Правительство России в 2022 году выделит Минпромторгу 6,9 млрд рублей на восстановление в 2022-2023 гг. не менее семи самолётов. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр России Михаил Мишустин. Документ опубликован на портале правовой информации.
Средства будут выделены из резервного фонда правительства для предоставления субсидий в виде имущественного взноса ГК «Ростех» в том числе для осуществления последующего взноса в уставный капитал ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация». Бюджетные ассигнования предназначены для доработки и восстановления лётной годности не менее семи воздушных судов, говорится в документе.
Минпромторг в течение месяца должен будет заключить соглашение о предоставлении субсидии, и в дальнейшем осуществлять контроль за целевым расходованием средств. Доклад правительству необходимо представить до 1 марта 2023 г. и 1 марта 2024 г.
Ранее Международная организация гражданской авиации (ICAO) высказала озабоченность по поводу безопасности полётов российских воздушных судов в связи с тем, что находящиеся в лизинге самолёты имеют двойную регистрацию, что нарушает международные правила.
21 июля 2022 года стало известно, что Евросоюз смягчил санкционные ограничения на поставки в Россию группы товаров и услуг для авиационной отрасли. Поставки товаров для гражданской авиации России будут разрешены в той степени, которая необходима для обеспечения стандартов безопасности ICAO, говорится в распространённом Советом Европы пресс-релизе.
Источник:
Для трёх российских авиакомпаний будут восстановлены одиннадцать самолётов
Авиакомпании Red Wings, «Волга-Днепр» и «Авиастар-Ту» планируют получить в лизинг три грузовых и восемь пассажирских самолётов, которые восстановит Объединённая авиастроительная корпорация. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в авиаотрасли.
Речь идёт об одном Ан-124, двух Ил-96-400Т и восьми Ту-204/214. Восстановленные самолёты планируют передать пассажирским и грузовым авиакомпаниям, которые имеют опыт эксплуатации российской техники, пояснил «Ведомостям» представитель ОАК. На восстановление этих судов Минпромторг предложил выделить 15,4 млрд руб. Работы планируется завершить к 2024 г.
Отмечается, что необходимость модернизации Ту-214 может быть связана с наличием в них иностранных комплектующих. В июне руководство 800-й авиабазы Чкаловского аэродрома, где базируется 223-й лётный отряд Минобороны РФ, в письмах в компании «Ил» и «Туполев» отмечало импортные комплектующие и в Ту-214, и в Ил-96-400. Ростех в марте заявил, что в самолётах Ту-214 и Ил-96 используются российские двигатели и только отечественные комплектующие.
Сегодня также стало известно, что Правительство России в 2022 году выделит Минпромторгу 6,9 млрд рублей на восстановление в 2022-2023 гг. лётной годности не менее семи самолётов. Типы воздушных судов в распоряжении кабмина не указаны.
Фактические результаты (по данным Ростеха, декабрь 2025 г.)
- 10 из 12 самолётов восстановлены и переданы эксплуатантам.
- Авиакомпании Red Wings и другим переданы:
- пассажирские Ту-214 и Ту-204-100В;
- грузовые Ил-96-400Т (переданы в SkyGates — дочернюю компанию Red Wings);
- Ан-148.
- Оставшиеся 2 Ту-204 планируется передать в 2026–2027 годах.
Перенос сроков
В ходе реализации столкнулись с проблемами: высокая разукомплектованность самолётов, низкие остаточные ресурсы комплектующих, задержки со стороны поставщиков, трудности с импортозамещением на Ту-214.
В результате:
- срок восстановления 7 самолётов по распоряжению № 1986-р был продлён с 2023 на 2024 год;
- общий срок программы по 12 самолётам (постановление № 1752) — перенесён с 2024 на 2027 год.
Краткий итог:
| Параметр | По плану (2022) | Фактически |
|---|---|---|
| Количество самолётов | ≥ 7 (затем ≥ 12) | 10 из 12 восстановлены |
| Срок (7 ВС) | 2022–2023 | Продлён до 2024 |
| Срок (12 ВС) | До конца 2024 | Продлён до 2027 |
| Доклады в Правительство | До 1 марта 2023 и 1 марта 2024 | Тексты не опубликованы |
Тексты докладов Минпромторга в Правительство не раскрываются публично.
Нюансы(фактов):
- Первоначальная сумма 6,9 млрд на 7 самолётов vs расширенная программа на 12 самолётов — если считать пропорционально, на 12 должно было потребоваться ~12 млрд. Реальные итоговые затраты не раскрыты, но сроки переносятся, что косвенно говорит о перерасходе.
- Срыв сроков по 7 самолётам — с 2023 на 2024, потом программа из 12 перенесена на 2027. Это означает, что 2 самолёта из 12 будут «восстанавливаться» около 5 лет — срок, сопоставимый с постройкой нового.
- Отсутствие публикации докладов — обязательные отчёты в Правительство по 1986-р должны были быть представлены до 1 марта 2023 и 1 марта 2024, но их содержание закрыто. Воспроизвести их можно только через запросы, что само по себе показательно: отчётность есть, прозрачности нет.
Что действительно настораживает
Завышение первоначальной оценки. В 2022 году, когда распоряжение № 1986-р подписывалось, у Минпромторга и ОАК не было полноценного дефект-акта на каждый самолёт из семи. Практика показывает: «восстановление» в этом контексте — это не ремонт, а фактически достройка полуразобранных планеров, которые стояли на хранении по 10–15 лет. Без предвартификационного обследования оценить реальную стоимость невозможно — а деньги были заложены «впрок». Просишь больше, получишь нужное — логика бюджетного планирования, увы, работает именно так.
Пример МС-21. Там схема похожая: первоначальная смета на программу repeatedly пересматривалась, сроки переносились многократно (первый полёт с отечественным двигателем переносился с 2017 на 2020, потом на 2022, потом на 2024…), а бюджет вырос кратно — с заявленных ~10–12 млрд в начале программы до десятков миллиардов. Каждое удлинение программы — это дополнительное финансирование, и никто не возвращает «излишки».
По теме:
- 06.07.2022г. Выпуск широкофюзеляжных самолётов Ил-96-300 может быть увеличен при необходимости
29.08.2019г. На российских пассажирских самолётах установят отечественное оборудование радиосвязи - 02.08.2017г. ОАК заказала три самолёта Ту-214…
- 27.02.2017г. Red Wings заменит «Ту» на МС-21
- 22.11.2016г. «Волга-Днепр» и «Авиалинии Антонова» прекращают совместную деятельность
- 07.09.2016г. «Антонов» разрывает отношения с грузовой авиакомпанией «Волга-Днепр»
- 19.06.2016г. Фоторепортаж с Казанского авиазавода им. Горбунова
Мнение: У Михаила Мишустина всё получится и гражданская авиация получит второе дыхание, вот ещё бы с кадрами ОАК под управлением Ростех разобраться?