Компания «Спутниковая система «Гонец»», входящая в структуру Роскосмоса, объявила о запуске нового проекта — многофункциональной системы персональной спутниковой связи и передачи данных. Об этом на конференции Satellites сообщил гендиректор предприятия Андрей Манойло. Новый проект будет ориентирован прежде всего на голосовую спутниковую связь, а также передачу данных на низких и средних скоростях.
В России появится еще один аналог Starlink — многофункциональная система персональной спутниковой связи
Будет работать и в России, и за рубежом
Как отметил глава компании, новая система должна покрыть потребности в передаче коротких сообщений и обеспечить связь по всей территории России. При этом её сервисы потенциально смогут использовать и зарубежные партнёры.
Источник: В Китае разработали систему «космических маяков»
Китайские специалисты заявили о выстраивании современной спутниковой системы, которая заполняет пробелы отсутствия GPS-сигнала в определённых местах планеты.
В сообщениях говорится о том, что сеть на данный момент состоит из 11 спутников, является устойчивой к помехам и глушению, при этом обладает спектром возможностей глобального позиционирования.
Профессор университета Цинхуа Син Фэй для Beijing Youth Daily:
Древние мореплаватели ориентировались по маякам. Мы разместили эти «маяки» в космосе, используя излучающие свет спутники для навигации всего, от транспортных средств до космических аппаратов.
Сама эта система работает за счёт размещения мощных источников света на спутниках для отправки закодированных сигналов на Землю. Приёмники на Земле обнаруживают свет и используют его направление, а также известные координаты спутников, для расчёта их местоположения, что и позволяет создавать качественную навигационную картину.
По словам профессор Син Фэя, поскольку световые лучи узкие и распространяются по прямым линиям, им гораздо сложнее создавать помехи, чем радиосигналам. По сравнению со звездной навигацией, которая опирается на слабый свет звёзд и обеспечивает ограниченную точность, спутниковая оптическая навигация может обеспечить гораздо более точное позиционирование.
В Европе прошел проверку принципиально новый двигатель для спутников
Европейские разработчики из TransMIT GmbH и IQM сделали важный шаг в создании спутниковых двигателей нового типа — air-breathing electric propulsion (ABEP), то есть электрореактивных систем, использующих остатки атмосферы в качестве рабочего тела. Такая технология может позволить спутникам дольше работать на очень низких околоземных орбитах без запаса традиционного топлива на борту. Разрабатываемая система недавно прошла ключевой этап проверки, в ходе которой была подтверждена техническая реализуемость концепции. Проект под названием Cathodeless Electric Propulsion Thruster for Air-Breathing Electric Propulsion Systems реализуется компанией TransMIT GmbH, а разработку безкатодного электрореактивного двигателя под финансированием ESA ведёт IQM.
Обычные спутники вынуждены иметь на борту топливо для коррекции орбиты и манёвров. Это увеличивает массу аппарата, ограничивает срок службы и повышает стоимость миссий. На малых высотах проблема особенно заметна: из-за сопротивления разреженной атмосферы аппарат постепенно теряет высоту и должен постоянно компенсировать торможение.
Концепция ABEP предлагает другой подход. На высотах примерно 180–250 км в атмосфере Земли ещё сохраняются следы газов. Двигатель такого типа захватывает эти частицы, ионизирует их и ускоряет, создавая тягу. В теории это позволяет отказаться от традиционного запаса рабочего тела и практически не ограничивать ресурс тяги, пока спутник остаётся в зоне, где есть достаточное количество атмосферных частиц.
Цель проекта — создать, изготовить и испытать прототип двигателя, способного стабильно работать на смесях атмосферных газов Земли, прежде всего азота и кислорода, при электрическом КПД не менее 50% и удельном импульсе от 4200 секунд.
Как отмечают разработчики, новая система основана на традиционной схеме высокочастотного ионного двигателя, но с важным отличием: она обходится без катода. Именно катод считается одним из самых сложных элементов для внедрения в ABEP-системы, особенно в реактивной среде с высоким содержанием кислорода.
Сейчас прототип уже находится в стадии сборки, а его испытания планируется провести в вакуумных установках. В случае успеха технология может стать основой для нового класса спутников, которые будут работать значительно ближе к Земле, чем нынешние аппараты, и при этом дольше сохранять орбиту без расхода традиционного топлива.
Разработчики считают, что внедрение «воздушно-реактивной тяги» может серьёзно изменить спутниковую отрасль: увеличить срок службы аппаратов, снизить массу и стоимость запусков, а также сделать более устойчивой эксплуатацию спутниковых группировок на экстремально низких орбитах.
