«ЦАГИ» в составе «НИЦ» «Институт имени Н.Е. Жуковского»

Обновлено 29 июля 2026 года
29.07.2026 года. *В ЦАГИ испытали новый беспилотный самолёт-амфибию* 27.05.2026 года. *В ЦАГИ исследовали регионального самолёт ТВРС-44 «Ладога»* 12.11.2025 года. Учёный ЦАГИ представил инновационную разработку 01.02.2025 года. *Научный руководитель ЦАГИ о прорывных разработках в авиации* 25.09.2024 года. В ЦАГИ проверили на прочность стабилизатор лайнера МС-21 07.08.2024 года. Натурные аэродинамические трубы ЦАГИ отмечают 85-летие 20.07.2024 года. ЦАГИ продолжает исследования нового регионального самолета 29.05.2024 года. В ЦАГИ проведут ресурсные испытания консоль крыла SJ-100 28.02.2024 года. ЦАГИ развивают перспективные проекты для малой авиации 30.01.2024 года. В ЦАГИ завершены цикл исследований модели SJ-100 с ПД-8 25.01.2024 года. В ЦАГИ завершились испытания SJ-100 на режиме посадки 24.11.2023 года. ЦАГИ разработал ГОСТ по тренажерной подготовке экипажа БЛА 19.10.2023 года.SJ-100 с новыми пилонами двигателя испытали в ЦАГИ 02.10.2023 года. SJ-100 проходит второй этап ресурсных испытаний в ЦАГИ 22.09.2023 года. ЦАГИ: испытания полумодели дальнемагистрального самолёта 07.08.2023 года. В ЦАГИ прошли испытания модели самолета SSJ-NEW на флаттер 11.04.2023 года. Исследования самолета SSJ-NEW в ЦАГИ: в интересах модернизации 14.03.2023 года. Планы ЦАГИ по научно-технологическим проектам в 2023 году 26.01.2023 года. В ЦАГИ исcледуют уровень вибрации винта вертолета 17.01.2023 года. Самолеты «Ил» в ЦАГИ: яркие моменты общей истории 12.01.2023 года. ЦАГИ: исследования легкого конвертируемого самолета *21.12.2022 года. «ЦАГИ» в составе «НИЦ» «Институт имени Н.Е. Жуковского»* 21.12.2022 года. В ЦАГИ исследуют модель конвертоплана «Бартини Дизайн» 17.12.2022 года. ЦАГИ и МГУ подвели итоги работы НЦМУ «Сверхзвук» за год 07.12.2022 года. ЦАГИ и «Иркут» завершили статические испытания МС-21 29.11.2-22 года. *В ЦАГИ разработали стандарты в области сертификации БПЛА* 24.11.2022.года.ЦАГИ: Аэродинамические испытания Модели SSJ-NEW с ПД-8 26.10.2022 года. В ЦАГИ завершены испытания пилона двигателя ПД-14 17.10.2022 года. ЦАГИ совершенствует технологии создания высокоэффективных крыльев 06.09.2022 года. ЦАГИ разрабатывает концепт перспективного самолета 20.08.2022 года. Вклад ЦАГИ в области «малой авиации» 07.07.2022 года. ЦАГИ продолжает работать над транспортным самолетом «Слон» 22.06.2022 года. В ЦАГИ внедряются аддитивные технологии исследования 09.06.2022 года. В ЦАГИ испытали демонстратор силовой конструкции крыла ЛМС 07.06.2022 года. МС-21: значимый вклад инновационных решений ЦАГИ 18.05.2022 года. ЦАГИ участвует в развитии отечественной авиации 24.04.2021 года. В ЦАГИ испытали модель конвертируемого самолёта с новыми элементами компоновки В аэродинамической трубе Т-102 Центрального аэрогидродинамического института прошли испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта (ЛКС) с модифицированными элементами компоновки. «На данном этапе исследований сотрудники центра авиационной науки определили влияние новых вариантов обтекателей шасси, вертикального оперения, зализа между крылом и фюзеляжем, а также мотогондол на аэродинамические характеристики модели», — рассказали в ЦАГИ…В мае 2019 года прошёл очередной этап испытаний модели ЛКС с модифицированным хвостовым оперением и влиянием на него воздушных потоков от работающих винтов. Легкий конвертируемый самолёт может использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. Летательный аппарат сможет перевозить 50 пассажиров на расстояние 1500 км или 6 тонн груза на дальность 1000 км. Крейсерская скорость воздушного судна составляет 480 км/ч. 23.03.2021 года. *В ЦАГИ провели аэродинамические испытания микрорельефа крыла* Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского провел аэродинамические испытания микрорельефа поверхности крыла. Согласно сообщению института, разработка представляет собой полимерный комплекс вихрегенераторов зигзагообразной формы, который должен помочь решить проблему падения подъемной силы на крыле при приближении к критическим углам атаки в неблагоприятных погодных условиях или при ошибках экипажа. Углом атаки называется угол между плоскостью аэродинамической поверхности и вектором набегающего потока воздуха. При увеличении скорости и угла атаки на аэродинамической поверхности увеличивается подъемная сила. Однако при достижении определенного, называемого критическим, нарушается равномерное обтекание аэродинамической поверхности воздушным потоком, происходит его отрыв с образованием зон турбулентности…*далее:* 15.03.2021 года. *ЦАГИ прошли исследования модели CR929 с серповидной законцовкой крыла* В Центральном аэрогидродинамическом институте завершена очередная фаза испытаний модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (ШФДМС) CR929. Специалисты и учёные провели исследования в аэродинамической трубе Т-128 базовой модели ШФДМС с серповидной законцовкой крыла на срывные явления на концах крыла, как при малых, так и при больших скоростях полёта…далее: 26.02.2021 года. В ЦАГИ обсудили реализацию международных флагманских проектов Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»)принял участие в семинаре НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» по реализации международных проектов 8-й Рамочной программы ЕС «Горизонт 2020». Мероприятие прошло 9 февраля в гибридном формате на площадке Технопарка ЦАГИ. «Сегодня в рамках встречи мы обсудили промежуточные итоги флагманских научно-исследовательских проектов с ЕС, а также наметили и скорректировали дальнейшие шаги по их реализации. Примечательно, что в семинаре принимают участие представители исполнительных органов власти: Министерства промышленности и торговли РФ, а также Министерства науки и высшего образования РФ, которые оказывают всемерную поддержку нашим работам в части согласований с европейскими партнерами», — отметил генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало. Международные научно-исследовательские работы, в которых участвует ЦАГИ, посвящены вопросам безопасности полетов в условиях обледенения, создания самолета с гибридной силовой установкой, многодисциплинарной оптимизации и др…*далее подробнее:*
25.02.2021 года. ЦАГИ отметил День российской науки Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 8 февраля провел в Доме ученых ЦАГИ г.о. Жуковский торжественное мероприятие, приуроченное ко Дню российской науки. «В этот день, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации, в нашей стране стартует год науки и технологий. ЦАГИ, созданный в декабре 1918 года, был первым системным институтом, который обеспечивал связь между фундаментальной наукой и конструкторскими разработками. Неслучайно в советские годы он был „институтом со звёздочкой“, т.е. одновременно вел как работы в интересах различных бюро, так и исследования, выполнявшиеся совместно с институтами Академии наук. Миссия ЦАГИ — это наработка основополагающих знаний и прикладных исследований, конструкторских разработок, которые, в конечном счете, становятся изделиями авиационной и ракетно-космической техники, служащими нашей Родине в авиации военного и гражданского назначения» — сказал генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН К.И. Сыпало...далее подробнее:

Обновлено 29 июля 2026 года

07.06.2022 года. МС-21: значимый вклад инновационных решений ЦАГИ

18.05.2022 года. ЦАГИ участвует в развитии отечественной авиации

24.04.2021 года. В ЦАГИ испытали модель конвертируемого самолёта с новыми элементами компоновки

В аэродинамической трубе Т-102 Центрального аэрогидродинамического института прошли испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта (ЛКС) с модифицированными элементами компоновки.

«На данном этапе исследований сотрудники центра авиационной науки определили влияние новых вариантов обтекателей шасси, вертикального оперения, зализа между крылом и фюзеляжем, а также мотогондол на аэродинамические характеристики модели», — рассказали в ЦАГИ…В мае 2019 года прошёл очередной этап испытаний модели ЛКС с модифицированным хвостовым оперением и влиянием на него воздушных потоков от работающих винтов.

Легкий конвертируемый самолёт может использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. Летательный аппарат сможет перевозить 50 пассажиров на расстояние 1500 км или 6 тонн груза на дальность 1000 км. Крейсерская скорость воздушного судна составляет 480 км/ч.

23.03.2021 года. В ЦАГИ провели аэродинамические испытания микрорельефа крыла

Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского провел аэродинамические испытания микрорельефа поверхности крыла. Согласно сообщению института, разработка представляет собой полимерный комплекс вихрегенераторов зигзагообразной формы, который должен помочь решить проблему падения подъемной силы на крыле при приближении к критическим углам атаки в неблагоприятных погодных условиях или при ошибках экипажа.

Углом атаки называется угол между плоскостью аэродинамической поверхности и вектором набегающего потока воздуха. При увеличении скорости и угла атаки на аэродинамической поверхности увеличивается подъемная сила. Однако при достижении определенного, называемого критическим, нарушается равномерное обтекание аэродинамической поверхности воздушным потоком, происходит его отрыв с образованием зон турбулентности…далее:

15.03.2021 года. ЦАГИ прошли исследования модели CR929 с серповидной законцовкой крыла

В Центральном аэрогидродинамическом институте завершена очередная фаза испытаний модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (ШФДМС) CR929. Специалисты и учёные провели исследования в аэродинамической трубе Т-128 базовой модели ШФДМС с серповидной законцовкой крыла на срывные явления на концах крыла, как при малых, так и при больших скоростях полёта…далее:

26.02.2021 года. В ЦАГИ обсудили реализацию международных флагманских проектов

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»)принял участие в семинаре НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» по реализации международных проектов 8-й Рамочной программы ЕС «Горизонт 2020». Мероприятие прошло 9 февраля в гибридном формате на площадке Технопарка ЦАГИ.

«Сегодня в рамках встречи мы обсудили промежуточные итоги флагманских научно-исследовательских проектов с ЕС, а также наметили и скорректировали дальнейшие шаги по их реализации. Примечательно, что в семинаре принимают участие представители исполнительных органов власти: Министерства промышленности и торговли РФ, а также Министерства науки и высшего образования РФ, которые оказывают всемерную поддержку нашим работам в части согласований с европейскими партнерами», — отметил генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

Международные научно-исследовательские работы, в которых участвует ЦАГИ, посвящены вопросам безопасности полетов в условиях обледенения, создания самолета с гибридной силовой установкой, многодисциплинарной оптимизации и др…далее подробнее:

25.02.2021 года. ЦАГИ отметил День российской науки

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 8 февраля провел в Доме ученых ЦАГИ г.о. Жуковский торжественное мероприятие, приуроченное ко Дню российской науки.

«В этот день, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации, в нашей стране стартует год науки и технологий. ЦАГИ, созданный в декабре 1918 года, был первым системным институтом, который обеспечивал связь между фундаментальной наукой и конструкторскими разработками. Неслучайно в советские годы он был „институтом со звёздочкой“, т.е. одновременно вел как работы в интересах различных бюро, так и исследования, выполнявшиеся совместно с институтами Академии наук. Миссия ЦАГИ — это наработка основополагающих знаний и прикладных исследований, конструкторских разработок, которые, в конечном счете, становятся изделиями авиационной и ракетно-космической техники, служащими нашей Родине в авиации военного и гражданского назначения» — сказал генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН К.И. Сыпало...далее подробнее:

Pages: 1 2