Предприятия авиационной промышленности подтвердили возможность до 2030 года поставить для нужд гражданской авиации более тысячи самолётов. При этом одновременно будет идти замещение иностранных комплектующих российскими аналогами и по мере необходимости модернизироваться производственные площадки. Об этом в рамках Петербургского международного экономического форума в интервью ТАСС сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Минпромторг совместно с Минтрансом сформировали комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года. Одним из её параметров является прогноз производства воздушных судов, включающий оптимальную номенклатуру, объёмы и сроки поставок.
«Планируется поставка 142 SSJ-New, 270 МС-21-310, 70 Ил-114-300, 70 Ту-214, 12 Ил-96-300», – заявил министр, уточнив, что региональные авиакомпании получат самолёты «Ладога» (ТВРС-44), Л-410 и «Байкал» (ЛМС-901).
Также в этот период запланирована поставка 764 вертолётов. Большая часть из этого количества как наиболее востребованных придётся на вертолёты «Ансат» (201 единица) и Ми-8 (276 единиц).
По словам Дениса Мантурова, в условиях санкционных ограничений данные, полученные от авиакомпаний, подтверждают, что указанные объёмы авиатехники и вертолётов будут в полной мере востребованы отечественными эксплуатантами.
Ранее Первый зампред коллегии ВПК Андрей Ельчанинов, комментируя окончание работы комиссии по расследованию катастрофы самолёта Ил-112В, заявил, что в новых проектах нельзя допустить ошибок этого ЛВТС.
«Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе – это вертолёт Ми-38 и самолет ТВРС-44 (“Ладога”). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах», – сказал Андрей Ельчанинов.
Самолёты Ил-112В, Ил-114-300, «Ладога» и вертолёт Ми-38 оснащаются двигателем семейства ТВ7-117.
Сразу после заявления Ельчанинова обозреватель газеты «Аргументы недели» Владимир Леонов сообщил в авторском материале, что «благодаря» двигателю ТВ7‑117 остановлены программы создания и производства лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В, пассажирского Ил‑114-300 и регионального ТВРС‑44.
Ил-114-300 сейчас проходит наземные испытания в Луховицах, программа Ил-112В с 9 февраля 2022 года приостановлена. За комментариями по ходу разработки самолёта «Ладога» «Авиация России» обратилась на Уральский завод гражданской авиации, ответ не получен.
По теме:
26.05.2022г. На УЗГА построят новый производственный комплекс под самолёты «Ладога» и «Байкал»…
24.05.2022г. Самолёт «Ладога» предложит пассажирам комфортные условия и он не требует импортозамещения…
18.05.2022г. В ЦАГИ прошли исследования аэродинамических параметров самолёта «Ладога»…
21.03.2022г. «Авиакор» подписал контракт на кооперацию по самолёту «Ладога»…
Источник:
Мнение: Почему к этому планированию не пришли в 2014 году,когда Украинский авиапром отказался от интеграции – это же был звоночек…на что рассчитывали чиновники авиапрома в перспективе на “запад нам поможет!”…