Импортозамещение в авиации идет быстрыми темпами — так, уже в этом году ожидается первый испытательный полет среднемагистрального пассажирского самолета нового поколения МС-21 с отечественными компонентами и системами.
В гражданском авиастроении композиционные материалы находят наиболее эффективное и экономически оправданное применение в силовых конструкциях планера самолёта. Крыло, киль, стабилизатор и центроплан представляют собой сложные элементы, подверженные значительным нагрузкам, что делает их критически важными для безопасности полёта.
В настоящий момент очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера — стабилизатор — доказал свою прочность и надежность в ходе испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Заказчиком работ выступило ПАО «Яковлев».
Переставной стабилизатор — часть оперения, обеспечивающая балансировку и устойчивость воздушного судна на всех режимах полета. Целью исследований стало подтверждение статической прочности конструкции кессона стабилизатора из отечественных полимерных композиционных материалов при предельных нагрузках.
Эксперименты проводились на изолированном стенде, ранее применявшемся для изучения свойств аналогичного импортного агрегата. Программа испытаний была сложной: осуществлялись исследования не только на общую, но и на местную прочность, в частности, определялся уровень напряженного состояния узлов навески, руля высоты и механизма перестановки стабилизатора. Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150 процентам от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов.
«Кессон стабилизатора из российских композиционных материалов выдержал предельные уровни нагрузки и ударные повреждения, имитирующие реальные условия эксплуатации самолета, показав высокую прочность и жесткость конструкции», — рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности ФАУ «ЦАГИ» Михаил Лимонин.
Результаты экспериментов переданы ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности стабилизатора МС-21. Кроме того, в настоящий момент в ЦАГИ проходят прочностные испытания импортозамещенных стекол иллюминаторов пассажирского салона. В ближайшее время стартуют исследования стекол кабины экипажа авиалайнера и элементов полов российского производства.
Источник: По теме:
Обеспечение связанности территорий страны посредством воздушного транспорта — одна из приоритетных задач, поставленная государством перед профессиональным сообществом. Ведущие организации авиационной отрасли, такие как НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и входящие в его состав предприятия, в том числе Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, непосредственно участвуют в ее решении. Примером служат работы по комплексному научно-техническому проекту (КНТП) «Интеграл», в рамках которого проводятся исследования по формированию … Экспериментальная база Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), — надежный фундамент для формирования научно-технического задела и проведения исследований в интересах создания конкурентоспособной авиационной техники. Настоящей «визитной карточкой» ЦАГИ являются большие дозвуковые аэродинамические трубы — в августе исполняется 85 лет со дня их первого пуска. С 1939 года и по настоящее время эти установки активно задействованы в испытаниях, результаты которых ложатся в основу ключевых … Достижение технологического суверенитета страны невозможно без взаимодействия представителей научного сообщества и промышленности, демонстрации результатов развития авиационной отрасли. Крупнейшей площадкой для этих целей является Международный авиационно-космический салон МАКС. В этом году он проходил в формате онлайн-проекта eMAKS, реализованного АО «Авиасалон». В каталоге онлайн-проекта разместилась и виртуальная экспозиция Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Она включила … Региональная авиация — стратегически значимое направление отечественного самолетостроения. Работа на небольших аэродромах местных воздушных линий подразумевает необходимость взлета и посадки, в том числе с грунтовых взлетно-посадочных полос длиной до 1000 метров. Это, в свою очередь, накладывает дополнительные специфические требования к конструкции и взлетно-посадочным характеристикам летательных аппаратов данного класса. В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского(ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») продолжаются исследования по формированию облика …
В ЦАГИ исследуют региональный самолет с импеллерной СУ
Натурные аэродинамические трубы ЦАГИ отмечают 85-летие
ЦАГИ принял участие в онлайн-проекте eMAKS
ЦАГИ продолжает исследования нового регионального самолета