В декабре 2025 года авиакомпания «ЮВТ Аэро» планировала обновить парк, закупив 5 самолетов «Суперджет» новой серии и 9 Ил-114-300. Ранее компания должна была стать первым заказчиком Ту-214 от Казанского авиазавода, но из-за задержки в производстве эти планы изменились.
«ЮВТ Аэро» ожидала получить 2 Ту-214 в октябре 2024 года и еще 2 в сентябре 2025 года, а затем 6 новых машин. Компания уже начала подготовку экипажей, переобучив 6 пилотов. Однако запуск серийного производства Ту-214 в Казани не состоялся, как планировалось в 2022-2024 годах, что вызвало разочарование у «ЮВТ Аэро».
По информации из местного издания «БИЗНЕС Onilne», в «ЮВТ Аэро» больше не надеются на скорое получение ранее заказанных Ту-214. Казанский авиазавод не может начать нормальное серийное производство «двести четырнадцатых», которое на предприятии обещали наладить в 2022-2024 годах. Между тем, авиакомпания, базирующаяся рядом с заводом, могла бы стать отличной базой для ввода Ту-214 новой серии в эксплуатацию в гражданской авиации. Причем как пишут местные журналисты, «когда во второй половине 2022 года руководством России принималось решение о том, возобновлять или нет серийное производство лайнера, Минниханов (глава Татарстана — прим.ред.), чтобы склонить чашу весов в пользу первого варианта, заявил о том, что республика закажет четыре самолета для ЮВТ».
Казанский авиазавод завершил сборку первого нового Ту-214, который отправится в полёт в конце 2024 года. Второй самолёт этого типа ожидался в конце 2025 года, предположительно, под Новый год. Эти воздушные суда не будут переданы авиакомпании «ЮВТ Аэро», которая в настоящее время располагает парком устаревших иностранных самолётов Bombardier CRJ200.
Первый новый Ту-214 был продан в конфигурации бизнес-джета российской компании «Согаз». «ЮВТ Аэро» — это не просто региональный перевозчик, а часть крупной компании «Татнефть». Когда Казанский авиазавод не выполнил свои обязательства по поставке Ту-214 в срок, «Татнефть» подала иск в суд. В июле 2025 года суд обязал авиазавод выплатить компании 6,2 миллиарда рублей. Осенью того же года последовал второй иск на сумму 11,7 миллиарда рублей.
Эти события происходят на фоне успешной сертификации и испытаний самолётов МС-21, «Суперджет» и Ил-114-300, о которых недавно было упомянуто.Руководство «ЮВТ Аэро» рассматривает новые Суперджеты и Ил-114-300 из-за задержек с Ту-214. Казанский авиазавод планирует выпускать Ту-214 по 2-3 машины в год, но очередь до перевозчика дойдет только к 2029-2030 годам из-за приоритета правительственного авиаотряда СЛО «Россия». МС-21 также рассматривается, но сначала будет основным самолетом «Аэрофлота», и до региональных компаний очередь дойдет не скоро.
На примере перевозчика из Татарстана видно, что гражданская авиация не зависит только от Казанского авиазавода. Будут использоваться новые «Суперджеты» с двигателями ПД-8 и Ил-114-300 с ТВ7-117СТ-01. Местные СМИ критикуют это, но важно не мыслить категориями 1990-х годов, когда каждая территория действовала по-своему, что чуть не привело к утрате гражданского авиапрома.
Источник: 
Мнение: Мутная история с производством серийных Ту-214 на протяжении времени принятия решения на его воспроизводство на основе базового Ту-204…