИС-2026, который проходит в Москве 4–5 февраля. Винтокрылая машина, сверкающая черным лаком, как правительственный лимузин, собрала вокруг себя больше всего посетителей. Девушки фотографировались на его фоне, а мужчины интересовались характеристиками. Несмотря на свой нескромный внешний вид, новая машина — это в первую очередь рабочая лошадка для нашей авиации. Она предназначена для пассажирских перевозок и поисково-спасательных работ. При установке дополнительного оборудования ее можно использовать как учебную.
— В конце прошлого года машина совершила первый испытательный полет и сейчас переходит на этап сертификационных испытаний, — рассказал «Известиям» руководитель работ по вертолету Ми-34М1 в Национальном центре вертолетостроения им. Миля и Камова.
Марат Нурлиев— Испытания мы планируем провести в этом году, после чего машину можно будет передавать в серийное производство. У нас в стране не было легких машин для обучения вертолетчиков — использовались либо иностранные машины, либо Ми-8, которые в эксплуатации дороже нашей машины. Ми-34М1 закроет эту важную для нашей авиации нишу.
Причем на ней можно будет готовить как гражданских, так и военных пилотов, уточнил Марат Нурлиев.
ВК-650В — первый отечественный двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн
Мощность двигателя на взлетном режиме составляет 650 л. с., а удельный расход топлива на взлетном режиме — 245 г/л. с.*ч. Основные преимущества ВК-650В — модульность конструкции, высокий ресурс, цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.
Источник:По теме:
ВК-650В для лёгких вертолётов и будущее авиадвигателестроения
