| Обновлено 20 марта 2023 года |
|---|
| 20.03.2023 года. |
| В ЦИАМ прошли испытания камеры сгорания двигателя ВК-800СМ… |
| 24.01.2023 года. ЦИАМ запустил стенд для наземных испытаний двигателя АПД-А… |
| 25.10.2022 года. Перспективные двигатели для местных воздушных линий и малой авиации будут представлены на МФД-2022… |
| 8.09.2022 года. В ЦИАМ прорабатываются технологии малоразмерных газотурбинных двигателей… |
| 3.07.2022 года. ЦИАМ испытал энергоузел водородного топливного элемента для авиации… |
| 30.05.2022 года. Научно-технологическое развитие авиастроения приблизилось к «точке насыщения»… |
| 18.05.2022 года. НИЦ Жуковского представил предложения по развитию авионики БПЛА… |
| 26.04.2022 года. ЦИАМ подвел результаты деятельности в 2021 году… |
| 26.03.2022 года. Новый импульс развитию российской авиационной науки… |
| 14.10.2021 года. Предполетные испытания самолета ЯК-18Т двигателем АПД-500 от Aurus прошли успешно Самолет Як-18Т с авиационным двигателем АПД-500, созданным на основе двигателя от автомобилей серии Aurus, прошел предполетные испытания — выполнил комплекс пробежек и подлетов на аэродроме, сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Ранее в ЦИАМ рассказали, что самолет с двигателем от Aurus впервые поднимется в небо в конце 2021 — начале 2022 года. «Испытания, проходившие на аэродроме для малой авиации, состояли сначала из запусков, отработки режимов, приемистости двигателя и замера статической тяги на самолете на привязи; затем Як-18Т выполнил комплекс пробежек и подлетов. |
| В ходе испытаний двигатель показал устойчивую работу и способность обеспечить необходимые летные характеристики», — сказали в пресс-службе… |
| далее: |
| 17.09.2021г. |
В НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» обсудили развитие вертолетной техники Под председательством Андрея Дутова, генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) 14 сентября 2021 года состоялось совместное заседание Научно-технического совета (НТС) Центра и Холдинга «Вертолеты России», в рамhttps://ilsvik.ru/?p=35448ках которого обсуждались вопросы развития винтокрылых летательных аппаратов (ВКЛА) государственного и гражданского назначения. В ходе заседания были заслушаны доклады и выступления представителей ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «ЦАГИ», ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ФГУП «ГосНИИАС», АО «НЦВ Миль и Камов» и Холдинга «Вертолеты России»... |
| далее: |
 30.04.2021 года. ЦИАМ разрабатывает двигатель-демонстратор для акробатических самолетовВ Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова началась разработка демонстратора технологий перспективного двигателя для пилотажных самолетов акробатической категории. Научно-исследовательская работа (НИР) получила название «Циркач», сообщили в пресс-службе ЦИАМ. НИР направлена на создание, экспериментальную отработку систем и технологий, которые в дальнейшем планируется применить при разработке целой линейки различных двигателей, устанавливаемых на спортивные и учебно-тренировочные летательные аппараты. Сегодня из-за их отсутствия отечественный рынок таких самолетов находится в кризисе. Научно-технический задел, который формирует ЦИАМ в области двигателей для малой авиации, позволит ускорить появление опытных образцов подобных моторов…подробнее: |
  30.04.2021 года. ЦИАМ согласовал установку на самолёт «Байкал» двигателя ВК-800С 30.04.2021 года. |
| Двигатель-демонстратор АПД-500 готовят к установке на самолет |
 5.02.2021 года. |
| Испытания гибридной силовой установки в составе летающей лаборатории начались в Новосибирске 5 февраля 2021 года на аэродроме новосибирского ФГКП «СибНИА» им. С.А. Чаплыгина начались наземные испытания летающей лаборатории – самолёта Як-40ЛЛ с гибридной силовой установкой в составе двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках. «При сегодняшних испытаниях всё работало штатно, — отметил генеральный директор ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» Михаил Гордин. — Достигли режима в тысячу двести оборотов. Никаких отклонений в работе самолёта не выявлено». Начавшиеся в Новосибирске испытания – это первый шаг к созданию в России электрического самолёта. А летающая лаборатория на базе турбовинтового самолёта Ил-114 с полностью электрическим двигателем появится в 2023 году. Об этом рассказал генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов… |
| далее: |
 5.02.2021 года. |
| Гибридная силовая установка в составе Як-40ЛЛ на испытаниях На аэродроме Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина начался этап наземных отработок летающей лаборатории на базе самолёта Як-40 с демонстратором гибридной силовой установки, оснащенной электродвигателем на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП).  Специалисты СибНИА исследовали условия электромагнитной совместимости бортового и ВТСП-оборудования, проверили основные режимы работы электродвигателя и его систем: захолаживание, пуск, остановка, работа под нагрузкой. |
| В ходе испытаний подтверждена правильность выбранных электротехнических решений, отмечена корректная совместная работа самолётного оборудования и ВТСП электродвигателя… |
| далее: |
 3.02.2021 года. |
| В ЦАГИ из российских ПКМ изготовлен демонстратор кессона крыла лёгкого самолёта В центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского в рамках выполнения научно-исследовательских работ* по созданию конструктивно-технологической платформы самолётов малой авиации (шифр «МА 19-20») разработан и изготовлен из полимерных композиционных материалов демонстратор силовой конструкции крыла перспективного 9-местного самолёта(*ЛМС-901). |
| Работы проводились по государственному контракту от 22 июля 2019 года, заключённого между ЦАГИ и Минпромторгом РФ… |
| далее: |
 30.12.2020 года. |
| ВИАМ завершил проект «Тантал» Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) завершил комплексный проект «Тантал» Фонда перспективных исследований по разработке материалов нового поколения для аддитивных технологий изготовления конструктивных элементов авиационных и ракетных двигателей. Проект выполнялся с ноября 2015 года, сообщили в пресс-службе ВИАМ. Под созданное в институте аддитивное производство полного цикла разработано и паспортизировано два новых материала с учетом особенностей технологии селективного лазерного сплавления и достижения квоты превосходства в 20% относительно зарубежных аналогов. Это коррозионностойкая сталь ВНЛ14-ПС и жаропрочный коррозионностойкий сплав на основе кобальта ВЛК1-ПС с рабочей температурой 1100°С. В ходе проекта решены все поставленные заказчиком цели и задачи, включая создание совместно с АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова» линейки малоразмерных газотурбинных двигателей МГТД-10, МГТД-20, МГТД-125 и МГТД-150 с использованием специально разработанных отечественных высокожаропрочных и высокопрочных металлопорошковых композиций разработки ВИАМ. Благодаря применению цифровых методов проектирования, аддитивного производства основных деталей и металлопорошковых композиций сплавов нового поколения, был создан двигатель МГТД-150Э. В качестве выводов по результатам реализации проекта показана техническая и экономическая эффективность внедрения аддитивных технологий при освоении и мелкосерийном производстве деталей и узлов авиационных двигателей… |
 3.12.2020 года. Для двигателя ПД-8 разработан новый жаропрочный никелевый сплавВо Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ) разработали новый литейный жаропрочный никелевый сплав ВЖМ200, который планируется к применению при литье рабочих лопаток с направленной структурой турбины низкого давления двигателя ПД-8, сообщили в пресс-службе ВИАМ. Там пояснили, что уже проведена общая квалификация сплава ВЖМ200 и организовано его серийное производство в ВИАМ[…] |
| Далее: |
 23.11.2020 года. |
| На предприятии «Салют» предложен метод увеличения эффективности работы двигателя АИ-222-25 Сотрудник московского производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Георгий Румпель стал победителем Х Национальной научно-технической конференции в отрасли «Авиационная и ракетно-космическая промышленность», прошедшей 16-17 ноября. Его работа — это практический вклад в совершенствование конструкции двигателя АИ-222-25, который применяется на учебно-боевом самолёте Як-130. Серийное производство двигателей освоено на ПК «Салют» и филиале «ОМО им. П.И. Баранова» в Омске. «Я считаю, что эта тема является перспективной, амбициозной и обещает быть очень результативной, — отмечает он. — Дело в том, что ротор турбины – это сам по себе самый массивный элемент этого узла, и снижение массы будет способствовать значительному увеличению эффективности работы всего двигателя. Однако добиться этого не просто, поскольку данный узел изготавливается из двух марок жаропрочных сплавов. В результате предварительных расчётов, проведённых в ФГУП «ЦИАМ» им. П.И. Баранова», удалось определить, что применение технологии «блиск» к изготовлению биметаллического колеса турбины позволит снизить его массу на 24%. Экспериментальные образцы уже подтвердили прочность сварного соединения». Для справки: Конструкция типа «блиск» представляет собой ступень компрессора, лопатки которой составляют единое целое с диском ротора. Изготавливается из высокожаропрочных материалов на основе никеля – лопатки из литейного интерметаллидного сплава, диска — из деформируемого сплава[…] |
| Подробнее: |
 10.11.2020 года. |
| ЦАГИ исследует методики для создания мотогондолы двигателя ПД-35 На подготовительном этапе ученые ЦАГИ проанализировали первоначальные данные по проекту, определили наиболее подходящие для организации экспериментов измерительные технологии и установки. После этого была спроектирована, а затем изготовлена специальная модель мотогондолы. Валидация теоретических подходов определения области ламинарно-турбулентного перехода проходила в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-107. «АДТ Т-107 является очень удачной установкой для такого типа испытаний. Она имеет гладкие стенки, которые позволяют получать так называемый „тихий“ поток без больших возмущений. Благодаря этому нам удалось исследовать область ламинарно-турбулентного перехода на телах типа мотогондолы в условиях с малыми внешними возмущениями», — сказал заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Виталий Судаков[…] |
| Подробнее: |
 9.10.2020 года. |
| В ЦИАМ установят аэродинамическую трубу для испытаний авиатехники на обледенение Обледенение летательного аппарата остается одной из серьезных причин авиационных происшествий и важным предметом исследований для ученых отрасли. Специалисты ФГУП «ЦАГИ» и ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» работают над созданием стендов для испытаний элементов летательного аппарата (ЛА) при обледенении в условиях крупных капель переохлажденных осадков. Об этом сообщается в совместном пресс-релизе ЦАГИ и ЦИАМ. ЦАГИ и ЦИАМ занимаются вопросами обледенения несколько десятков лет и в качестве основных участников также задействованы в европейском кооперационном проекте ICE Genesis. ЦАГИ выступает в нем координатором организаций с российской стороны. Проект направлен на создание нового поколения инструментов для 3D-моделирования процессов обледенения авиационной техники… |
| далее: |
 21 сентября 2020 года. |
| В ЦАГИ завершен этап испытаний модели Ил-112В по снижению массы самолёта Цикл испытаний модели легкого военно-транспортного самолета нового поколения Ил-112В в рамках работ по снижению веса конструкции летательного аппарата завершён в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского. Эксперименты проводились по заказу ПАО «Ил» — головного предприятия Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех. Как сообщили в пресс-службе ЦАГИ, главной целью исследований на данном этапе ставилось изучение аэродинамических свойств с имитаторами облегченных элементов — мотогондол, обтекателей шасси, и их влияние на крейсерские характеристики самолета[…] |
| Далее: |
| 28 августа 2020 года |
ЦИАМ показал адаптированный для малой авиации двигатель от автомобиля Aurus[…] |
| Подробнее: |
 15 августа 2020 года. |
| В ЦАГИ исследовали новый способ снижения сопротивления фюзеляжа Ученые ЦАГИ разработали новый способ борьбы с этим явлением и экспериментально исследовали его влияние на аэродинамическое сопротивление фюзеляжа самолета при дозвуковых скоростях полета. Проблемы топливной эффективности авиационного транспорта и снижения вредных выбросов в атмосферу остро стоят в современном мире. Уменьшить расход энергии летательного аппарата можно с помощью снижения его аэродинамического сопротивления. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали новый способ борьбы с этим явлением и экспериментально исследовали его влияние на аэродинамическое сопротивление фюзеляжа самолета при дозвуковых скоростях полета[…] |
| Далее: |
 4 августа 2020 года. |
| Концепция беспилотного ЛСТС аналога Ил-112В Беспилотные летательные аппараты такого назначения — перспективное направление развития гражданской авиации, сообщили в пресс-службе ЦАГИ. Там пояснили , что аналогами проекта являются грузовые версии пассажирских самолетов ATR42 (Франция-Италия), Dash 8 (Канада), а также — военно-транспортные самолеты Ан-26 и создаваемый сейчас Ил-112В[…] |
| Подробнее: |
 23 июля 2020 года. |
| Двигатель для перспективного СГС планируют создать на базе ПД-14[…] |
| Подробнее: |
 14 июля 2020 года. |
| В ЦАГИ продолжаются испытания модели транспортного самолета «Слон» Проект выполняется по госконтракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках научно-исследовательской работы «Технологии-транспорт 2021». В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершился второй этап аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон». Проект выполняется по госконтракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках научно-исследовательской работы «Технологии-транспорт 2021». Ранее специалисты ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили металлическую модель. После этого стартовал первый цикл исследований, во время которого была изучена аэродинамика летательного аппарата в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. В ходе второго этапа испытаний ученые института проанализировали аэродинамические характеристики модели на малых скоростях полета в продольном и боковом канале в АДТ Т-102. «Нам удалось изучить поведение модели самолета при разных углах скольжения, определить эффективность рулей высоты и направления, а также оценить влияние элементов компоновки на поперечную устойчивость летательного аппарата на малых скоростях полета. Полученные результаты подтвердили заявленные расчетные характеристики», — сообщил младший научный сотрудник отдела аэродинамики транспортных самолетов ФГУП «ЦАГИ» Александр Крутов[…] Далее: |
| По теме: Аэродинамическая модель ПАК ТА «Слона» |
 12 июля 2020 года. |
| Интервью с гендиректором ЦИАМ им.П.И.Баранова:»Борьба за пламенный мотор» — Как рождается двигатель для гиперзвукового самолета? — Когда МС-21 полетит с российским ПД-14? — О европейской сертификации двигателя ПД-14 — Почему испытатели всегда и все пытаются сломать? — К понятию «цифровой двойник» в авиации? — Применения технологии 3D-печати в авиации? Об этом корреспондент «РГ» беседует с генеральным директором ЦИАМ Михаилом Гординым[…] |
| Далее: |
| 10 июля 2020 года. |
| ЦАГИ разработал методику проектирования скоростных ламинарных мотогондол Технология естественной ламинаризации обтекания, позволяющая уменьшить сопротивление трения на больших скоростях, является одним из перспективных направлений современного авиастроения, ее применение обеспечит экономическую эффективность, а именно уменьшение расхода топлива. Методика используется для создания перспективного двигателя ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов (ШФДМС). Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») создали методику аэродинамического проектирования обводов мотогондолы двигателя, обладающей естественным ламинарным обтеканием (так называемой «ламинарной» мотогондолы). Методика представляет собой набор расчетных и экспериментальных методов и методик. Она учитывает все значимые факторы, оказывающие влияние на положение ламинарно-турбулентного перехода пограничного слоя на мотогондоле, а также взаимное влияние планера и двигателя. Заказчик исследований — АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). В данный момент ЦАГИ, Институт теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН и АО «ОДК-Авиадвигатель» совместно проектируют демонстратор ламинарной мотогондолы для летных испытаний[…] |
| Далее подробнее: |
| 8 июля 2020 года. |
| Новый двигатель РД-93МА ОДК пройдет испытания в термобарокамере ЦИАМ Новый двигатель РД-93МА разработки компании «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации пройдет испытания в термобарокамере Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, где силовая установка должна будет подтвердить высотно-скоростные характеристики в условиях имитации полета. При успешном прохождении этого этапа можно будет приступать к летно-конструкторским испытаниям. Комплекс испытаний в большой термобарокамере ЦИАМ пройдет в рамках опытно-конструкторских работ по РД-93МА. В ходе испытаний для двигателя будут имитированы условия, максимально близкие к полетным. Здесь также будет проверена работа системы автоматического управления двигателя БАРК-93МА, также разработанной и изготовленной в «ОДК-Климов»[…] |
| Далее: |
 03 июля 2020 года. |
| В России создают беспилотную авиационную транспортную систему Москва. 2 июля. ИНТЕРФАКС — В Национальном исследовательском центре (НИЦ) «Институт им. Жуковского» создают семейство транспортных бепилотных летательных аппаратов, прототип летательного аппарата уже проходит испытания, сообщили в пресс-службе института. «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» провел исследовательские полеты прототипа транспортного беспилотного летательного аппарата (ТБЛА), на базе которого планируется создание семейства ТБЛА различной грузоподъемности, совместимых в одной транспортной сети. Полеты состоялись на полигонной базе ФКП «ГкНИПАС» (входит в состав НИЦ «Институт им. Н.Е.Жуковского»)», — говорится в сообщении[…] |
| Далее подробнее: |
 22 июня 2020 года. Институт им. Жуковского приступает к разработке сверхзвукового гражданского самолетаНИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) приступил к выполнению научно-исследовательской работы «Комплексный научно-технологический проект разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета». Об этом сообщили в пресс-службе Центра[…]Далее: |
 17 июня 2020 года. НИЦ имени Жуковского разработает концепцию сверхзвукового лайнераМОСКВА, 16 июнz – РИА Новости. Национальный исследовательский центр (НИЦ) «Институт имени Н.Е. Жуковского» по заказу министерства промышленности и торговли РФ разработает в 2020-2021 годах концепцию сверхзвукового самолета и программу его создания, следует из данных портала госзакупок. Контракт на сумму почти 718 миллионов рублей заключен 3 июня. Предметом контракта стала научно-исследовательская работа «Комплексный научно-технологический проект разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета» Шифр «СГС-Т1». Уточняется, что работы будут выполняться в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности». «Актуальность создания сверхзвуковых гражданских самолетов (СГС) в Российской Федерации обуславливается также необходимостью повышения уровня мобильности экономических субъектов в условиях протяженной территории России и возможностью экспорта высокотехнологичной продукции гражданского назначения», — отмечает заказчик в качестве одного из обоснований актуальности работ[…]Далее: |
 4 февраля 2020 года. Прототип двигателя АПД-500 пройдёт лётные испытания в 2021 году[…]Подробнее: |
| Подробнее: |
 19 марта 2019 года. В ЦАГИ завершено проектирование крупномасштабной модели Ил-276В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Жуковского завершено проектирование крупномасштабной модели перспективного военно-транспортного самолёта Ил-276, сообщает пресс-служба Института. На ней будут отрабатываться различные варианты взлётно-посадочной механизации крыла, а также органы управления на крыле и оперении. Особенностью спроектированной конструкции является возможность проводить эксперименты в трёх различных конфигурациях. Первый вариант — полностью собранная модель со всеми элементами — фюзеляж, механизированное крыло с двигателями, хвостовое оперение. Вторая конфигурация — с изолированным фюзеляжем, без крыла и хвостового оперения. Третья версия — полная компоновка с двумя видами хвостового оперения, для чего предусмотрен универсальный узел, на который они поочередно закрепляются. Ил-276 — двухдвигательный военно-транспортный самолёт для транспортировки грузов массой до 20 тонн на расстояние до 2000 км. Скорость полёта — 800 километров в час[…]Подробнее: |
 5 марта 2019 года. В ЦИАМ назвали срок первого полёта БПЛА, созданного на 3D-принтереРеактивный беспилотный летательный аппарат, созданный с использованием аддитивных технологий, уже этим летом совершит первый полет, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Всероссийского института авиационных материалов (ВИАМ), академик РАН Евгений Каблов. «Сейчас наши ребята сделали реактивный беспилотный летательный аппарат, до этого нами был создан первый в России напечатанный на 3D-принтере двигатель, который весит всего 1000 граммов, тяга у него — 12 кгс. Совсем недавно завершили ресурсные испытания. Летом запустим беспилотник, спроектированный и изготовленный также по аддитивным технологиям, на котором будет стоять этот двигатель», — сказал Каблов. Учёный добавил, что для развития данного направления ВИАМ совместно с Фондом перспективных исследований и ОКБ имени М.П. Симонова разрабатывает и изготавливает малоразмерные газотурбинные двигатели в классе тяг до 150 кгс на базе аддитивного производства. «Уже подтверждено полное соответствие или превосходство характеристик деталей, изготовленных по технологии селективного лазерного сплавления. Наглядным свидетельством тому служат результаты проведенного в ОКБ имени М.П. Симонова комплекса оценочных и стендовых испытаний двигателя с тягой 125 кгс«, — пояснил собеседник агентства[…]Подробнее: |
 23 ноября 2019 года. ЦИАМ завершил НИР по адаптации двигателя проекта «Кортеж» в авиационный[…]Подробнее: |
| 16 октября 2018 года «Адаптация» превратит двигатель проекта «Кортеж» в авиационный[…]Подробнее: |
 11 июля 2016 года. Разведкой и мониторингом территорий будет заниматься БЛА, изготовленный на 3D-принтереОбъединенная приборостроительная корпорация (ОПК, входит в Госкорпорацию Ростех) продемонстрировала на выставке «Иннопром-2016» в Екатеринбурге беспилотный летательный аппарат полностью изготовленный по технологии 3D-печати. Процесс изготовления такого БЛА занимает около 1 дня, а составные части беспилотника перед запуском собираются, как конструктор, в течение 15-20 минут[…] Подробнее: |
| 22.10.2014 года. «ЦИАМ, без преувеличения, является национальным достоянием России» Центральный институт авиационного моторостроения(ЦИАМ)за предыдущие годы смог не только сохранить коллектив и исследовательско-экспериментальную базу, но и создал задел по ряду научных направлений. Это позволяет на равных участвовать в крупных международных исследовательских проектах и предлагать отечественной промышленности передовые решения. О том, над чем сегодня работают ученые, какие прорывы ожидаются в области двигателестроения, «АвиаПорту» рассказал генеральный директор ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» Владимир Бабкин[…] Далее подробнее: |
| Начало пути НИЦ… с 4 ноября 2014 года |
Pages: 1 2
