Ан-12 авиакомпании «Гродно» разбился в Иркутской области

Самолет Ан-12 потерпел крушение в районе села Пивовариха в 7 км от Иркутска, когда заходил на посадку. Все семь человек, которые находились на борту, погибли.

Грузовой самолет Ан-12 разбился в Иркутской области. На борту находились девять человек: два гражданина России, два — Украины , три — Беларуси и представители сопровождающей компании «Заполярье», оба — граждане России. Все они погибли, сообщил губернатор региона Игорь Кобзев.

Как отмечает МЧС, самолет потерпел крушение в районе села Пивовариха в 7 км от Иркутска, когда заходил на посадку. На место выехали пожарно-спасательные подразделения. Самолет следовал из Якутска в Иркутск, сообщили РБК в справочной Иркутского аэропорта.

Обстоятельства 

«Самолет осуществлял перевозку продуктов и продукции народного потребления в Чукотский АО и возвращался в аэропорт базирования», — сообщили в Росавиации. Как отметили в ведомстве, при заходе на посадку в Иркутске экипаж самолета Ан-12БК доложил о необходимости уйти на второй круг. Ранее источник ТАСС в экстренных службах сообщал, что борт, выполняющий рейс Якутск — Иркутск, исчез с экранов радаров над Иркутской областью. 

Во время посадки самолета Ан-12, разбившегося в среду в 7 км от Иркутска, шел сильный мокрый снег, который ограничивает видимость, сообщил ТАСС пресс-секретарь международного аэропорта Иркутск Клим Куликов.  «[Были] плохие условия, снег идет, это очень сильно затрудняет [посадку]. Очень сильный, плотный мокрый снег. Вполне возможно [что он стал причиной захода на второй круг], но это комиссия будет разбираться», — сказал Куликов.

Чуть позже Минтранс прокомментировал ситуацию с катастрофой на своем сайте так:

Воздушным судном управлял опытный экипаж, в составе которого входило 7 человек: 2 гражданина Российской Федерации, 2 — Украины и 3 — Республики Беларусь. Командир корабля имел общий налет более 12 тысяч часов, в том числе на типе АН-12 более 7 тысяч.

Полет потерпевшего крушение под Иркутском грузового самолета Ан-12 авиакомпании «Гродно» происходил в соответствии с планом. Об этом сообщил журналистам представитель диспетчерской службы региона:

«Полет происходил в соответствии с планом, по заложенным траекториям и схемам. После доклада экипажа о намерении уйти на второй круг, буквально в течение 3−4 секунд высота на индикаторе изменилась с 230 метров до 120. В дальнейшем отметка пропала. На неоднократные вызовы экипаж не отвечал», — сказал он.

Видео с места авиакатастрофы:

Самолет принадлежал белорусской авиакомпании «Гродно». Как сообщили БелТА на предприятии, в состав экипажа входили граждане Белоруссии, России и Украины.

Справочно: Открытое акционерное общество «Авиакомпания Гродно»

В прошлом — Гродненский объединенный авиаотряд, ведет свою историю с 1945 года. В разные периоды предприятие эксплуатировало воздушные суда По-2, Як-12, Ан-2. Основным видом деятельности предприятия являлось выполнение авиационно-химических работ в сельском хозяйстве. В отдельные годы предприятие обрабатывало до 1 млн. га сельхозугодий на всей территории СССР. До сегодняшней авиакатастрофы парк авиакомпании состоял из одного самолета Ан-30, одного самолета Ан-32, трех самолетов Ан-12 и 11 самолетов Ан-2. Компания занимается грузовыми перевозками по Белоруссии и за границей. Самолеты Ан-2 авиакомпания использует для авиационно-химических работ, обзорных полетов и воздушной съемки. На сайте компании указывается, что 80% ее персонала являются авиационными специалистами первого класса.

По факту случившегося возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), сообщили в Следственном комитете.

Справочно:

Военно-транспортный самолет Ан-12 был разработан в СССР конструкторским бюро имени О.К. Антонова в 1950-х годах, эксплуатация началась в 1959 году. Самолет оборудован четырьмя турбовинтовыми двигателями, в его хвостовой части расположен грузовой люк для перевозки крупногабаритных грузов или десантирования парашютистов и техники. Самолет может взлетать с грунтовых и заснеженных аэродромов. Самолет производился в СССР с 1957 по 1973 год, всего было изготовлено 1248 машин.

Предположительные причины

Появилась информация о вероятной причине крушения самолета Ан-12 в Иркутской области. К трагедии мог привести ледяной дождь.

«Первичные данные — в том числе об этом свидетельствует то, что удалось понять из первичного анализа самописца — говорят в пользу версии об обледенении руля высоты при попытке захода на второй круг… Самолет по сути стал неуправляем и рухнул с высоты принятия решения перед уходом на второй круг», — цитирует «Интерфакс свой источник, знакомый с ходом расследования.

Причиной крушения могла стать сложные метеоусловия при заходе на посадку  или техническая неисправность, сообщил источник «РИА Новости». Собеседник ТАСС также сообщает о возможной технической неисправности, а также, по его словам, рассматривается версия ошибки пилотирования.

Позже стала известна предварительная причина крушения — по показаниям чёрных ящиков, он упал из-за обледенения руля высоты и элементов механизации крыла, пишет Onliner.

Окончательные причины будут установлены в результате расследования АП…

Источник:

Эксперты о проблемы с самолетами Ан-12

Генерал-майор, заслуженный летчик-испытатель Магомед Толбоев описал проблемы с самолетами Ан-12, один из которых накануне разбился в Иркутской области. По словам эксперта, эти воздушные суда старые, в стране нет запчастей и заводов, где их могли бы ремонтировать. Об этом он заявил в беседе с URA.ru.

«Ему уже 60 лет. Они в Судане, Йемене падают. Их эксплуатируют беспощадно, не щадя летного экипажа. А они соглашаются, потому что платят хорошо. Самолет очень старый, запчастей нет, заводов для ремонта нет», — пояснил Толбоев. Он также добавил, что под сложные погодные условия Ан-12 не оборудованы.

По словам заслуженного пилота России Юрия Сытника, в управлении этим самолетом тоже есть сложности. Экипаж судна состоит из пяти человек, поэтому кроме пилотирования нужно еще и управлять экипажем. «Если кто-то допускает ошибку, происходит неточность в управлении, которое перерастает в аварию, а авария — в катастрофу», — подытожил он.

По теме: 4.11.2021 г. Крушение самолета авиакомпании «Гродно»: что известно к четвергу