ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) 7 октября 2026 года сообщило, что в рамках гособоронзаказа изготовило и передало Министерству обороны Российской Федерации партию истребителей-бомбардировщиков (фронтовых бомбардировщиков) Су-34. Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к месту несения службы.
Один из переданных ВКС России фронтовых бомбардировщиков Су-34 (Су-34НВО) второй партии новой постройки 2026 года Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Бортовые номера на фото заретушированы. Новосибирск, октябрь 2026 года (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
«Мы держим высокий темп производства боевой авиационной техники, выполняя свои обязательства перед Минобороны России. Наши сотрудники на заводах постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые объемы изготовления самолетов», — сообщил генеральный директор ОАК
Со стороны bmpd укажем, что, таким образом ВКС России получили вторую в 2026 году партию фронтовых бомбардировщиков Су-34, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) ОАК. О передаче ВКС России первой в 2026 году партии самолетов Су-34 ОАК объявляла 9 июля. Ранее в 2025 году ВКС России получили семь партий самолетов Су-34 постройки НАЗ — оценочно, суммарно 18 самолетов. Как обычно, в сообщениях ОАК, начиная с 2022 года, количество поставленных самолетов не раскрывается, а их бортовые номера на распространяемых официальных фото- и видеоматериалах ретушируются.
По имеющимся данным, к началу 2026 года общее количество построенных для ВКС России бомбардировщиков Су-34 составило 212 единиц, включая семь опытных и предсерийных самолетов, в том числе в 2024 году было поставлено 16 серийных самолётов, а в 2025 году — 18 серийных самолетов.
Переданные ВКС России фронтовые бомбардировщики Су-34 (Су-34НВО) второй партии новой постройки 2026 года Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Бортовые номера на снимках заретушированы. Новосибирск, октябрь 2026 года (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Легкий истребитель и штурмовик: Третий Як-130М совершил вылет в Иркутске
В Иркутске в небо поднялся третий экземпляр самолета Як-130М. Испытания проходят на аэродроме находящегося здесь авиационного завода — филиала ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).
Как сообщает на своем канале в MAX «Объединенная авиастроительная корпорация», опытную машину пилотировали летчики-испытатели Герой России Олег Мутовин и Александр Гуськов. В ходе вылета все бортовые системы отработали в штатном режиме, что позволило выполнить полетное задание полностью.
Первый Як-130М взлетел в июне текущего года, второй — в августе. Этот самолет в сентябре был показан на авиационной выставке в Египте. Появление третьего экземпляра даст возможность быстрее завершить испытания и начать поставки уже в 2028 году. Как отмечали ранее в Минобороны РФ, новый вариант «сто тридцатого» является полноценным боевым самолетом, способным выполнять задачи легкого истребителя и штурмовика.
Бортовая радиолокационная станция БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решеткой позволяет обнаруживать различные цели, в том числе такие малоразмерные, как беспилотники, на довольно больших расстояниях.
Для обнаружения противника также будет задействована оптико-лазерная теплотелевизионная система СОЛТ-130К. А для воздействия на цели есть широкий арсенал средств поражения: ракеты «воздух-воздух», «воздух-земля», контейнеры с авиационными пушками и высокоточные бомбы.
Такой набор дает возможность оказывать полноценную воздушную поддержку. Сообщалось, что Як-130М уже вызвал большой интерес у потенциальных заказчиков
В Росавиации рассказали о сертификационных испытаниях «Суперджета» и МС-21
МОСКВА, 8 окт — РИА Новости. Импортозамещенный «Суперджет» уже выполнил 79% сертификационных испытаний, а самолет МС-21 — 38% испытаний, следует из сообщения Росавиации.
«Реализуются полеты в рамках процедур сертификации. Так, по SSJ-100 уже выполнено 233 из 294 летных испытаний, по МС-21-300 выполнено 115 из 301 летного испытания», — говорится в сообщении ведомства по итогам заседания штаба по сертификации.
Также на совещании обсуждались работы по снятию ограничений на условия эксплуатации Ил-114-300 и сертификация дальнемагистрального Ил-96-300, отмечается в сообщении.
«Важно максимально соблюдать сроки сертификационных испытаний и минимизировать риски, которые могут привести к их затягиваю. Авиационная отрасль и пассажиры ждут эти самолеты», — подчеркнул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, принявший участие в сертификации.
Кроме того, продолжается сертификация комплектующих воздушных судов. Так, Росавиация выдала сразу 10 свидетельств о годности комплектующих изделий для «Суперджет-100».
Поступление этих самолетов в гражданскую авиацию России положительно скажется на повышении транспортной связности российских регионов, в том числе в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке, а также увеличении авиаподвижности россиян, добавили в Росавиации.
МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией «Яковлев» (входит в ОАК «Ростеха»). Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров.
SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов.
Читать источник подробнее:
