Банкротство воронежского ООО «Опытно‑конструкторское бюро моторостроения» (ОКБМ) — не просто локальный кризис предприятия, а потенциальный риск для всей программы российского гражданского авиастроения. ОКБМ участвует в создании критически важных узлов для самолётов МС‑21‑310 и SJ‑100. Проблемы у этого поставщика могут напрямую повлиять на сроки выпуска лайнеров.

Кто такой ОКБМ и что он делает

ОКБМ — опытно‑конструкторское бюро, а не массовый завод. Его ключевая задача — разработка и производство комплектов механизма системы перемещения механизации крыла. Проще говоря, бюро делает систему закрылков — одного из важнейших элементов крыла. Именно закрылки обеспечивают безопасный взлёт и посадку, влияют на длину разбега и пробега, а также на устойчивость самолёта на малых скоростях.

ОКБМ задействован сразу в двух крупных программах:

1. МС‑21‑310 — разработка комплектов для системы закрылков;
2. SJ‑100 — участие в работах по импортозамещённой версии лайнера.

Суть проблемы и цифры

В отношении ОКБМ подан иск о признании компании банкротом. Инициатор — контрагент ООО «Промсервис‑2007». По данным на весну 2024 года, общая задолженность ОКБМ достигает 771 млн рублей. Такой долг ставит предприятие в крайне сложное финансовое положение и угрожает остановкой производства.

Почему это важно для всей отрасли

ОКБМ — участник программы импортозамещения: его продукция закрывает критическую номенклатуру комплектующих, которую раньше могли закупать за рубежом. Любая сложность у поставщика ключевых узлов неизбежно влияет на сроки и ритмичность программ МС‑21 и SJ‑100.

Заключение

ОКБМ — не исключение, а типичный пример того, как системные проблемы отрасли концентрируются в судьбе одного поставщика. Долг в 771 млн рублей — это не следствие разовой ошибки, а итог тех самых факторов, о которых говорилось выше: кассовые разрывы, рост издержек, зависимость от смежников и необходимость срочного импортозамещения. Для программ МС‑21 и SJ‑100 ситуация с ОКБМ — серьёзный риск: потеря даже одного критически важного поставщика означает перестройку кооперации, новые испытания и неизбежный сдвиг сроков. Именно поэтому такие кейсы выходят за рамки отдельного предприятия и становятся вопросом устойчивости всей отрасли.

В авиапроме и управлении ОАК эти три типа проявляются очень наглядно:

• Умный подход: «У нас есть план, мы его выполним, если поднажмём».
• Мудрый подход: «План реалистичен с учётом кооперации, сертификации и загрузки заводов; если что-то сдвинется — у нас есть резервы и понятные правила перераспределения ресурсов».
• Непрофессиональный подход: «Обещаем сроки, потому что так надо для доклада, а дальше разберёмся».

И этот подход происходил все предыдущие годы начиная с 2006 года…подтверждение тому кадровая чехорда в руководстве ОАК и авиапредприятий…

И как пример: Интервью руководителей предприятий (в ТАСС, РИА Новости, «Коммерсанте») — в них часто звучит формулировка «сдвиг сроков связан с необходимостью синхронизации кооперации и завершения сертификационных испытаний». Это как раз и есть профессиональный подход отрасли.

По состоянию ОКБМ на 28.09.2026 года

Статус банкротного дела

Официально ОКБМ не признано банкротом. Банкротный иск от ООО «Промсервис-2007» (подан в июле 2026) был оставлен без движения — то есть суд пока не перешёл ни к стадии наблюдения, ни к конкурсному производству. 

Кроме того, в июле 2026 года на Федресурсе появилось ещё одно уведомление о намерении обратиться в суд с банкротным заявлением — от ФГУП «Охрана» Росгвардии (долг свыше 6 млн рублей). А в сентябре СМИ (Абирег) сообщили, что Сергей Охрименко — пасынок бывшего гендиректора и совладельца ОКБМ Валерия Дергилева — также опубликовал на Федресурсе уведомление о намерении подать на банкротство предприятия. Параллельно он подал иск о взыскании с ОКБМ 1,39 млн рублей совместно с Еленой Андрияновой (супругой Дергилева). Это связано с давним корпоративным конфликтом: ОКБМ пытается расторгнуть договоры купли-продажи недвижимости, заключённые с Охрименко и Андрияновой в 2017 году, когда Дергилев ещё был директором. list-org.com +1

Меры поддержки — что конкретно сделано и чего ждать

1. Льготный кредит на 1 млрд рублей (Минпромторг)

В марте 2026 руководство ОКБМ провело переговоры с замминистра промышленности и торговли РФ Геннадием Абраменковым. По итогам Минпромторг подтвердил готовность поддержать выделение льготной кредитной линии на 1 млрд рублей до конца 2027 года. 

В качестве возможных источников финансирования рассматриваются:

• АО «РТ-финанс» (финансовый холдинг Ростеха)
• Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех)
• Банк «Новиком» (входит в холдинг «РТ-Финанс» Ростеха)
• ПСБ (Промсвязьбанк)

Важно: речь пока идёт именно о готовности поддержать, а не о подписанном кредитном договоре. По открытым данным, на 28 сентября 2026 конкретного решения о выделении средств публично не анонсировано. kommersant.ru +1

При этом в июне 2026 года банк «Новиком» заключил трёхсторонние соглашения с КРЭТ и его предприятиями о механизме льготного финансирования — но на ПМЭФ были названы конкретные предприятия КРЭТ (Уфимское приборостроительное объединение и «Рычаг»), а ОКБМ в этот список не вошло. То есть механизм работает, но ОКБМ в нём пока формально не участвует — хотя потенциально может быть подключено. 

2. Рассрочка по налоговому долгу (ФНС)

Правительство Воронежской области направило обращение в межрегиональную инспекцию ФНС по управлению долгом о предоставлении ОКБМ рассрочки по платежам. 

Налоговый долг при этом растёт:

• на конец мая — 771 млн руб.
• на начало июля — временно отсутствовал
• на 22 сентября — 849,8 млн руб., и ФНС вновь приостановила операции по счетам 

Решение по рассрочке на сумму свыше 50 млн рублей принимает именно Межрегиональная инспекция ФНС по управлению долгом, срок рассмотрения — 10 рабочих дней (может быть продлён ещё на 20). Одно из оснований, подходящих для ОКБМ, — задержка оплаты по госзаказу (пп. 2 п. 2 ст. 64 НК РФ): в этом случае рассрочка предоставляется без начисления процентов, на срок до 3 лет. 

Однако есть препятствие: с 1 сентября 2026 года в перечень оснований для отказа добавили пункт — если в отношении заявителя возбуждено производство по делу о несостоятельности (банкротстве), в отсрочке/рассрочке откажут. Пока иск «Промсервис-2007» оставлен без движения и дело не возбуждено, это препятствие не действует — но если суд перейдёт к рассмотрению, окно для рассрочки закроется. 

3. Поручительство от ПАО «Яковлев»

Правительство Воронежской области направило обращение в ПАО «Яковлев» (основной заказчик ОКБМ по авиапрограммам) с просьбой выступить поручителем по обязательствам предприятия. Публичной информации об ответе «Яковлева» на 28 сентября нет. 

Поручительство критически важно не только для получения налоговой рассрочки (она требует обеспечения в форме залога, поручительства или банковской гарантии), но и для доступа к кредитованию. 

4. Эскалация на федеральный уровень

Ситуация на ОКБМ была доведена до сведения первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова. 1 сентября 2026 Мантуров заявил, что обновлённая комплексная программа развития авиапромышленности (КПГА) будет утверждена правительством до конца 2026 года, и что часть решений уже одобрена президентом. В 2026 году на реализацию программы направляется более 250 млрд рублей. gorcom36.ru +1

Министр промышленности и транспорта Воронежской области Сергей Хлызов 28 августа пояснил, что проблемы ОКБМ вызваны именно сдвигом сроков реализации КПГА — продукция поставляется, а расчёты не производятся. По его словам, программа утверждена и расчёты с компанией начнутся в ближайшее время. 

5. Региональный фонд развития промышленности

Ранее (до кризиса) ОКБМ получило от Регионального фонда развития промышленности Воронежской области льготный заём на 260,3 млн рублей на приобретение оборудования для серийного производства самолётокомплектов систем управления механизмом крыла — для Superjet и МС-21. Также ОКБМ числится в реестре получателей господдержки (консультационная поддержка от АНО «Центр поддержки предпринимательства Воронежской области» и Регионального фонда развития промышленности). vk.ru +1

Зарплатный долг: частичное улучшение

Долг по зарплате в мае составлял 125 млн рублей. По отзыву сотрудника от 17 августа 2026, «почти весь долг по зарплате возмещён», а при поступлении денег сотрудникам выплачивали компенсации за задержку. Другой бывший сотрудник в марте 2026 был гораздо пессимистичнее. vk.ru +1

Нагрузка по судебным делам и исполнительным производствам

По данным на сентябрь 2026:

• 193 арбитражных дела на общую сумму ~994 млн рублей, из них в роли ответчика — 149 дел на 909 млн рублей 
• 112 исполнительных производств на общую сумму ~131 млн рублей (по данным ФССП на 18 сентября) 
• На Федресурсе обнаружено сообщение о банкротстве, относящееся к компании 

Резюме: что мешает, что помогает

Что работает в пользу ОКБМ:

• Статус стратегического поставщика — единственного в России производителя определённых узлов для SJ-100 и МС-21
• Публичная готовность Минпромторга поддержать льготный кредит
• Активное административное сопровождение со стороны правительства Воронежской области
• Принятие обновлённой КПГА до конца 2026 года (заявлено Мантуровым)
• Частичное погашение зарплатного долга

Что работает против:

• Льготный кредит на 1 млрд пока не выделен — есть только «готовность поддержать»
• Поручительство «Яковлева» не подтверждено публично
• Налоговый долг снова вырос до 850 млн и счета заблокированы
• Появились новые кредиторы, угрожающие банкротством (Росгвардия, Охрименко)
• Если дело о банкротстве перейдёт в активную фазу, получить налоговую рассрочку станет практически невозможно (новое основание для отказа с 1 сентября 2026)
• Частный статус предприятия — нет материнской госкорпорации, которая могла бы напрямую финансово помочь

Ключевой риск: если расчёты по КПГА не начнутся в IV квартале 2026, как обещает министр Хлызов, обещанное финансирование может не успеть прийти до того, как суд перейдёт к рассмотрению банкротного иска по существу.

По теме: