Статус программ “Малой” авиации местных авиалиний

09.08.2023 года. Назван срок выпуска российского серийного «Партизана»…

07.11.2022 года. «Авиалесоохрана» присматривается к самолёту «Байкал»…

31.01.2021 года. ЛМС-901 «Байкал» приступил к лётным испытаниям…

23.01.2022 года. Первый полет российского самолета «Байкал» состоится в январе

Российский легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» может подняться в небо в январе. Об этом сообщил заместитель главы Минпромторга России Олег Бочаров на совещании по развитию гражданского самолетостроения и обновлению парка самолетов гражданской авиации, передает РИА Новости.

«В прошлом году на МАКСе был представлен опытный образец легкого многоцелевого самолета “Байкал” пассажировместимостью до девяти мест. В уникальные сроки самолет совершил первый отрыв. Это еще не официальный полет, мы ждем решения научных институтов, чтобы до конца месяца этот полет осуществить в обязательном порядке», — сообщил Бочаров.

Замглавы Минпромторга отметил, что ЛМС-901 ориентирован для работы на местных авиалиниях. Также самолет приспособлен для работы в тяжелых климатических условиях. По словам Бочарова, сейчас ведется подготовка к первому полету. Изначально сертификацию самолета проведут с силовой установкой иностранного производства. После этого «Байкал» получит двигатель российского производства.                 

Работы над проектом ЛМС-901 начали в 2019 году. Перспективный самолет предназначен для замены устаревших Ан-2. Серийный выпуск самолета планируют начать в 2024 году.

19.01.2022 года. Самолёт ЛМС-901 выполняет пробежки по ВПП

Самолёт ЛМС-901 «Байкал» выполняет пробежки по ВПП и подлёты с отрывом всех трёх стоек шасси. Видео появилось в Телеграмм-канале «Пропеллер».

Первый полёт нового лёгкого многоцелевого самолёта планировался на конец октября 2021 года. Сообщается, что выполнен он будет до конца января 2022 г.  В августе прошлого года в Минпромторге сообщили, что на первый полёт самолёта «Байкал» будут приглашены представители всех региональных авиакомпаний.

 Проект ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается с 2019 года. Начало испытаний опытного образца запланировано на конец 2021 года. Его ключевые параметры были определены в соответствии с требованиями региональных авиакомпаний: две тонны полезной нагрузки, дальность полёта — 1 500 километров, крейсерская скорость — 300 км/ч, дистанция разбега/пробега — 220/190 м, эксплуатация как с искусственных, так и с грунтовых полос.

23.10.2021 года. Минпромторг определяется с местом серийной сборки ЛМС-901

Самолёт ЛМС-901 «Байкал» будут собирать на Дальнем Востоке: серийное производство начнётся не в Екатеринбурге, как планировалось ранее, а в Комсомольске-на-Амуре. Об этом сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на информированные источники.

Для этого рядом с территорией Комсомольского-на-Амуре авиазавода им. Гагарина, где производятся самолёты SSJ100, Су-35С и Су-57, будет построен новый цех, в котором и организуют серийную сборку «Байкалов». Площадка под ЛМС-901 будет отделена от производства истребителей, но испытания самолёта пройдут на аэродроме Дзёмги – там же, где заводские испытания проходят и боевые машины, и «Суперджет»…далее:

30.04.2021 года. ЦИАМ согласовал установку на самолёт «Байкал» двигателя ВК-800С

Перед началом ОКР по созданию планера лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) принял участие в согласовании комплекса работ, проведенных компанией «Байкал-Инжиниринг». Специалисты института выполнили экспертизу аванпроекта самолёта в части силовой установки ВК-800С.

«По нашему решению, предоставленные материалы могут стать основой для дальнейшей проработки проекта самолёта и его силовой установки. На самолёте “Байкал”, согласно проекту, будет установлен двигатель ВК-800С с воздушным винтом АВ-410», – пояснил результаты экспертизы начальник отделения «Авиационные двигатели» Александр Луковников…подробнее:

27.04.2021 года. Изготовлен образец планера ЛМС – 901 “Байкал”

Компания «Байкал-Инжиниринг» завершила изготовление образца планера легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий (ЛМС-901 «Байкал»). В рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации также была выполнена разработка эскизно-технического проекта и рабочей документации. Работы по изготовлению образца проводились на базе Московского авиационного института (национального исследовательского университета).

Опытный образец ЛМС-901 «Байкал» будет продемонстрирован на Международном авиационно-космическом салоне в июле. Начало его испытаний запланировано на конец этого года. Девятиместный самолет «Байкал» должен заменить на местных авиалиниях АН-2 и содействовать улучшению транспортной доступности в российских регионах, в том числе, поступив во флот создаваемой Дальневосточной авиакомпании – отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

21.04.2021 года. На производстве МАИ опытный образец ЛМС-901

20.02.2021 года. Цех по сборке легкомоторных самолетов открыли на базе ОАО “Концерн КЭМЗ” в Дагестане

Махачкала. 18 февраля. ИНТЕРФАКС-ЮГ – ОАО “Концерн КЭМЗ” (г. Кизляр, Дагестан) открыл на своей базе новый цех по сборке легкомоторных самолетов. “Площадь уже запущенного в эксплуатацию цеха составляет 10 тыс. квадратных метров. Здесь представлены авиационные двигатели, газовые котлы, силовые трансформаторы, продукция для автомобильной промышленности.

Это образцы новой гражданской продукции”, – рассказал генеральный директор компании Ибрагим Ахматов врио главы Дагестана Сергею Меликову, который прибыл в четверг для ознакомления с производственными мощностями завода…”В новом цеху представлен один легкомоторный самолет МАИ-411, разработанный совместно с КБ Московского авиационного института (МАИ). Он был представлен на Международном авиакосмическом салоне (МАКС-219) и был высоко оценен специалистами. В этом году КЭМЗ планирует завершить сборку еще трех таких самолетов”, – сказал собеседник агентства… подробнее:

12.02.2021 года. Правительство вспомнило о малой авиации

Для создания новой дальневосточной авиакомпании необходимо произвести обмен акций «Авроры» на блокирующие пакеты акций региональных компаний, а также создать самолетный парк. Об этом в интервью «Известиям» рассказал вице-премьер Юрий Трутнев.

«Мы создаем общую структуру. Смысл в том, что у нас не будет множества авиакомпаний, каждая из которых сама по себе планирует рейсы. Все маршруты должны быть синхронизированы в интересах людей», – сказал вице-премьер…далее:

27.11.2020 года. Самолёт «Байкал» прошёл испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ… 

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского идут исследования модели лёгкого многоцелевого самолёта, предназначенного для местных воздушных линий – ЛМС-901 “Байкал”. Заказчик работ — ООО «Байкал-инжиниринг».

В настоящее время ученые института завершили первый цикл испытаний модели самолета, выполненной в масштабе 1:7. Испытания прошли в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ на скоростях 25–50 м/с с имитатором работающей силовой установки[…] Далее:

26.11.2020 года. Денис Мантуров: первый опытный образец самолёта «Байкал» будет готов в следующем году. Серийное производство самолета “Байкал” (ЛМС-901) должно начаться на Улан-Удэнском авиазаводе в 2023 году. Первый опытный образец будет готов в 2021 году. Об этом в ходе посещения У-УАЗ рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

“Конечно, мы ждем первого полета опытного самолета “Байкал”, который в итоге будет производиться на Улан-Удэнском авиационном заводе – в следующем году мы должны будем получить первый опытный образец. Рассчитываем на его полет. Примерно полтора года уйдет на сертификацию для того, чтобы с 2023 года уже начать серийные отгрузки с Улан-Удэнского авиационного завода”, – сказал министр[…] Далее:

25.11.2020 года. Самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901. Что о нём известно
В материале “Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал»“ в прошлом году уже были рассмотрены причины отказа от ТВС-2ДТС. Одним из них было названо использование в качестве силовой установки импортного двигателя Honeywell TPE331-12UAN и винта производства компании Hartzell Propeller Inc. (США). Но теперь выясняется, что не это стало главным.
Как рассказал в интервью изданию “АвиаПорт” главный конструктор УЗГА по самолётостроению Вадим Дёмин:  “ЛМС-901 за год до подьёма”, на первом этапе на ЛМС-901 будет устанавливаться двигатель General Electric H80-200, это обновленный Walter M601 чешского производства. Такой же ставится на Л-410, ЛМС-901 получит модификацию для однодвигательных самолётов. В дальнейшем импортный двигатель должен быть заменён на отечественный ВК-800.
Также на первом этапе будет применяться импортное БРЭО типа Garmin или Honeywell с последующей заменой на российское оборудование, и тот же винт Hartzell[…]
Содержание публикации изложено выше: Статус программ Малой авиации(АОН)

4.08.2020 года. Госдума РФ предложила реформу «МАЛОЙ АВИАЦИИ”. ЧТО ждёт отрасль?

Мнение президента Фонда содействия развитию сельского хозяйства – главы авиационного альянса “Аэрохимфлот” Клима Галиуллина.

Клим Галиуллин и Александр Нерадько

В июне 2020 года профессиональное авиационное сообщество поразилось новостью из Госдумы РФ. Депутаты внесли на рассмотрение законопроекты, фактически исключающие государственный контроль при выполнении авиационных работ и в сфере коммерческих воздушных перевозок, выполняемых на сверхлегких и легких воздушных судах.

В июне 2020 года профессиональное авиационное сообщество поразилось новостью из Госдумы РФ. Депутаты внесли на рассмотрение законопроекты, фактически исключающие государственный контроль при выполнении авиационных работ и в сфере коммерческих воздушных перевозок, выполняемых на сверхлегких и легких воздушных судах.

Это законопроекты N970922-7″О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части саморегулирования отдельных видов деятельности” и N970481-7 “О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (в части регулирования деятельности авиации общего назначения)”, которые находятся в данный момент в статусе “на рассмотрении”.

Суть нововведений

Отметим, что понятий “малая и большая авиация” в законодательстве РФ нет. А есть гражданская авиация, которая подразделяется на три сферы: коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы и авиация общего назначения…далее подробнее:

29.05.2020 года. Начинать с Малой авиации

Что заменит Ан-2?

Кому-то покажется странным, но сегодня, когда между регионами ставят антикоронавирусные барьеры, нужно думать о самолётах, которые их свяжут воедино.

В начале 1990‑х Министерство гражданской авиации провело большую работу с тем, чтобы решить, каким самолётом надо заменить легенду – Ан‑2. Были задействованы десятки организаций, авиакомпании. Пришли к выводу – заменять таким же, как Ан‑2, нет смысла. Он создавался под технологии 40‑х годов прошлого века. Двигателя, как водится, не было, решили использовать АШ‑62, который и определил размеры самолёта. Этот мотор мощностью 1 тыс. л.с. устанавливался на довоенные истребители И‑16 и И‑153 «Чайка». Возить на Ан‑2 10–12 человек просто нерационально. Самолёт сконструирован в довертолётную эпоху, поэтому была заложена способность взлетать с коротких взлётно‑посадочных площадок. Современные самолёты для замены Ан‑2 должны быть технологичнее и экономичнее…далее:

16.01.2020 года. Разработка самолёта «Байкал» — на контроле у Путина
Президент России Владимир Путин дал поручение  правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолёта «Байкал» на основе прототипа ТВС-2ДТС, а также его сертификации с учётом реализации проекта по созданию лёгкого многоцелевого самолёта. Доклад президенту должен быть сделан 31 января. Это следует из списка поручений, размещённого на сайте Кремля.
Особое внимание правительство должно обратить на объёмы и источники финансирования соответствующих работ, а также финансово-экономические и лётно-технические параметры самолёта.
Самолёт ТВС-2ДТС “Байкал” разработан и построен в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск). Прототипом для его разработки стала модернизация труженика Ан-2 – ТВС-2МС. Работы велись по заданию Минпромторга России в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Самолёт демонстрировался на авиасалоне МАКС-2017. Планировалось начать его серийное производство на Улан-Удэнском авиазаводе холдинга “Вертолёты России”. В феврале 2018 года на экономическом форуме в Сочи был подписан контракт на поставку 200 машин авиакомпании “Полярные авиалинии”. Однако в 2019 году стало очевидным, что Минпромторг, несмотря на потраченное время и бюджетные деньги, отказался от серийного производства этого самолёта.
Причины отказа кроются в инновационности ТВС-2ДТС. Это – цельнокомпозитная машина, которая опередила своё время. Как пояснил 14 января в интервью изданию Sibnet.ru директор СибНИА Владимир Барсук, авиакомпании не готовы к эксплуатации этого самолёта.
Но кроме использования ПКМ в конструкции планера и крыла этого самолёта, есть и другие не менее веские причины – его дороговизна и применение турбовинтового двигателя компании Honeywell. По оценкам  Барсука, стоимость ТВС-2ДТС составит от 2,5 до 3 млн долларов (150-180 млн руб), в зависимости от комплектации. А стоимость лётного часа – около 60 тыс. рублей.
Сегодня вполне реальна ситуация, когда программа самолёта “Байкал” может быть сорвана из-за возможных новых американских санкций против российского гражданского авиапрома. В таких условиях ни один здравомыслящий чиновник не подпишется под контрактом на закупку американской силовой установки. Тем более, что опыт уже есть – в начале 2019 года из-за санкций против завода “АэроКомпозит” на год сдвинулись сроки поставок самолётов МС-21 авиакомпаниям[…]
Далее:

5.05.2017 года. Возрождение отечественной малой авиации невозможно без участия федерального бюджета
Реконструкция и техническое перевооружение малых аэропортов севера Красноярского края предусматривается стратегией социально-экономического развития региона до 2030 года. Край некогда был одним из отечественных центров по развитию малой авиации, которая сейчас переживает сложные времена по всей стране. Красноярские проблемы характерны для всех регионов России, без федерального финансирования решить их сложно, считают эксперты. По данным Росавиации, в 2020 году потребность в воздушных судах вместимостью 7-19 мест составит 305-357 единиц, без учёта сельскохозяйственных самолётов…
В Росавиации отметили, что российская авиапромышленность планирует создание до 2020 года нового семейства лёгких многоцелевых самолётов на 9 и 19 мест (JIMC). В настоящее время ведутся работы по определению облика перспективных JIMC, концепции технологического “наполнения” их конструкции, анализируются возможные пути международной кооперации. В том числе рассматриваются варианты создания JIMC с расширенными возможностями базирования[…]
Подробнее: