В Москве завершился очередной этап испытаний в аэродинамических трубах по программе российско-китайского Авиационная промышленность России — запад против, который совместно создают Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация гражданского авиастроения (COMAC).
Продувки высокоскоростной контрольной модели (High speed standard model – HSM), выполненной в масштабе 1:39 в конфигурации фюзеляж плюс крыло, в течение недели специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) при участии ОАК и СОМАС проводили в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Модель HSM была совместно спроектирована российскими и китайскими специалистами по аэродинамике. В течение года аналогичные испытания по программе CR929 проводились в КНР и ЕС.
Заслуги ЦАГИ в создании и развитии отечественной Авиации. Часть 1
- «Серия испытаний в разных странах позволила нам собрать данные, на основе которых мы сможем выполнить корректное сравнение результатов. Полученная информация позволит нам более точно спрогнозировать аэродинамические характеристики в условиях натурного полета», – пояснил главный конструктор программы CR929 от российской стороны Максим Литвинов.
ШФДМС CR929-инновационный продукт российско-китайского авиапрома. Статус и новости
Кроме практического значения по результаты испытаний модели HSM в целом имеют большое значение для развития отечественного гражданского авиастроения. «Мы сможем сравнить результаты испытаний одной и той же контрольной модели в аэродинамических установках нескольких стран. В нашей практике это случается впервые», – рассказал начальник лаборатории научно-исследовательского комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ЦАГИ Антон Горбушин.
В настоящий момент российские и китайские специалисты во взаимодействии с CR929 прошёл этап продувки модели проводят детальный анализ всего цикла испытаний и формируют отчет, результаты которого будут учтены для инженерных работ.
