Благодаря боевым испытаниям на украинском театре военных действий привлекательность Су-57 для иностранных заказчиков значительно возросла, пишет Military Watch Magazine. Одна страна за другой размещают в России крупные заказы на эти истребители пятого поколения.
«Рособоронэкспорт»: Облик Су-57Э в части ИИ постоянно совершенствуется
Технический облик российского истребителя пятого поколения Су-57Э в части искусственного интеллекта (ИИ) постоянно совершенствуется. Об этом ТАСС на Международной азиатской выставке вооружения и военной техники Defence Services Asia (DSA) 2026, которая проходит с 20 по 23 апреля в Куала-Лумпуре (Малайзия), рассказал официальный представитель компании «Рособоронэкспорт».
«Элементы ИИ позволяют обеспечить высокую автоматизацию и интеллектуализацию борта, налаживают определенную выдачу подсказок летчику в сложной тактической обстановке, позволяя реализовать весь потенциал истребителя», — сказал собеседник.
По его словам, летчик Су-57Э получает информацию по двум каналам связи — в аудио и видео форматах.
Ранее автор американского журнала 19FortyFive Рубен Джонсон заявил, что российские истребители пятого поколения Су-57 и будущий стратегический бомбардировщик — перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) — находятся на грани исчезновения.
Также в апреле агентство сообщило, что Су-57Э показали на выставке вооружения и военной техники в Куала-Лумпуре.
Источник: Вьетнам приобретет российские истребители пятого поколения Су-57 в начале 2030-х (Military Watch Magazine, США)
MWM: Вьетнам признал истребители Су-57 лучшим выбором для своих ВВС
Утверждается, что Министерство обороны Вьетнама проявляет стойкий интерес к приобретению российских истребителей пятого поколения Су-57 в начале 2030-х. Вероятно, они заменят часть из 12 истребителей четвертого поколения Су-27 и примерно 30 истребителей-бомбардировщиков третьего поколения Су-22 на службе ВВС страны.
В середине 2017 года вьетнамская газета Dat Viet впервые сообщила о том, что министерство планирует приобрести от 12 до 24 истребителей Су-57 примерно к 2030 году, после чего в начале января 2019 года по этой теме появились новые репортажи. Сегодня парк истребителей Вьетнама полностью состоит из советских и российских самолетов, а его сухопутные войска, военно-морской флот и система противовоздушной обороны также сильно опираются на поставки из России.
На сегодняшний день Су-57 считается самым вероятным выбором Вьетнама для модернизации истребительного парка, поскольку исключительная дальность полета позволит ему патрулировать с баз в стране спорные воды в Южно-Китайском море.
Его дальнобойные и мощные датчики оптимальны для защиты обширной территории от угроз как четвертого, так и пятого поколения — при этом он совместим с наземными средствами противовоздушной обороны Вьетнама, кораблями и самолетами и может обмениваться информацией по каналам передачи данных “борт-земля”.
Привлекательность истребителя для иностранных заказчиков, как признают многие эксперты, значительно возросла благодаря боевым испытаниям на украинском театре военных действий уникальной широты и интенсивности (включая операции по подавлению противовоздушной обороны, воздушные бои и операции в сильно защищенном воздушном пространстве противника), а также высокоточным ударам с использованием ракет как из внутреннего оружейного отсека, так на внешней подвеске.
Истребитель впервые отправился на экспорт в Алжир в ноябре 2025 года, и оборонный конгломерат “Рособоронэкспорт” в середине апреля подтвердил, что несколько стран уже разместили новые заказы. Наряду с Ираном, Индией и КНДР, Вьетнам считается одним из наиболее вероятных клиентов.
Вопрос о закупке современных истребителей пятого поколения стоит все острее, поскольку Су-22 и Су-27 все больше нуждаются в замене. Даже гораздо более новые Су-30МК2, третий тип истребителей на службе Вьетнама, устаревают и все сильнее и все больше отстают от передовых типов истребителей, доступных для экспорта, — в частности, китайских J-16 и J-20, а также американских F-15EX и F-35A. Это, в свою очередь, ставит под сомнение выполнение необходимых задач противовоздушной обороны в конфликте высокой интенсивности.
Главное преимущество Су-57 — это что благодаря своей конструкции по затратам на техническое обслуживание он сопоставим с предыдущими тяжелыми истребителями четвертого поколения (включая те же Су-30), и, как сообщается, намного экономичнее старых Су-27. Таким образом, переход на этот тип истребителя сулит серьезную экономию. Значительно улучшенные датчики нового истребителя и возможность обмена данными с подразделениями воздушных, наземных и военно-морских сил значительно повысят осведомленность о ситуации в ключевых регионах.
Если Вьетнам планирует закупить Су-57 с доставкой в начале 2030-х, как явствует из местных репортажей, к тому времени наверняка будет доступен усовершенствованный вариант Су-57М1. Сообщается, что он получит новый двигатель АЛ-51Ф-1, который еще больше снизит требования к техническому обслуживанию и улучшит эксплуатационную готовность, повысит мощность бортовых систем, уменьшит эффективную поверхность рассеяния самолета и его тепловую сигнатуру, а также позволит осуществлять крейсерский полет вдвое быстрее скорости звука без применения форсажных камер.
Российские государственные источники также отмечают уширенный корпус Су-57М1, обеспечивающий бóльшую аэродинамическую подъемную силу и улучшенную устойчивость на сверхзвуковых скоростях. Более плоский фюзеляж и внутренние отсеки для вооружения еще благотворнее скажутся на малозаметности.
Новый вариант также получит более совершенный основной радар на замену Н036. Достоинства усовершенствованного варианта Су-57 вкупе с открывающимися политическими выгодами (возможностью избежать трений со странами западного блока, которые грозят санкциями крупным заказчикам российского вооружения) могли стать для Министерства обороны Вьетнама убедительным стимулом подождать с закупками истребителей следующего поколения до начала 2030-х годов.
MWM: Вьетнам в начале 2030-х годов планирует купить у России истребители Су-57
Вьетнам в начале 2030-х годов планирует купить у России истребители Су-57. Об этом стало известно Military Watch Magazine (MWM).
Журнал со ссылкой на сообщения местных источников пишет, что 12-24 самолета Су-57 могут заменить некоторые из 12 истребителей Су-27 и примерно 30 единиц Су-22, находящихся у Вьетнама. Издание отмечает, что дальность полета, мощные датчики и совместимость с имеющимися у Ханоя системами вооружений делают Су-57 оптимальным выбором.
«Если Вьетнам планирует закупить Су-57 с поставкой в начале 2030-х годов, то, как указывают местные источники, ожидается, что будет доступен улучшенный вариант Су-57М1», — пишет журнал.
Издание отмечает, что «политические выгоды от избегания конфронтации с государствами Запада, стремящимися ввести санкции против крупных заказчиков российского оружия, могут рассматриваться как веские стимулы для Министерства обороны Вьетнама подождать до начала 2030-х годов, прежде чем начать получать истребители следующего поколения».
Ранее MWM сообщил, что Индия расширит заказы на российские самолеты пятого поколения после получения первых 40 усовершенствованных истребителей Су-57М1 — усовершенствованной версии боевых самолетов Су-57, оснащенных двигателями АЛ-51Ф-1 («изделие 30»).
Стало известно об ожиданиях Индии от Су-57 с «изделием 30»
MWM: Индия расширит заказы после получения первых 40 истребителей Су-57М1
Можно ожидать, что Индия расширит заказы на российские самолеты пятого поколения после получения первых 40 усовершенствованных истребителей Су-57М1 — усовершенствованной версии боевых самолетов Су-57, оснащенных двигателями АЛ-51Ф-1 («изделие 30»). Об этом стало известно Military Watch Magazine (MWM).
Журнал со ссылкой на источник пишет, что лицензированное производство истребителей российской разработки может начаться после того, как Нью-Дели получит от Москвы первые 40 новых самолетов, которые будут выпущены на территории России. Издание отмечает, что ранее аналогично Индия поступала и с контрактом на истребители Су-30МКИ.
«Ожидается, что Су-57М1 будет оснащен новым двигателем АЛ-51Ф-1, что позволит ему превзойти [американский] F-22 и потенциально сравняться с китайским J-20 по суммарной тяге, при этом значительно снизив требования к техническому обслуживанию и улучшив показатели готовности к эксплуатации», — говорится в публикации.
Там же отмечается, что Су-57М1 получит обновленный фюзеляж, обеспечивающий большую подъемную силу и улучшенную устойчивость на сверхзвуковых скоростях, а также улучшенные возможности малозаметности. Кроме того, усовершенствованный Су-57 будет оснащен новым радаром.
«Вариант Су-57М1, адаптированный под индийские требования, включая добавление кресла для второго пилота и индийской авионики, может потенциально конкурировать с базовым Су-57 на экспортных рынках, а совместное владение технологиями может сделать это весьма прибыльным для индийского оборонного сектора», — заключает журнал.
Ранее MWM сообщил, что комплекс дополнительных радаров обеспечивает выдающуюся ситуационную осведомленность российских систем противовоздушной обороны С-400.
Также в апреле журнал сообщил, что французские истребители Rafale, дислоцированные в Литве, встретились с российскими Су-30СМ, которые, как предполагается, базируются в Калининградской области.
Индия подождет, пока Россия усовершенствует истребитель Су-57М1, прежде чем увеличивать заказы — СМИ
После подтверждения государственным посредником в сфере российского оборонного экспорта «Рособоронэкспортом» того, что несколько стран заказали истребители пятого поколения Су-57, сообщения из ряда индийских источников указали на то, что наряду с Алжиром и Ираном Министерство обороны Индии также заключило контракты на поставку. В январе 2026 года Министерство обороны Индии подтвердило, что переговоры о лицензионном производстве самолёта достигли продвинутой технической стадии, спустя год после того, как ведомство впервые сообщило о начале переговоров. Кроме того, из местных источников поступали многочисленные сообщения о том, что Министерство обороны рассматривало возможность закупить в ближайшее время 40 самолётов Су-57, чтобы быстро повысить боеспособность наиболее боеспособных передовых подразделений ВВС. до того, как начнётся лицензионное производство, которое позволит закупать самолёты в гораздо больших объёмах…
