ЦАМТО, 6 июля 2026г. Консорциум Edgewing получил международный контракт по программе Global Combat Air Programme (GCAP), получила серьёзный финансовый импульс, который переводит её из стадии концептов в фазу детального проектирования и разработки перспективного боевого самолета для ВВС Италии, Японии и Великобритании.

Что нового

• Контракт с Edgewing. 3 июля 2026 года GCAP Agency (которая управляет программой от лица трёх стран) заключила с совместным предприятием Edgewing контракт на 4,6 млрд фунтов стерлингов (около 6,1 млрд долларов). Это 18-месячное соглашение позволит завершить фазу продвинутой концепции и оценки, а затем перейти к детальному проектированию и инженерной проработке. Edgewing — консорциум BAE Systems (Великобритания), Leonardo (Италия) и Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. (Япония).
• Стабильность финансирования. Этот контракт стал первой по-настоящему долгосрочной финансовой гарантией для программы с момента перехода на международный этап. Он последовал за временным «мостовым» соглашением на 686 млн фунтов, подписанным в апреле 2026 года. Дополнительную уверенность придаёт и решение Великобритании выделить в рамках Оборонного инвестиционного плана 8,6 млрд фунтов на четыре года.
• Что будут делать инженеры. В ближайшие полтора года команды сосредоточатся на том, чтобы «заморозить» основную конфигурацию самолёта: утвердить ключевые требования, проверить структурную архитектуру, интегрировать силовую установку и системы миссии, отработать программную архитектуру, а также окончательно определить параметры внутреннего отсека вооружения, объёма топлива, системы охлаждения и потенциала для модернизации на десятилетия вперёд. 
• Демонстратор. Цель — подготовить программу к изготовлению прототипа. Ожидается, что демонстратор технологий совершит первый полёт до конца 2027 года. Целевой срок ввода истребителя в эксплуатацию — вторая половина 2030-х годов (часто называют 2035 год). 
• Технические акценты. В рамках программы продолжают активно развивать ключевые технологии шестого поколения:
  • Адаптивная силовая установка. Консорциум (Rolls-Royce, IHI, Avio Aero) работает над двигателем адаптивного цикла. Он умеет менять конфигурацию в полёте: переключаться между экономичным дозвуковым режимом и режимом высокой тяги для сверхзвука. Кроме того, такой двигатель будет генерировать больше электроэнергии для питания передовых датчиков и систем радиоэлектронной борьбы. В 2025 году консорциум успешно испытал революционную камеру сгорания, созданную с использованием аддитивных технологий. 

• • Малозаметность. В дизайне делают упор на комбинацию пассивных и активных мер: форму планера, радиопоглощающие материалы, S-образные каналы двигателей (чтобы снизить радиолокационную заметность), а также системы управления тепловым излучением (чтобы уменьшить инфракрасную сигнатуру). 
  • Сетевые возможности и взаимодействие с беспилотниками. Самолёт проектируют как центральный узел в распределённой боевой системе. Он будет в реальном времени координировать действия беспилотных «помощников» (дронов), которые могут брать на себя задачи по разведке, постановке помех или доставке оружия. 
  • Искусственный интеллект. ИИ будет помогать пилоту, обрабатывая огромные массивы данных с датчиков и поддерживая принятие решений. 

По заявлениям представителей агентства GCAP и министерств обороны участвующих стран, переход программы к фазе детального проектирования и разработки, закрепленный подписанием контракта стоимостью 4,6 млрд. фунтов стерлингов, отражает согласованную позицию Великобритании, Италии и Японии по синхронизации графика создания и ввода в строй многоцелевого истребителя следующего поколения GCAP с национальными планами обновления парка боевой авиации, при сохранении ранее обозначенных сроков развертывания серийного производства после 2035 года.

 

При этом интерес к программе проявляют и другие страны. Например, в марте 2026 года сообщалось, что Канада неформально присоединилась к GCAP в качестве наблюдателя. Также интерес проявляла Индия.