Главное событие 2024 года – первый полёт частично импортозамещённого опытного самолёта МС-21 б/н 73055, а затем и полностью импортозамещённого – 73057, не состоялось.
Причина – задержки со стороны смежников по созданию отечественных узлов и агрегатов. Оба самолёта остаются на земле: борт 73055 переведён в лётно-испытательное подразделение Иркутского авиазавода, где самолёт проходит подготовку к первому полёту, борт 73057 находится в цехе окончательной сборки, на нём идёт монтаж комплектующих.
При этом в разной степени готовности на ИАЗ находится не менее 20 самолётов МС-21. Решение «накопить» машины направлено на ускорение производства после сертификации импортозамещённой версии МС-21-310рус. Об этом говорится в сообщении издания «Ведомости» со слов неназванного представителя ОАК.
Ключевые события 2024 года по программе сертификации самолёта МС-21 в импортозамещённом облике
Справочно:
Типы воздушных судов, необходимых для использования российскими авиационными компаниями:
- Дальнемагистральные — Ил-96-300, A330-200, А330-300, А350-900, B747-400, B767-300, B-777, B-777-200, В-777-300;
- Среднемагистральные — Ту-204, Ту-214, МС-21, А319, А320, A320neo, А321, A321neo, B-737-800, В-737-900;
- Ближнемагистральные — Як-42, «Сухой Суперджет 100», SSJ-NEW, EMB170, EMB190;
- Региональные — Ил-114-300, Ан-26, Ан-24, Ан-38, Як-40, EMB135, CRJ-100, CRJ-200, ДЭШ8-300, ДЭШ8-400, ATR72, ATR42;
- Самолеты местных воздушных линий — Ан-28, Л-410, Ан-3, Ан-2, ТВС-2МС, ТВРС-44 «Ладога», «Байкал» (ЛМС-901), C-208B, PC-6, PC-12, Ce-172, Се-172S, Ce-182, DA-40.
Январь
Производство агрегатов планера МС-21 будет перераспределено с Авиастара на другие предприятия. Отсек ВСУ будет собирать Иркутский авиазавод, детали дверей и подкилевого отсека переданы заводу «Сокол» в Нижнем Новгороде. Сейчас там налаживают дублирующее производство с использованием штамповочного, механосборочного, металлургического, кузнечно-прессового, литейного и агрегатно-сборочного подразделений.
Для изготовления подкилевого отсека освоен дробеструйный метод поверхностного упрочнения, что увеличивает ресурс деталей, испытывающих высокие нагрузки. Также идет подготовка производства узла крепления механизма перестановки стабилизатора.
Февраль
6 февраля 2024г. генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что первый полёт импортозамещенного лайнера МС-21 планируется в первом полугодии 2024 года. 21 февраля вице-премьер – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что сертификация самолёта МС-21-310 должна быть завершена к концу 2024 года, после чего начнутся поставки лайнера в авиакомпании. «ПД-14 мы уже отработали в составе самолёта, и он получил все необходимые подтверждения для последующей аттестации агрегатов, замещаемых на МС-21.
Поэтому к концу года мы должны выйти на завершающий этап сертификации, и после получения сертификата МС-21 начнём поставку», – сказал Мантуров.
Из заявления Дениса Мантурова следовало, что ожидаются задержки с сертификацией русифицированной версии самолёта, а следовательно, и с началом поставок первому заказчику. 29 февраля 2024г. глава Ростеха Сергей Чемезов дезавуировал заявления Мантурова и Слюсаря.
Отвечая на вопросы журналистов в кулуарах ежегодного послания президента РФ Федеральному Собранию, Чемезов сообщил, что запланированных на 2024 год поставок шести самолётов МС-21 «Аэрофлоту» не будет, они переносятся на 2025 год, а возможно, что и на более поздний срок – на 2026-й. Причиной задержки глава Ростеха назвал незавершённость испытаний самолёта.
Март
В цех №249 Иркутского авиационного завода на завершающий этап сборки поступил восьмой комплект серийного самолёта МС-21. На станцию сборки отъёмных частей крыла установили левую консоль, выровняв её по нивелировочным точкам. Специалисты измерили и скорректировали зазоры, заполнив их прокладками, просверлили отверстия, удалили заусенцы и фаски, установили крыло на фюзеляж и нанесли герметик.
Очередная (левая) консоль крыла была доставлена на Иркутский авиазавод 11 января. Закреплённая на раме 24-метрового трейлера, конструкция преодолела за 10 дней около пяти тысяч километров из Ульяновска в Иркутск, объезжая Омск и Кемерово из-за пробок. Средняя скорость движения составляла 60 км/ч, дальность транспортировки – 4500–4850 км.
Апрель
Опытный образец самолёта МС-21-310 б/н 73055 (МС.0012) на Иркутском авиазаводе поставлен под ток для проверки подключения к бортовым аккумуляторам и наземному источнику электропитания. После проверки специалисты цеха окончательной сборки продолжат отработку систем.
Первый полёт самолёта в частично импортозамещённом облике состоится до конца июня, в полностью импортозамещённом – до конца ноября этого года. Первый заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский отметил, что для соблюдения сроков требуется слаженная работа поставщиков всех уровней.
Полёт опытного образца МС-21-310 73057 (МС.0013) в полностью импортозамещённом облике запланирован на конец ноября. Коллективу «Яковлева» и поставщикам оборудования предстоит большой объём работ по комплектации самолёта до лётного состояния.
12 бортов ожидают поставок российских комплектующих. Два опытных самолёта в Иркутске на модификации: борт 73055 должен был взлететь после замены импортных агрегатов в ноябре 2023 года, борт 73057 (МС.0013), полностью соответствующий импортозамещённому облику, выполнит первый полёт летом.
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский заявил о начале работ по проекту самолёта МС-21-210. Этот среднемагистральный самолёт вместимостью от 132 до 165 пассажиров с двигателями тягой 12500 кгс и дальностью полёта до 6400 км является импортозамещённой версией ранее разработанного самолёта МС-21-200.
Май
23 мая в Жуковском борт 73051 выполнил посадку в автоматическом режиме по категории IIIA ИКАО в рамках сертификационных испытаний. Самолёт оснащён двигателями ПД-14, программное обеспечение САУ адаптировано под них. Автоматический режим посадки включался до касания полосы. Экипаж состоял из Героя России Романа Таскаева, лётчика-испытателя ГосНИИГА Игоря Чернова и ведущих инженеров Олега Березина и Павла Сокута.
Борт 73051 оснащён импортным БРЭО, автоматическая посадка обеспечивается алгоритмами КСУ и САУ. После замены авионики на опытном самолёте 73057 испытания будут проводиться с российским БРЭО и программным обеспечением.
30 мая опытный самолёт МС-21-300 б/н 73053 перелетел из Жуковского в Иркутск, приземлившись на заводском аэродроме в 17:14 (UTC+8). На ИАЗ он будет храниться. Самолёт участвовал в испытаниях МС-21 с импортным БРЭО, проверял отечественные компоненты БРЭО и новое программное обеспечение.
Рабочие места операторов с испытательным оборудованием будут демонтированы и перенесены на борт 73057 для предстоящих полётов импортозамещённой версии.
Июнь
Завершается модернизация ИАЗ для увеличения выпуска до 36 самолётов МС-21 в год, сообщил Денис Мантуров 6 июня. Программа включает техническое обновление и расширение мощностей, в которые инвестировано 85 миллиардов рублей.
В рамках Петербургского международного экономического форума глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что с сентября 2025 года начнутся поставки МС-21 в «Аэрофлот», для чего потребуется дополнение к сертификату типа, выданному на самолёт с иностранными комплектующими.
«У нас совершено 1200 полётов на МС-21, получен необходимый сертификат, но он с иностранными комплектующими, Мы готовы к серийному производству, сделано около 12 серийных планеров. Теперь нужно получить дополнительный сертификат, который потребует 200 полётов в сентябре 2024 года. Наша задача — за год отлетать эти полёты на трёх машинах и начать поставки в «Аэрофлот» в сентябре 2025 года», – сказал Слюсарь.
17 июня завершились заводские доводочные испытания опытного борта 73051, который выполнил семь полётов, в том числе в автоматическом режиме.
Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что компания откажется от закупки 40 Ту-214 и 89 SJ-100 в пользу МС-21 по контракту с ОАК. Ранее группа подписала рамочный контракт на 339 российских самолётов, твёрдый контракт оформлен на 52 машины.
Июль
Первый полёт борта 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике до конца июня не состоялся, его подготовка и проверка импортозамещённых систем продолжается. Заместитель начальника цеха окончательной сборки ИАЗ Андрей Юферов сообщил, что до конца года будет доработан ещё один опытный самолёт. Задача – поднять эти два самолёта в этом году.
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на «Иннопроме» сообщил о продолжающихся обсуждениях изменения контракта «Аэрофлота» на поставку Ту-214 и SJ-100. Ожидается, что самолёт МС-21 перекроет возможности «Суперджета» и закроет потребности авиакомпании.
2 июля МС-21 б/н 73056 выполнил полёт из Жуковского до Самары и обратно на высоте более 10 500 метров без посадки в Самаре. Оценивалось новое программное обеспечение бортового радионавигационного оборудования. Всего в июле было выполнено шесть полётов общей продолжительностью более 18 часов.
Август
Борт 73053 прошёл регламентные работы и 22 августа выполнил тренировочный полёт к юбилею ИАЗ, в котором экипаж продемонстрировал фигуру ранверсман: поворот на горке, когда самолёт набирает высоту с постоянным углом тангажа и меняет направление полёта без потери высоты. Угол крена в высшей точке горки составил 110 градусов.
24 августа 2024г. Иркутский авиазавод отметил 90-летний юбилей лётной программой. Демонстрационные полёты МС-21, Як-130 и Су-30СМ, а также пилотажная группа «Русские Витязи» прошли перед заводчанами и жителями Иркутска-2. МС-21 был представлен бортом 73053, который в конце мая перелетел в Иркутск на хранение.
В цехе окончательной сборки Андрей Богинский и глава ОАК Юрий Слюсарь обсудили подготовку к лётным испытаниям двух опытных образцов МС-21 (б/н 73055 и 73057) и серийное производство. Андрей Богинский рассказал журналистам, что мощности ИАЗ рассчитаны на выпуск 36 самолётов в год, первый контракт заключён на 18 самолётов, по ним идёт работа, от лизинговой компании получен аванс.
Завершена стыковка фюзеляжа десятого серийного комплекта МС-21, продолжается сборка панелей для одиннадцатого лайнера. В сентябре состыкуют передний и задний полуфюзеляжи одиннадцатого комплекта, а в октябре выполнят его сведение. В монтажно-испытательном цехе находятся девять планеров МС-21 в различной степени готовности, детали изготовлены для 16-й, 17-й и 18-й машин. Очередные комплекты пилонов и мотогондол для двигателей ПД-14, произведённые на ВАСО, отправлены на ИАЗ. В 2024 году воронежские авиастроители планируют поставить 11 самолётокомплектов для МС-21.
Сентябрь
10 сентября в интервью газете «Ведомости» Денис Мантуров заявил, что создание российских аналогов систем и авионики требует также адаптации под них самой конструкции самолётов МС-21.
«[В: какие есть варианты решения проблем, связанных с импортозамещением агрегатов?] Хорошим вариантом будет сделать дополнительно версию укороченного на одну секцию фюзеляжа самолёта [МС-21-210]. Это позволит авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать самолёт с учётом получившихся весовых характеристик, сохранив исходные параметры по дальности полёта при загрузке 140-150 человек», – сказал вице-премьер.
В середине сентября в «Яковлеве» прошли кадровые перестановки. Заместителем генерального директора ПАО «Яковлев» – директором программы МС-21 назначен Александр Долотовский. «Рассчитываю, Александр Викторович, что вы привнесёте в программу МС-21 стандарты и культуру управления, которые сформировались за годы разработки и производства самолёта SSJ100. Жду от вас взвешенных решений, направленных на получение результата», – сказал гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
Он также поручил Долотовскому в течение двух недель на основе состояния дел по опытным машинам МС-21 сформулировать предложения по кадровому составу Департамента координации программы МС-21 и актуализации состава команды управления проектом. Андрей Богинский добавил, что в рамках программы МС-21 открыт проект «укороченной» модификации – МС-21-210.
Октябрь
На ИАЗ уже построены новый ангар для наземной отработки и кастомизации МС-21, корпус для инженерных служб и цех окончательной сборки военной техники. В строительстве находятся цех гальванических покрытий, механосборочный цех и ангар для наземной аэродромной техники. На заводе реализуются 20 инвестиционных проектов с бюджетом свыше 80 миллиардов рублей, закуплено свыше 400 единиц оборудования.
На авиазаводе «Сокол» в Нижнем Новгороде завершается подготовка к производству подкилевого отсека (ПКО) для МС-21. Решение о создании резервного участка было принято в 2022 году из-за загруженности других авиационных предприятий. Завод подготовил участок для сборки ПКО, провел техническое перевооружение и создал оснастку.
Ноябрь
В начале ноября освободилась должность губернатора Ростовской области, и президент России Владимир Путин предложил генеральному директору ОАК на тот момент Юрию Слюсарю возглавить регион. Новым руководителем ОАК назначен Вадим Бадеха.
Позже в ноябре руководители ПАО «Яковлев» и АО «Туполев» Андрей Богинский и Константин Тимофеев были освобождены от занимаемых должностей. В ОАК причиной кадровых перестановок назвали решение консолидировать управление гражданскими программами на уровне единого корпоративного центра.
«Функции управления деятельностью ПАО «Яковлев» будет выполнять непосредственно генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, который совместит посты руководителя ОАК и компании «Яковлев». Управление деятельностью «Туполева» будет выполнять заместитель генерального директора ОАК по гособоронзаказу и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев, который также займёт пост управляющего директора АО «Туполев»», – сообщили в пресс-службе ОАК.
В ноябре борт 73051 выполнил четыре полёта на оценку работы противообледенительной системы крыла с реконфигурацией системы при различных отказах. Экипаж борта 73054 в полёте 11 ноября оценивал аэродинамические характеристики самолёта с доработанной механизацией крыла.
Декабрь
ОНПП «Технология» провело испытания нового остекления кабины пилотов МС-21 на прочность, которое выдержало попадание птицы на скорости 600 км/ч. Испытания проводятся в связи с заменой импортных комплектующих на российские.
Генеральный директор Андрей Силкин заявил, что до 2028 года поставки остекления увеличатся в 11 раз. Прочность остекления обеспечивает технология ионообменного упрочнения силикатного стекла, что делает его в 6-8 раз прочнее обычного. Кабина пилотов может выдержать встречу с птицами в воздухе.
Лобовое стекло кабины пилота представляет собой семиплекс из четырех силикатных стекол, склеенных полимерной пленкой. Оно обладает функцией электрообогрева, что предотвращает запотевание и сохраняет оптические свойства.
* * *
Укороченная версия самолёта МС-21 (МС-21-210) находится на этапе эскизно-технического проекта, заявил ТАСС министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Министр отметил, что активная фаза работ по проекту укороченной модификации самолёта должна быть состыкована по срокам с этапом сертификации версии МС-21-310рус, поскольку укороченная версия по сути является её продолжением и развитием.
* * *
В декабре опытный самолёт МС-21 (73055) передан в лётно-испытательное подразделение ИАЗ. В цехах авиазавода идёт изготовление планеров серийных самолётов. В рамках реализации инвестпроектов по техническому перевооружению завода завершено строительство корпуса по изготовлению оснастки, завершается монтаж окрасочных камер, ведётся монтаж оборудования очистных сооружений.
В декабре борт 73054 совершил четыре полёта общей продолжительностью 13 часов 55 минут. 20 и 27 декабря оценивались аэродинамические характеристики крыла с доработанной механизацией, а 24-25 декабря проверялась точность работы инерциальной и радионавигационной систем при полёте по воздушным трассам. Борт 73051 в декабре оставался на земле.
Специалисты ЛИиДК им. Яковлева и ЛИИ им. Громова приступили к наземным испытаниям на молниезащиту. Всего в 2024 году опытные самолёты МС-21 выполнили 52 полёта общей продолжительностью 10915 минут (181 час 55 минут).
2025 год
2025 год является завершающим по программе импортозамещения на самолёте МС-21. Борт 73055 находится в высокой степени готовности к выполнению первого полёта в облике МС-21-310рус. На нём установлены двигатели ПД-14, отечественная система электроснабжения, включая бортовую кабельную сеть, навигационное и радиоэлектронное оборудование, но крыло изготовлено из импортных полимерно-композиционных материалов.
После первого полёта последует программа заводских доводочных испытаний, в ходе которых будет оцениваться работа отечественных систем. По завершении ЗДИ, самолёт выполнит перелёт из Иркутска в Жуковский для прохождения сертификационных испытаний.
Первый полёт борта 73057 планируется выполнить в первом квартале 2025 года. Самолёт оснащён крылом из российских ПКМ и двигателями ПД-14, самолётные системы также российского производства.
Завершение сертификации и выдача одобрения главного изменения типовой конструкции самолёта МС-21-310ожидается не ранее последних чисел декабря 2025 года.
По теме:
