9 декабря 2025г., в Ивановской области потерпел крушение военно-транспортный самолет Ан-22. Как сообщили в Минобороны РФ, авиакатастрофа произошла во время облета после проведенного ремонта. СК РФ уточнил, что самолет упал во время тестового полета(контрольного облёта самолёта).
Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-22 потерпел крушение в Ивановской области, в районе Уводьского водохранилища. Фрагменты воздушного судна найдены на воде. На борту находились семь человек, все они погибли. На земле при этом никто не пострадал — экипаж сумел увести падающую машину в безлюдную местность. Разбившийся Ан-22 был последним самолетом серии «Антей» – самых больших в мире турбовинтовых транспортников, он находился в строю более полувека.
60 лет назад поднялся в воздух Ан-22 Самый большой турбовинтовой самолет в мире совершил первый полет 27 февраля 1965 года. А уже в июне того же года он произвел сенсацию на авиасалоне во французском Ле-Бурже, куда прибыл вместе с новейшим дальнемагистральным лайнером Ил-62 и оригинальным транспортным вертолетом Ми-10. Этот набор впечатляющих новинок доказывал: авиационная промышленность СССР на подъеме. Эксплуатировался Ан-22 до лета 2024 года...
«Разработка Ан-22 началась после передачи в производство Ан-12 — очень удачного транспортного самолета. Но он был рассчитан всего на 21 тонну груза. Основному заказчику — военным — нужна была более крупная машина. В декабре 1960 года вышло постановление правительства о разработке нового самолета грузоподъемность 40 тонн. Известный сначала как «изделие 100», позднее он и стал Ан-22. Таким образом, на разработку ушло всего четыре года»
Фото: Марк Редькин, Константин Шамшин / ТАСС
На земле обошлось без жертв и разрушений.
«Все находившиеся на борту члены экипажа погибли», — говорится в сообщении Следственного комитета.
Портал Msk1.ru со ссылкой на главу Ивановского муниципального округа Сергея Низова уточнил, что борт упал за деревней Иванково, на берегу в 20 метрах от Уводьского водохранилища. Жители ничего не видели и не слышали. На месте работают специалисты, доступ к месту происшествия запрещен.
Для изучения обстоятельств ЧП в Минобороны создана комиссия. Возбуждено и расследуется уголовное дело по ст. 351 УК (нарушение правил полетов или подготовки к ним). Специалисты осматривают место катастрофы и изымают документацию, связанную с эксплуатацией и ремонтом самолета.
Что представлял собой Ан-22
Ан-22 «Антей» был разработан в 1960–1964 годах в Опытно-конструкторском бюро 473 (ныне — АО «Антонов») вскоре после перевода его из Новосибирска в Киев. Главный конструктор — Алексей Белолипецкий. Свой первый полет Ан-22 совершил 27 февраля 1965 года, в июне того же года был представлен на авиасалоне во французском Ле-Бурже. Упавший сегодня борт был произведен в 1974 году.
«Антей» — самый большой в мире турбовинтовой самолет. Максимальная грузоподъемность 80 тонн, дальность полета с загрузкой 40 тонн — более пяти тысяч километров. Его длина достигает 57 метров, высота — свыше 12,5 метра, а размах крыльев — 64,4 метра. При этом самолет был способен взлетать и садиться на малооборудованные грунтовые аэродромы. Производился на Ташкентском авиазаводе, где было изготовлено 69 самолетов.
Основное назначение Ан-22 — перевозка грузов в интересах вооруженных сил. Но, кроме этого, самолет многократно использовали в гуманитарных миссиях, доставке сложных габаритных грузов и даже при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. При выводе Западной группы советских войск из Германии в конце 1980-х «Антей» активно использовался для переброски военной техники из ГДР в Советский Союз.
В общей сложности «Антей» прослужил более 50 лет. За это время из 69 серийных машин было потеряно не менее девяти.
В июне 2024 года командующий Военно-транспортной авиацией ВКС России генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов заявил о прекращении эксплуатации Ан-22. Российская военно-транспортная авиация переходит на более современные турбореактивные Ил-76МД-90А, обладающие лучшими эксплуатационными характеристиками и новой авионикой.
«„Антеи“ всегда считались одними из самых надёжных самолётов, они надёжные и хорошо сконструированные. Но нужно понимать, что большинству из них около 50 лет, и вечной техники не бывает. Тут сложно судить, что именно могло послужить причиной катастрофы, какой именно ремонт производился и какая степень изначального износа была. Отдельный вопрос — что за полёт это был, потому что еще год назад объявили, что „Антеи“ выводят из эксплуатации», — рассказал tver.aif.ru военный лётчик в отставке.
«Важно понимать, что это самолет прошлого века. Его серийное производство давно прекращено. Как следствие, возникают серьезные проблемы с поставкой запасных частей, комплектующих и деталей для двигателей, — рассказал в интервью mk.ru экс-заместитель министра гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
По его словам, парк этих машин давно выработал свой первоначальный ресурс, и для продления срока службы требуются сложные и масштабные работы по восстановлению и модернизации. Вероятнее всего, причина катастрофы носит технический характер — отказ какой-либо системы, агрегата или двигателя или же проблемы, связанные с усталостью материалов и вот подтверждение этому:
Опубликовано видео падения Ан-22 под Иваново
Lenta.ru14 декабря 2025, 15:21
Падение военно-транспортного самолета Ан-22 «Антей», произошедшее 9 декабря в Ивановской области, попало на видео. Его опубликовал Telegram-канал «Военный осведомитель».Смотреть видео очевидца:
На кадрах видно, что судно начало разваливаться в воздухе, до падения на землю.
Не первая катастрофа
Несмотря на репутацию надёжного самолета, с Ан-22 и раньше случались автокатастрофы, их было не меньше девяти. Последнее крушение «Антея» произошло в Тульской области 15 лет назад, 28 декабря 2010 года. Тогда в авиакатастрофе, произошедшей из-за отказа системы управления, погибли все 12 человек, находившиеся на борту.
Ещё два падения Ан-22 произошли в Мигалово Тверской области. В частности, в январе 1994 года из-за отказа системы управления элеронами(*обрыв тяги управления элеронами,обледенение поверхности крыла перед взлётом) ) погибли семь человек. Командир воздушного судна пытался его посадить, но «Антей» разбился недалеко от деревни Антоново. В авиакатастрофе выжили три человека.
А ещё полутора годами ранее в ноябре 1992 году 33 человек погибли вследствие авиакатастрофы, которая случилась на этапе взлета. Причиной послужил **перегруз на 20 тонн и преждевременная уборка закрылков.
Источник:
Мнение: Мне лично пришлось участвовать в расследовании авиакатастроф АН-22 в 1992г и 1994г в составе ЛАТЛ(летающей авиационно-технической лаборатории)ВТА ВВС и факты перегруза самолёта Ан-22 — это не единичный случай, и первое, что пришло в голову из опыта расследований ЛП — это усталость конструкции в результате длительной эксплуатации, а поднять в воздух самолёт без тщательного исследования конструкции(слабых мест)и истории эксплуатации самолёта, с истекшим ресурсом по любому из параметров(часы налёта, посадки — в том числе грубых и с перегрузом, срок эксплуатации) считаю преступлением!