Су-47 «Беркут»(C-37) (по кодификации НАТО: Firkin) – российский перспективный палубный истребитель, разработанный в ОКБ им. Сухого. Конструкция «Беркута» скомпонована по схеме интегрального неустойчивого триплана, имеющего высоко расположенное крыло обратной стреловидности, центральноповоротное заднее хвостовое оперение небольшой площади. Как утверждают летчики-испытатели, этот самолет «увертлив» на малых скоростях и способен совершать воздушные пируэты, которые не под силу другим истребителям.
Стоит отметить, что во время производства деталей для экспериментального самолета была применена новая технология – детали обшивки удалось получить в плоском виде, придавая им необходимую форму, когда кривизна совпадала со стыковкой с полной точностью. Благодаря крупногабаритным панелям удалось уменьшить массу истребителя и снизить его заметность на радарах. Этому способствовали и композитные материалы, которые применялись в его обшивке.
Электронное бортовое оснащение «Беркута» состояло и полностью отечественного оборудования, в числе которого была многоканальная цифровая ЭДСУ – электродистанционная система управления, интегральная автоматизированная система управления полетом, навигационный комплекс, включающий инерциальную навигационную систему на лазерных гироскопах и спутниковую навигацию.
Су-47, относящийся к пятому поколению, должен был обладать способностью осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности. Предусматривалась автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами, а также повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолета индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации – одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков.
- Аэродинамика и бортовые системы истребителя должны были обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолета без сколько-нибудь ощутимых опозданий, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов. От самолета требовалось «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета.
Первый прототип «Беркута» поднялся в воздух 25 сентября 1997 года, а на авиавыставке «МАКС-1999», Су-47 стал настоящим «гвоздем программы».Однако, несмотря на успешность и впечатляющие характеристики новой машины на вооружение ВМФ России перспективный палубный истребитель так и не поступил. Главной причиной конечно же стала экономическая ситуация в стране, которая после правления Ельцина оставляла желать лучшего.
Необычное крыло
Прототип перспективного истребителя Су-47, впервые поднявшийся в воздух 25 сентября 1997-го, по праву считается одним из самых необычных самолетов в мире. Его особенность — крыло обратной стреловидности. Такое конструктивное решение улучшает управляемость на малых скоростях и взлетно-посадочные характеристики, уменьшает радиолокационную заметность в передней полусфере и повышает аэродинамическую эффективность планера.
Экспериментальный истребитель Су-47 “Беркут”. Источник изображения: © Фото : Пресс-служба ОАО “Компания “Сухой”
Однако это и сыграло с самолетом злую шутку. Крыло достаточной жесткости можно изготовить только из очень дорогих композиционных материалов на основе углепластика. На прототип денег хватило, но серийное производство, а особенно ремонт и обслуживание, обошлись бы в совершенно неподъемную сумму. Единственный “Беркут” сейчас хранится в музее ЛИИ имени Громова.
Тем не менее в 2006-2007 годах самолет использовали в проекте “Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации” (ПАК ФА, впоследствии — Су-57). На Су-47 обкатывали некоторые элементы оснащения “невидимки”. Так, именно на этом истребителе реализовали принцип размещения ракетного вооружения внутри фюзеляжа, что значительно снижает радиолокационную заметность. Это техническое решение перекочевало на Су-57.
Тем не менее, несмотря на то, что Су-47 был построен в единственном экземпляре и по сути стал экспериментальной машиной, его создание позволило российским конструкторам отработать внедрение новых технологий. С последней задачей «Беркут» справился блестяще, а роль новейших боевых самолетов с уникальными характеристиками в ближайшем будущем возьмут на себя другие машины, среди которых будет и Т-50-Су-57(ПАК ФА).
Единственные и неповторимые. Без каких боевых самолетов оставили Россию