Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выпустил отчёт о состоянии безопасности полётов в 2021 году. По данным МАК, в гражданской авиации государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства произошло 39 авиационных происшествий (АП), в том числе 21 катастрофа с гибелью 85 человек.
- В коммерческой авиации имели место 20 АП, в том числе 9 К, погибли 60 человек.
- В авиации общего назначения(АОН) произошло 19 АП, в том числе 12 К, погибли 25 человек.
- По государственной принадлежности воздушных судов авиационные происшествия распределились следующим образом:
Общая оценка аварийности в Гражданской авиации государств-участников соглашения в 2021г
В 2021 г. абсолютный показатель состояния безопасности полетов по всем видам авиационных работ (39 Аhttps://ilsvik.ru/?p=97717П) улучшился относительно показателя 2020 г. (46 АП), это лучший показатель за период 2010–2021 гг. Количество катастроф уменьшилось – 21 К
против 23 К в 2020 г., однако количество погибших в катастрофах людей возросло: погибли 85 человек, в 2020 г. – 51 человек.
С самолетами взлетной массой более 5700 кг в 2021 г. по количеству авиационных происшествий (5 АП) состояние безопасности полетов осталось на уровне 2020 г.
Абсолютные показатели по катастрофам и погибшим ухудшились. Количество катастроф увеличилось – 4 К против 1 К в 2020 г., число погибших возросло – 47 человек против 9 человек в 2020 г.
С самолетами взлетной массой менее 5700 кг абсолютные показатели безопасности полетов улучшились. Количество АП уменьшилось (в 2021 г. произошло 6 АП, в 2020 г. –11 АП), также уменьшились количество катастроф (в 2021 г. произошла 1 К, в 2020 г. – 7 К) и число погибших (в 2021 г. погиб 1 человек, в 2020 г. – 13 человек).
На вертолетах абсолютные показатели безопасности полетов ухудшились:
количество авиационных происшествий увеличилось с 3 в 2020 г. до 9 в 2021 г., количество катастроф – с 1 в 2020 г. до 4 в 2021 г., количество погибших – с 2 человек в 2020 г. до 12 человек в 2021 г.
Абсолютные показатели состояния безопасности полетов в АОН улучшились по авиационным происшествиям: 19 АП против 27 АП в 2020 г. По катастрофам (12 К против 14 К в 2020 г.) и количеству погибших (25 погибших против 27 погибших в 2020 г.)
показатели безопасности практически не изменились. Так как информация о количестве вылетов и налете часов ВС АОН в ряде государств по-прежнему отсутствует, оценить относительные показатели безопасности полетов АОН не представляется возможным.
Динамика изменения относительных показателей уровня безопасности полетов за период 2017–2021 гг. (в расчете на 1 миллион вылетов) на всех воздушных судах гражданской авиации государств-участников Соглашения без АОН приведена в таблице:
Авиационные происшествия самолётов коммерческой авиации России в 2021 году, по которым МАК выпустил промежуточные отчёты.
Катастрофа самолёта Ан-26Б-100 (RA-26085) Камчатского авиапредприятия произошла 6 июля при заходе на посадку в ходе выполнения регулярного пассажирского рейса из Петропавловска-Камчатского (аэропорт Елизово) в аэропорт пос. Палана (Камчатский край). Заход выполнялся со стороны Охотского моря в дневное время в условиях облачности. В результате отклонения от установленной схемы захода на посадку в процессе снижения самолёт столкнулся на высоте 200–250 м с береговой скалой высотой 263 м и полностью разрушился. Все находившиеся на борту 6 членов экипажа и 22 пассажира погибли.
Авария самолёта Ан-28 (RA-28728) Авиакомпании «СиЛА» произошла 16 июля при выполнении регулярного рейса с 16 пассажирами из пос. Кедровый в Томск. Примерно через 11 минут после взлёта на высоте около 3100 м в горизонтальном полёте из-за обледенения произошло последовательное (с интервалом 3 секунды) самовыключение обоих двигателей с флюгированием их воздушных винтов.
Трёхкрактные попытки запуска каждого из двигателей в процессе снижения в облаках в условиях обледенения к успеху не привели, и экипаж принял решение о выполнении вынужденной посадки на подобранную с воздуха площадку примерно в 65 км от Кедрового. В процессе пробега по вязкому болотистому грунту произошло переворачивание (капотирование) самолёта «на спину». КВС и один пассажир получили травмы, а самолёт – значительные повреждения.
Катастрофа самолёта L-410UVP-E20 (RA-67042) Авиакомпании «Аэросервис» произошла 12 сентября при выполнении регулярного рейса с 14 пассажирами из Иркутска в Казачинск (Иркутская обл.) в тёмное время суток в условиях тумана в процессе третьей попытки захода на не оснащённую радиотехническими средствами и сертифицированным светосигнальным оборудованием посадочную площадку. Самолёт столкнулся с деревьями на склоне сопки в 3 км от торца полосы с уклонением вправо от посадочного курса примерно на 1100 м, упал в лес и полностью разрушился. Второй пилот и три пассажира погибли. Остальные 11 пассажиров и КВС получили ранения.
Катастрофа самолёта Ан-26КПА (RA-26673) Компании «Лётные проверки и системы» произошла 22 сентября в ходе облёта радиотехнических средств аэродрома Хабаровск (Новый) в условиях облачности. На борту находился экипаж из 6 человек. В процессе выполнения очередного разворота в результате несоблюдения минимальной безопасной высоты полёта в горной местности самолёт столкнулся со склоном горы Хребтовая в 40 км юго-западнее аэродрома. Самолёт полностью разрушился, весь экипаж погиб.
Мнение: Констатация фактов и затягивание расследований ЛП, вот результаты работы МАК…