6 июля президент РФ Владимир Путин провёл встречу с генеральным директором «Аэрофлота» Виталием Савельевым, в ходе которой глава крупнейшей российской авиакомпании подтвердил планы компании продолжить наращивать парк самолетов SSJ100, а также обязательства по покупке 85-и лайнеров МС-21.
«Хочу отметить, у нас есть определенные обязательства группы, которые для нас очень важны, и мы хотим их подтвердить лишний раз и сохранить. Прежде всего, это поддержка отечественного авиапрома. У нас в «Аэрофлоте» будет 150 воздушных судов Sukhoi Superjet, это очень большое количество, мы будем их эксплуатировать», — цитирует Савельева ««Аэрофлот» подтвердил планы довести парк SSJ100 до 150 ед.«.
Он отметил, что SSJ100 серьёзно прогрессируют в своём техническом состоянии.
«Машина летает уже более шести часов, что очень важно. По проекту, напомню, машина в сутки должна летать 8,2 часа, то есть уже близко, самолёт начинает показывать хорошие характеристики», — пояснил гендиректор «Аэрофлота».
Сейчас в парке авиакомпании 54 Суперджета: 49 из них были поставлены по старым контрактам, пять — по новым в рамках соглашения с ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» , подписанного в 2018 году. Всего по этому соглашению «Аэрофлот» должен получить 100 новых SSJ100 в период до 2026 г. По словам Савельева, в течение этого года компания собирается получить восемь новых Суперджетов, в следующем году — 14.
«И мы также являемся основным заказчиком на МС-21. Мы ждем этот самолет, у нас твердый контракт на 50 машин и опцион на 35. То есть 85 машин мы также получим в группу. Это наши обязательства, которые мы подтвердили министерству промышленности», — добавил Савельев.
На конец июня парк «Аэрофлота» без учета дочерних компаний состоял из 246 самолетов:
- 74 Авиаобозрение 2019-6,
- 54 SSJ-100,
- 47Авиаобозрение 2019_N1,
- 33 А321,
- 19 Boeing 777-300ER,
- 18 А330 и одного A350-900.
Имеется мнение: а было время когда «Аэрофлот» высказывался, что у них нет места Суперджет SSJ100,видимо испугались конкуренции с вновь создаваемой госкомпании на отечественных самолётах и снижения господдержки — наверно это главное. Теперь вопрос за авиапромом, сможет ли он, количественно и качественно обеспечить?