Компания «Сухой» ведёт разработку лёгкого однодвигательного тактического истребителя со сверхзвуковой скоростью полёта и малой радиолокационной заметностью. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в авиастроительной отрасли.
«Компания “Сухой” разрабатывает первый в современной истории России однодвигательный лёгкий тактический самолёт взлётной массой до 18 т», — рассказал собеседник агентства.
По его словам, самолёт сможет развивать максимальную скорость полёта более 2 Махов. Благодаря отклоняемому вектору тяги двигателя истребитель будет отличаться сверхманевренностью и улучшенными взлётно-посадочными характеристиками. Показатель тяговооружённости самолёта составит не менее единицы.
В декабре 2020 года глава Ростехе Сергей Чемезов рассказал ТАСС, что корпорация в инициативном порядке прорабатывает концепцию перспективного однодвигательного самолёта в лёгком и среднем классах, который может быть выполнен в пилотируемом и беспилотном вариантах.
Истребитель 5-го поколения Су-57за рубежом назвали “убийственно красивым”
Глава госкорпорации подчеркнул тогда, что пока Минобороны никаких заказов не делало. Но Ростех убеждён в целесообразности создания нового самолёта, возможно, в кооперации с зарубежными партнёрами.
Он также пояснил, что в случае разработки и создания перспективного самолёта за счёт средств госкорпорации, его можно будет самостоятельно поставлять за рубеж.
По теме: Групповой авиаудар МиГ-29 под Астраханью показали на видео
На выставке IDEX-2017 в феврале 2017 года Сергей Чемезов рассказал, что Россия и Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ) договорились о совместной работе по созданию истребителя пятого поколения. Начать работу над проектом планировалось в 2018 году, а через семь-восемь лет должно начаться его производство.
«Скорее всего, этот проект будет создаваться на базе нашего МиГа, за основу пойдёт истребитель МиГ-29 — мы будем его дорабатывать до уровня истребителя пятого поколения», — пояснил тогда гендиректор Ростеха.
Мы были первыми, проект из прошлого
Эксперты в области боевой авиации уверены – американцы, мягко говоря, позаимствовали не только форму, но и почти все технические идеи, которые были вложены нашими конструкторами в С-54. Стоит напомнить историю так и не реализованного в нашей стране поистине революционного проекта учебного истребителя, над которым тридцать лет назад работали достаточно молодые и очень талантливые конструкторы. Тем более что американцы и шведы подают Т-Х с рекламной помпой, а большинство наших соотечественников даже не знают, что мы их реально опережали еще в конце ХХ века.
Конкурс на создание новых учебно-тренировочных самолетов был объявлен ВВС СССР в январе 1991 года. По техзаданию требовалось разработать не боевой, а только учебно-тренировочный реактивный самолет, так называемую “летающую парту”. Он должен был быть двухдвигательным и дозвуковым. Но суховцы вопреки техзаданию предложили вариант однодвигательного и сверхзвукового. И их аванпроект победил практически по всем пунктам, причем с большим отрывом от проектов других авиационных КБ.
Работы по этому самолету начались в ОКБ им. П.О. Сухого в инициативном порядке еще в 1988 году. Генконструктор Михаил Петрович Симонов лично принял решение выставить на конкурс проект сверхзвукового однодвигательного учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение С-54. Он хорошо летал в дозвуковом режиме и вообще был устойчив в полете. Самолет мог развивать скорость 1650 км/час, летать на высоте 18 км, обладал сверхманевренностью. То есть в 1991 году был готов достаточно проработанный проект с характеристиками лучших истребителей нынешних времен.Вообще подготовка летчика-истребителя – сложный и дорогостоящий процесс. Сначала его надо обучить просто взлетать и садиться, потом маневрировать в воздухе, потом применять оружие, а в итоге -воевать на сверхзвуке. Если все сложить, то экономически и технически курсанта лучше сразу сажать на учебный самолет, который способен летать практически во всем диапазоне истребительных скоростей.
Спустя почти тридцать лет появился американо-шведский Т-Х. Почти полная копия С-54. А у нас еще в 1991 году был готов достаточно проработанный проект с характеристиками лучших истребителей нынешних времен.
Надо отдать должное комиссии ВВС, объективно рассмотревшей все проекты учебно-тренировочных самолетов, выставленных на конкурс. Проект С-54 (в чертежах и расчетах) занял первое место в четырех важнейших группах технико-экономических показателей: уровень технического совершенства, безопасность полета, возможность боевой подготовки, технические средства обучения. Эти результаты были оглашены в январе 1992 года на заключительном заседании комиссии, но там же было объявлено о снятии проекта С-54 с конкурса.
Не имеет сейчас смысла говорить о том, что послужило основанием для принятия именно такого решения. Стоит лишь отметить, что отечественная конструкторская мысль тогда опередила мировой уровень. Да и наши генералы от боевой авиации оказались не готовы к появлению сверхзвуковой и сверхманевренной “летающей парты”. В частности, их смущал один двигатель. А вдруг он откажет?
Однако предлагавшийся реактивный двигатель Р195ФС, можно сказать, родной брат того двигателя, который стоит на МиГ-21. Он обкатан,надежен, работает на всех видах авиационного керосина и дизельном топливе. К тому же, обучение пилотированию высокоманевренных самолетов требует достижения аналогичных характеристик и на учебном самолете. Однако трудно получить высокую маневренность без высоких значений тяговооруженности. Двигатель Р195ФС это обеспечивал. Да и в мире немало моделей учебных самолетов, имеющих один движок.
По промышленности поползли слухи что С-54 сняли с конкурса, хотя конкурсное рассмотрение уже прошло, за невыполнение всего лишь двух пунктов техзадания: один мотор, а задано два, и максимальная скорость должна быть дозвуковой – не выше 900км/ч, а С-54 заявлялся сверхзвуковым. Фактически самолет из конкурса просто выбросили. А потом и техзадание поменяли. Вместо учебного появился учебно-боевой, и победителем стал Як-130.
Говорят, что руководитель группы конструкторов написал на чертеже самолета, показанного конкурсной комиссии: “Это не то, что у всех, это то, что вам (ВВС) надо”.
И теперь, спустя тридцать лет, появился американо-шведский учебно-тренировочный Т-Х. Почти полная копия С-54.
Источник:По теме:
Истребитель пятого поколения ПАК ФА СУ-57
16.07.2020г. Илья Тарасенко: истребитель шестого поколения будет совместной разработкой РСК «МиГ» и «Сухого»